Ford Focus 2019 1.0 EcoBoost GTDi ST Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (60 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.530.488 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.187.500 ₺ (59 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (31/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 1.0 EcoBoost yaga gomulu kayış ve yağ pompası arızası (geri çağırma 23S64).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.530.488 ₺; piyasa fiyatına oranı %129.
- ⚙B7DA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 170 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 1.0 EcoBoost yaga gomulu kayış ve yağ pompası arızası (geri çağırma 23S64) — 1.0 EcoBoost'ta yağ pompasini suren wet belt bozulup yağ basıncı düşüyor ve motor hasar goruyor; Ford resmi geri çağırma 23S64 motor degisimini kapsiyor.
- Mk4 motor kablo demeti şanzıman cıvatasına sürtünmesi (19S50 geri çağırma) — Erken Mk4 (2018-2019) araçlarda motor kablo demeti bir şanzıman cıvatasına sürtünüp yalıtımı aşındırabiliyor; kısa devre/elektrik arıza riski. Ford 19S50 geri çağırması yayınladı. Mk4 ilk yıllarında fren pedal cıvatası, çocuk kilidi, süspansiyon ve PPF yazılımı için de geri çağırmalar var.
- Mk4 arka fren gıcırtısı (balata shim eksikliği) ve arka kapı düzgün kapanmaması — Mk4 Focus'ta arka frenlerin yüksek sesle gıcırdaması yaygın; kök neden arka balatalarda shim (susturucu plaka) eksikliği. Arka kapıların tam kapanmayıp geri açılması şikayeti var. Güvenlik kritik değil ama kalite algısını düşürür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu seri ve yıllarda 1.0 EcoBoost, üretim tarihine göre ıslak triger kayışlı ya da zincirli olabilir. Türkiye'de bakım aralığı 1 yıl veya 15.000 km'dir. Alıcı için en kritik adım triger tipini şase numarasıyla doğrulatmak, ıslak kayışlıysa değişim faturasını görmektir.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye bakım programı 15.000 km veya 1 yıldır; hangisi önce dolarsa değiştirin. Bazı yayınlardaki 20.000 km, Avrupa programına aittir. Az kullanılan araçta da yağı yılda bir değiştirin.↗ gungoroto.com
- •Yağ şartnamesi kontrolüBu motorda kayış yağın içinde çalıştığı için yalnız Ford onaylı (WSS-M2C948-B) yağ kullanılmalı. Aralık değil, her yağ değişiminde faturada yağın şartnamesini kontrol edin.↗ tgpp-autocare.com
- •Triger düzeni: ıslak kayış mı zincir mi?1.0 EcoBoost motorun eski sürümleri yağ içinde çalışan kayışlı, yeni sürümleri zincirlidir. Geçiş model ve üretim tarihine göre değişir; kaynaklar yıl konusunda anlaşmıyor. Aracınızdaki düzeni şase numarasıyla yetkili servise sorgulatın. Zincirli motorlarda da yağ pompası kayışı olabilir.↗ tgpp-autocare.com
- 12 ayPolen filtresiTürkiye servis rehberinde yılda bir değişim öneriliyor; kilometre aralığı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
- •Hava filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda kontrol edilip aşınmışsa değiştiriliyor. Turbolu motor olduğundan tozlu kullanımda erken değiştirin.↗ otobakimpaketi.com
- •BujiKaynakta sabit aralık verilmiyor; aralık buji tipine göre değişiyor (standart ve uzun ömürlü tipler farklı). Aracınıza takılı bujinin aralığını şase numarasıyla servisten öğrenin.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliğiGenelde iki yılda bir değiştiriliyor; hidrolik zamanla nem çektiği için kilometreden bağımsız değiştirin.↗ otoyedekmarket.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce şase numarasıyla motorun ıslak kayışlı mı zincirli mi olduğunu yetkili serviste öğrenin; bakım maliyeti buna göre çok değişir.
- ✓Islak kayışlı çıkarsa değişim faturasını isteyin; 8 yıl veya 120.000 km geçmiş ve değişmemişse fiyata yansıtın.
- ✓Gösterge panelinde yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, rölantide düzensizlik veya çalıştırma zorluğu var mı kontrol edin.
- ✓Yağın her yıl değiştiğini ve Ford onaylı (WSS-M2C948-B) yağ kullanıldığını faturalardan kontrol edin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taraması yaptırın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf referansı direksiyon hissi ve şasi dengesi: keyifli, güvenli yol tutuşu
- + Geniş motor/donanım yelpazesi; 1.0 EcoBoost küçük hacme rağmen canlı, düşük vergi
- + Yaygın servis ağı ve bol/ucuz yedek parça, iyi bakılmışta düşük işletme maliyeti
- − 1.0/1.5 EcoBoost'ta wet-belt, degas hortumu ve soğutucu sızması riski
- − PowerShift (DPS6) donanımlı araçlarda debriyaj titremesi/TCM arızası ciddi maliyet
- − Mk3 çok sayıda geri çağırma gördü; yapılmamış aksiyon varsa risk devralınır
Sahip deneyimi
Satın almadan önce şanzıman tipini netleştir: PowerShift (DPS6) ise geçmişini/garanti aksiyonlarını sorgula, klasik otomatik/manuel çok daha güvenli
1.0/1.5 EcoBoost'ta VIN ile geri çağırma sorgusu yaptır (wet-belt/degas/soğutucu); kayış değişim ve soğutucu kaybı geçmişini iste
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Focus 2019 1.0 EcoBoost GTDi ST Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Focus 2019 1.0 EcoBoost GTDi ST Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.188.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.151.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.084.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2019 1.0 EcoBoost GTDi ST Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Focus 2019 1.0 EcoBoost GTDi ST Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.530.488 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2019 1.0 EcoBoost GTDi ST Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 1.0 EcoBoost yaga gomulu kayış ve yağ pompası arızası (geri çağırma 23S64); Mk4 motor kablo demeti şanzıman cıvatasına sürtünmesi (19S50 geri çağırma); Mk4 arka fren gıcırtısı (balata shim eksikliği) ve arka kapı düzgün kapanmaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Focus 2019 1.0 EcoBoost GTDi ST Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.0 EcoBoost varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →