Ford Fiesta 2015 1.5 TDCi Trend
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (28 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 571.233 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 819.000 ₺ (46 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı değer koruma (32/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 571.233 ₺; piyasa fiyatına oranı %70.
- ⚙UGJC kodlu motor, dizel common-rail, 185 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi tıkanması — Bu dizel motorda partikül filtresinin tıkanması en sık bildirilen sorunlardan biri. Filtre egzozdaki kurumu tuttuğu için dolduğunda motor gücü düşüyor ve emisyon değerleri bozuluyor. Kısa şehir içi mesafelerde araç kendini temizleme döngüsünü tamamlayamadığı için birikim hızlanıyor. Sürücü uyarıyı dikkate almazsa filtre değişimi gerekiyor ve maliyet yüksek oluyor.
- EGR valfinde karbon birikmesi — Bu motorda egzoz gazı geri dönüşüm valfinin karbon biriktirip sıkışması yaygın bir şikâyet. Valf açık kalırsa motor rölantide düzensiz çalışıyor ve gaz tepkisi geç geliyor. Kapalı kalırsa emisyon değerleri bozuluyor ve motor arıza lambası yanıyor. Şehir içi ağırlıklı kısa mesafe kullanım birikimi hızlandıran temel etken.
- Yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektör aşınması — Bu motorun yüksek basınçlı yakıt pompası, ortak hat sistemine çok yüksek basınçla yakıt basıyor. Pompanın iç parçaları zamanla aşınıyor ve kalitesiz mazot kullanımı bu aşınmayı belirgin şekilde hızlandırıyor. Belirtileri sert rölanti, tekleme, zor çalışma ve yakıt basıncı sapmasına ilişkin hata kodları. Pompa dağılırsa metal talaşı tüm yakıt sistemine yayılabiliyor, onarım çok pahalı oluyor.
- Triger kayışı: uzun aralık, ağır sonuç — Bu motor triger kayışıyla çalışıyor ve üreticinin öngördüğü değişim aralığı oldukça uzun. Bu uzun aralık pek çok sahibin kayışı hiç değiştirmeden aracı satmasına yol açıyor. Kayış koptuğunda supaplar pistonlara çarpıyor; forumlarda motor yenileme için çok yüksek tutarlar konuşuluyor. Deneyimli kullanıcılar üretici aralığını beklemeden erken değişim öneriyor.
- Turbo arızası — Bu motor ailesinde turbo arızaları bilinen sorunlar arasında sayılıyor. Genellikle yağ bakımının aksatılması, kurumun turbo mekanizmasını kilitlemesi ve kaçak yapan bağlantılar tetikleyici oluyor. Belirtileri hızlanmada belirgin güç kaybı, yüksek tiz ses ve yağ tüketiminde artış. Turbo dağılırsa parçalar motora kaçabildiği için hasar turboyla sınırlı kalmayabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.5 TDCi triger KAYIŞLI bir dizeldir; kayış kuru çalışır ve devirdaim pompasıyla birlikte değişir. Kayış aralığı kaynaklar arasında 160.000 km / 8 yıl ile 180.000 km / 10 yıl arasında değişiyor. Yağ ve filtre yılda bir yenilenir. Bu yaştaki araçlarda en kritik nokta, süre sınırı dolduğu için kayış değişim faturasının olup olmadığıdır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'deki Ford bakım planına göre yağ ve yağ filtresini her 15.000 km'de veya yılda bir, hangisi önce gelirse değiştirin. İngiltere planı yaklaşık 20.000 km / 1 yıl verir; Türkiye'de geçerli olan daha kısa aralıktır. Partikül filtreli bu motorda Ford onaylı düşük küllü yağ kullanın.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 km / 36 ayMazot (yakıt) filtresiAvrupa bakım planında mazot filtresi 60.000 km veya 3 yılda değişir; her yıllık bakımda filtrenin suyu boşaltılır. Bazı Türk kaynakları her 15.000 km'de değişim önerir. Yakıtı nereden aldığınız belirsizse ya da motor tekliyorsa filtreyi erken değiştirmek ucuz bir önlemdir.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresiHaynes rehberinde 37.500 mil (yaklaşık 60.000 km) veya 3 yıl, hangisi önce dolarsa. Tozlu yolda daha sık bakılmalı.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayPolen filtresiAvrupa bakım planında polen filtresi 60.000 km veya 3 yılda değişir; tozlu ortamda daha sık değiştirilmesi gerekir. Şehir içi, trafik ve toz yoğun kullanımda yılda bir değiştirmek iyi bir tavsiyedir. Camlar çabuk buğulanıyorsa ya da havalandırmadan koku geliyorsa filtreyi beklemeden değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 200.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi/avara + devirdaim pompası (Focus, Fiesta, Kuga)Ford'un binek araçlardaki 1.5 TDCi için verdiği aralık 200.000 km veya 10 yıldır; hangisi önce dolarsa. Bazı kaynaklar 180.000 km yazar. Bağımsız uzmanlar 160.000 km veya 8 yılda değiştirmeyi tavsiye eder. Kayışla birlikte gergi, avara ve devirdaimi de yenileyin.↗ uk.haynes.com
- 160.000 km / 96 ayV kayışı (alternatör kayışı)Haynes dizel motorlar için 100.000 mil (yaklaşık 160.000 km) veya 8 yıl veriyor. Triger değişiminde birlikte yenilenmesi yaygındır.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Haynes rehberi kilometreden bağımsız 2 yılda bir yenilemeyi öneriyor.↗ uk.haynes.com
- •Partikül filtresi (DPF)Kaynakta sabit bir değişim aralığı verilmiyor. Filtre sürüş sırasında kendini yakarak temizler; yetkili servis dur-kalk trafik, kısa mesafe ve düşük devirli kullanımın bunu zorlaştırdığını söylüyor. Sık temizleme döngüsü yağ seviyesini yükseltebilir; yağ çubuğunu düzenli kontrol edin.↗ forum.donanimhaber.com
- 160.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi/avara + devirdaim pompası (Transit/Tourneo Courier ve Connect)Ticari Courier ve Connect'lerde Ford sistemine dayanarak aktarılan aralık 160.000 km veya 10 yıldır; hangisi önce dolarsa. Kesin değeri şasi numarasıyla yetkili servise sordurun. Kayışla birlikte gergi, avara ve devirdaimi de yenileyin.↗ justanswer.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı ve devirdaim değişim faturasını isteyin. 2018 ve öncesi araçlarda 8 yıllık süre dolmuş ya da dolmak üzere; belge yoksa değişimi pazarlığa katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın. İlk saniyelerde uzun marş, beyaz/mavi duman veya düzensiz rölanti enjektör ya da kızdırma sorunu işaretidir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; partikül filtresi (DPF), EGR ve turbo basıncıyla ilgili kayıtlı kod olup olmadığına bakın.
- ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye üst çizginin üzerindeyse ve yağ mazot kokuyorsa partikül filtresi temizleme döngüsü yağa yakıt karıştırıyor olabilir.
- ✓Yolda 2.000–3.000 devirde hızlanırken çekiş kaybı, ıslık sesi veya motor arıza lambası olup olmadığını izleyin; turbo ve EGR tıkanıklığını ele verir.
- ✓Motor üstünde ve altında yağ ile mazot sızıntısı, enjektör çevresinde kurum izi arayın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği ve direksiyon hissi; segmentte referans
- + Yakıt ekonomisi ve şehir içi kullanım kolaylığı yüksek
- + Yaygın servis ağı, ucuz ve bol yedek parça
- + İyi donanımlı üst versiyonlarda konfor ve teknoloji dengeli
- − Dizel TDCi'lerde şehir kullanımında EGR/DPF masrafları
- − SYNC infotainment ve bazı elektrik aksaklıkları
- − Arka koltuk ve bagaj rakiplerine göre görece dar
Sahip deneyimi
Çok kısa mesafe/şehir içi kullanan için dizel TDCi yerine benzinli daha az dert çıkarır
Bağımsız ekspertiz motor, şanzıman ve soğutma sistemi kontrolünü kapsamalı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Fiesta 2015 1.5 TDCi Trend ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Fiesta 2015 1.5 TDCi Trend için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 819.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 750.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 706.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2015 1.5 TDCi Trend yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Fiesta 2015 1.5 TDCi Trend kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 571.233 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Fiesta 2015 1.5 TDCi Trend alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi tıkanması; EGR valfinde karbon birikmesi; Yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektör aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Fiesta 2015 1.5 TDCi Trend hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2015 model 1.5 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →