Ford Fiesta 2010 1.4 TDCi Trend
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (19 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 477.785 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 507.000 ₺ (6 ilan gözlemi); önceki döneme göre %13 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (94/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 477.785 ₺; piyasa fiyatına oranı %94.
- ⚙F6JA kodlu motor, turbo common-rail dizel, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
2010-2011 Fiesta'daki 68/70 hp'lik 1.4 TDCi, PSA ile ortak geliştirilen DV4 ailesinden F6JD/KVJA kodlu motordur ve triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış). Kayış aralığı güç versiyonuna göre farklı veriliyor: 68 hp için 180.000 km, 70 hp için 140.000 km, ikisinde de en geç 10 yıl; bu yaştaki araçlarda süre sınırı dolmuştur. Alıcı için en kritik noktalar triger geçmişi ve Siemens common rail enjektör sağlığıdır.↗ autobaak.nl
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi (15.000 km veya 1 yıl)Ford yetkili bayisinin Fiesta bakım tablosu dizel versiyonlar dahil 15.000 km / 1 yıl periyotlarla ilerliyor. Bu tablo sonraki kasa Fiesta'ya ait; aracınızın servis kaydındaki aralığı da kontrol edin.↗ gungoroto.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı değişimi — 68 hp (50 kW) motorBu motorun 68 hp'lik versiyonunda triger kayışını 180.000 km'de veya en geç 10 yılda değiştirin, hangisi önce gelirse. Aracınızın güç değerini ruhsattan kontrol edin.↗ autobaak.nl
- 140.000 km / 120 ayTriger kayışı değişimi — 70 hp (51 kW) motorBu motorun 70 hp'lik versiyonunda triger kayışını 140.000 km'de veya en geç 10 yılda değiştirin, hangisi önce gelirse. Gücünden emin değilseniz kısa olan bu aralığı esas alın.↗ autobaak.nl
- •Triger setiyle birlikte gergi ve avara (yönlendirme) makarasıBu motor için piyasadaki triger setleri kayış, gergi makarası ve avara makarasını birlikte içeriyor; set olarak değiştirilmesi önerilir.↗ autodoc.co.uk
- •Enjektör ve yüksek basınç pompası kontrolüBu motorda Siemens common rail sistemi var; piezo enjektör ve kontrol valfi arızaları bilinen konulardır. Sabit değişim aralığı yok; soğuk çalışmada zorlanma veya duman varsa cihazla enjektör düzeltme değerlerini okutun. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •EGR valfi ve karter havalandırma zarı kontrolüEGR valfinin kurumla tıkanması ve karter havalandırma zarının yırtılmasına bağlı yağ eksiltmesi bu motorda bildiriliyor; sabit aralık yok. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •Enjektör bakır contası (sızdırmazlık pulu) kontrolüBu motor ailesinde enjektör pullarından kompresyon kaçağı ve kurumlanma görülebiliyor; motor üstünde siyah kurum izi varsa pullar yenilenmeli. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ gaga.ba
- •DPF kontrolü (yalnız Euro 5 KVJA versiyonda)Partikül filtresi yalnız 2008 sonrası Euro 5 versiyonda bulunuyor. Kısa mesafe kullanılmış araçta DPF doluluk oranını cihazla okutun; sabit değişim aralığı verilmiyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger setinin (kayış, gergi ve avara makarası) değiştiğini faturayla görün; 10 yıllık süre sınırı bu araçlarda dolmuştur, belge yoksa değişim bedelini pazarlığa katın.
- ✓Ruhsattan aracın 68 hp mi 70 hp mi olduğunu kontrol edin; triger aralığı bu iki versiyonda farklıdır.
- ✓Enjektör düzeltme değerlerini arıza tespit cihazıyla okutun; bu motordaki Siemens piezo enjektörler pahalı bir arıza kalemidir.
- ✓Motoru soğuk çalıştırın; marşta uzun basma, ilk çalışmada titreme veya yoğun duman enjektör ya da pompa sorununa işaret eder.
- ✓Motor üstünde enjektör çevresinde siyah kurum izi arayın; bakır pul kaçağının belirtisidir.
- ✓Yağ seviyesini iki bakım arası takip eden servis kaydı varsa inceleyin; karter havalandırma zarı arızası yağ eksiltmesiyle kendini gösterir.
- ✓Euro 5 versiyonda DPF doluluk oranını okutun; ağırlıklı şehir içi kullanılmış araçta bu kalem sık çıkar.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği ve direksiyon hissi; segmentte referans
- + Yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım kolaylığı yüksek
- + Yaygın servis ağı, ucuz ve bol yedek parça
- + İyi donanımlı üst versiyonlarda konfor ve teknoloji dengeli
- − Dizel TDCi'lerde şehir kullanımında EGR/DPF masrafları
- − SYNC infotainment ve bazı elektrik aksaklıkları
- − Arka koltuk ve bagaj rakiplerine göre görece dar
Sahip deneyimi
Çok kısa mesafe/şehir içi kullanan için dizel TDCi yerine benzinli daha az dert çıkarır
Bağımsız ekspertiz motor, şanzıman ve soğutma sistemi kontrolünü kapsamalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Fiesta 2010 1.4 TDCi Trend ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Fiesta 2010 1.4 TDCi Trend için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 507.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 466.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 397.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2010 1.4 TDCi Trend yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Fiesta 2010 1.4 TDCi Trend kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 477.785 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2010 1.4 TDCi Trend hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.4 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →