Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.989.023 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması — EcoBlue dizel ailesinde triger kayışı motor yağının içinde dönüyor. Partikül filtresi temizliği sırasında yağa motorin karıştığı için yağ inceliyor ve kayışın yüzeyi dağılmaya başlıyor. Kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayıp motoru yağsız bırakabiliyor; bu aşamada hasar motorun tamamına yayılıyor. Ford bu nedenle kayış, gergi ve rulman değişim aralığını 160 bin km ve altı yıla indirdi.
• EGR soğutucusunun çatlaması — Egzoz gazı geri dönüşüm soğutucusu çatladığında soğutma suyu yanma odasına giriyor. Belirtileri egzozdan sürekli beyaz duman, radyatör suyunun sebepsiz azalması, güç kaybı ve motor arıza lambası. Ford bu arızayı kendi servis dokümanlarında tanımlıyor; ileri vakalarda motor aşırı ısınıyor. Türkiye'de de bu motor için en çok kayda geçen arızalardan biri.
• AdBlue ve NOx sensörü kaynaklı geri sayım — Egzoz gazı arıtma sistemi bu araçlarda sık arıza veriyor. NOx sensörü bozulması, AdBlue enjektörünün kristalleşip tıkanması ve dozaj pompası arızası gösterge panelinde uyarı ve kalan mesafe geri sayımı başlatıyor; süre dolduğunda araç çalışmayabiliyor. Uyarıyı silmek arızayı gidermiyor. Yüksek kilometreli ticari araçlarda dozaj pompası ve kablo demeti korozyonu tekrarlayan arızanın sebebi oluyor.
• Partikül filtresi temizliğinin yağı seyreltmesi — Şehir içi dağıtım işinde araç sık duruyor ve partikül filtresi kendini temizlemek için ek motorin püskürtüyor. Bu motorinin bir kısmı karter yağına karışıp yağ seviyesini yükseltiyor ve yağlama gücünü düşürüyor. Ford, triger kayışı servis aralığını kısaltma kararını doğrudan bu yağ seyrelmesine bağladı. Yüksek kilometreli ve sadece kısa mesafe çalışan araçlarda risk en yüksek.
• Arka aks kuyruk rulmanı geri çağırması — Ford, 2023 ve 2024 model bazı Transit araçlarında arka aks kuyruk rulmanının yeterince yağlanmadığını, bu yüzden aşırı ısınıp sıkışabileceğini tespit etti ve geri çağırma başlattı. Rulman sıkıştığında arka akstan gelen uğultu ve titreşim oluşuyor, ileri aşamada tahrik kesilebiliyor. Arkadan itişli ve yüklü çalışan araçlarda bu bölge zaten yük altında. Bu yıllardaki araçlarda kampanyanın uygulanıp uygulanmadığı doğrulanmalı.
• Arka yaprak yay yorgunluğu ve akstan gelen uğultu — Sürekli azami yükte çalışan arkadan itişli panelvanlarda arka yaprak yaylar yoruluyor; kırık bir yaprak aracın arkasının bir tarafa çökmesine yol açıyor. Tümseklerde arkadan gelen tok vuruntu ilk belirtidir. Ayrıca arka aks aşınması belirli hızlarda uğultuya dönüşebiliyor ve bu ses sıklıkla lastik sesiyle karıştırılıyor. Yaprak yayı aksa bağlayan U cıvataları da aşınma parçasıdır.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bu Transit'lerde yıla göre iki farklı motor vardır: 2011-2016 arası araçlarda zincirli 2.2 TDCi (Duratorq Puma), 2016 ve sonrasında ise 2.0 EcoBlue bulunur. 2.2 TDCi'de periyodik kayış değişimi yoktur, zincir 10 yılda kontrol edilir. 2.0 EcoBlue'da eksantrikler ve yağ pompası motor yağının içinde çalışan ıslak kayışlarla döner; Ford bu kayışın aralığını 6 yıl / 160.000 km'ye kısalttı. Temel bakım periyodu 1 yıl veya 20.000 km'dir, ağır ticari kullanımda aralığın yüzde 25-30 kısaltılması önerilir. Alırken önce motor tipini ruhsattan ve motor etiketinden netleştirin.↗ otobakimpaketi.com

• 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (Transit için Ford periyodu)Ford Türkiye'nin ağır ticari sınıfında saydığı Transit için periyot 1 yıl veya 20.000 km, hangisi önce dolarsa. Ticari kullanımda (yoğun şehir içi, uzun rölanti, tam yük) aralığın kısaltılması öneriliyor.↗ otobakimpaketi.com
• 120 ayESKİ 2.2 TDCi (Duratorq Puma, zincirli): Triger ZİNCİRİ kontrolü (gerekirse değişim)Bu motor zincirlidir, periyodik kayış değişimi yoktur. Kaynak 10 yıl sonunda zincirin kontrol edilip gerekirse değiştirilmesini öneriyor; km değeri vermiyor, kullanıcıların 250.000 km ve üzerini zincire dokunmadan yaptığını aktarıyor.↗ transitcenter.uk
• 160.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + avara makaralarıFord, 2.0 EcoBlue motorlu Transit, Transit Custom ve Tourneo için ıslak triger kayışı, gergi ve avara makaralarının değişim aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; hangisi önce dolarsa. Yoğun dur-kalk ve uzun rölanti yapan ticari araçlarda birçok servis daha erken değişim öneriyor. Bu madde yalnız 2.0 EcoBlue motorlu araçlar içindir.↗ fleetnews.co.uk
• •YENİ 2.0 EcoBlue: Yağ pompası ıslak kayışı — triger kayışıyla AYNI ANDA değişirAyrı bir periyodu yoktur; triger kayışı, gergi ve avaralarla birlikte değiştirilir, yanında motor yağı ve filtresi de yenilenir.↗ palmersgarage.co.uk
• 40.000 kmHava filtresi değişimiKaynak 40.000 km'de değişim veriyor; tozlu ve kirli ortamda (şantiye, köy yolu) daha sık değişmeli.↗ altinlaroto.com
• 40.000 kmYakıt (mazot) filtresi kontrolüKaynak Ford önerisine göre 40.000 km'de kontrol edilmesi gerektiğini yazıyor; yakıt kalitesi düşükse daha erken değişim akıllıca olur.↗ altinlaroto.com
• 24 ayFren hidroliği yenilemeKaynak iki yılda bir yenilenmesini öneriyor; km değeri verilmiyor. Yüklü ticari araçta fren daha çok ısındığı için süre aşılmamalı.↗ altinlaroto.com
• 80.000 kmManuel şanzıman yağı değişimi (ağır bakım)Kaynak şanzıman yağı değişiminin 80.000 km civarındaki ağır bakımlarda yapıldığını yazıyor; tek ve kesin bir üretici değeri değildir, servis geçmişinden teyit edin.↗ altinlaroto.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Önce motor tipini netleştirin: 2.0 EcoBlue ise ıslak triger kayışı ve yağ pompası kayışının değişim faturasını isteyin; 2.2 TDCi'de bu kalem yoktur ama soğuk çalıştırmada zincir sesi dinlenmelidir.
• ✓Yağ basıncı uyarısının hiç yanıp yanmadığını sorun ve motoru soğukken çalıştırıp tıkırtı dinleyin; ıslak kayış sorununun ilk işaretleri bunlardır.
• ✓Yağ kapağını açıp kapak altında siyah kırıntı veya çamurlaşma arayın; ufalanan kayış parçaları yağ süzgecini tıkayabilir.
• ✓Bakım faturalarında Ford onaylı spesifikasyonda yağ kullanıldığını ve periyotların aşılmadığını doğrulayın; ticari kullanımda aralık yüzde 25-30 kısaltılmalıdır.
• ✓Aracın servis, kargo veya yük taşımacılığında mı kullanıldığını sorun; km'yi yaşla kıyaslayın ve yüklü halde yokuşta kalkışla debriyajı deneyin.
• ✓DPF doluluğunu ve EGR ile ilgili hata kodlarını arıza tespit cihazıyla okutun; çok rölanti ve kısa mesafe bu parçaları yorar.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Ford Trucks Transit 2024 — diğer varyantlar