Ford Focus 2022 1.5 Ti-VCT Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (23 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.603.755 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.395.000 ₺ (6 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (30/100).
- !Bilinen kronik konu: Mk4 arka fren gıcırtısı (balata shim eksikliği) ve arka kapı düzgün kapanmaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.603.755 ₺; piyasa fiyatına oranı %115.
- ⚙1.5 Ti-VCT kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Mk4 arka fren gıcırtısı (balata shim eksikliği) ve arka kapı düzgün kapanmaması — Mk4 Focus'ta arka frenlerin yüksek sesle gıcırdaması yaygın; kök neden arka balatalarda shim (susturucu plaka) eksikliği. Arka kapıların tam kapanmayıp geri açılması şikayeti var. Güvenlik kritik değil ama kalite algısını düşürür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Focus'taki 123 PS'lik 1.5 Ti-VCT turbosuz üç silindirli bir benzinli motordur. Bu motora özel triger yapısını (zincir mi, yağ içinde çalışan kayış mı) doğrulayan resmî bir kaynak bulunamadı; şase numarasıyla Ford servisinden teyit ettirin. Türkiye'de periyodik bakım yılda bir veya 15.000 km'dir. Alıcı için en kritik nokta yağın zamanında ve Ford'un istediği şartnamede değişmiş olmasıdır.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'de binek Ford'lar için periyodik bakım 1 yıl veya 15.000 km, hangisi önce dolarsa.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi ve polen filtresiPeriyodik bakımda kontrol edilir, gerekirse değiştirilir. Kaynakta ayrı bir değişim aralığı verilmiyor; polen filtresinin genelde yılda bir değiştiği belirtiliyor.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliğiFocus'un bu kasası için Ford programında fren hidroliği kilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişir.↗ jxlperformance.co.uk
- •BujilerKaynakta bu motor için sabit aralık verilmiyor; aralığın takılı buji tipine göre değiştiği belirtiliyor. Servis kaydında son buji değişimini sorun.↗ otobakimpaketi.com
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Kaynakta bu motor için sabit aralık verilmiyor. Her bakımda seviye ve renk kontrol ettirin.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger (eksantrik tahriki)Bu turbosuz 1.5 motora özel resmî kaynak bulunamadı. Ford'un aynı dönem küçük benzinli motorlarında hem yağ içinde çalışan kayış hem zincir kullanıldığı ve hangisinin takılı olduğunun şase numarasıyla kontrol edilmesi gerektiği belirtiliyor. Şase numarasıyla servisten doğrulatın; kayışlıysa değişim aralığını da servisten yazılı alın.↗ parkers.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla Ford servisine triger tipini ve yapılmış kampanya/geri çağırma işlemlerini sorgulatın.
- ✓Yağ bakımlarının her yıl yapıldığını servis kaydından kontrol edin; yağ içinde kayış ya da zincir olan motorlarda doğru şartnamede yağ kullanımı kritiktir.
- ✓Yağ kapağını açıp içine bakın; kapakta çamurlaşma veya siyah tortu, bakımların geciktiğini gösterebilir.
- ✓Soğuk çalıştırmada motorun önünden gelen şakırtı veya ıslık sesine dikkat edin.
- ✓Test sürüşünde rölantide ve düşük devirde anormal titreme olup olmadığına bakın; üç silindirli motorda buji veya bobin arızası hemen hissedilir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taratın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf referansı direksiyon hissi ve şasi dengesi: keyifli, güvenli yol tutuşu
- + Yaygın servis ağı ve bol/ucuz yedek parça, iyi bakılmışta düşük işletme maliyeti
- − 1.0/1.5 EcoBoost'ta wet-belt, degas hortumu ve soğutucu sızması riski
- − PowerShift (DPS6) donanımlı araçlarda debriyaj titremesi/TCM arızası ciddi maliyet
- − Mk3 çok sayıda geri çağırma gördü; yapılmamış aksiyon varsa risk devralınır
Sahip deneyimi
Satın almadan önce şanzıman tipini netleştir: PowerShift (DPS6) ise geçmişini/garanti aksiyonlarını sorgula, klasik otomatik/manuel çok daha güvenli
1.0/1.5 EcoBoost'ta VIN ile geri çağırma sorgusu yaptır (wet-belt/degas/soğutucu); kayış değişim ve soğutucu kaybı geçmişini iste
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Focus 2022 1.5 Ti-VCT Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Focus 2022 1.5 Ti-VCT Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.395.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.346.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.277.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2022 1.5 Ti-VCT Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Focus 2022 1.5 Ti-VCT Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.603.755 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2022 1.5 Ti-VCT Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Mk4 arka fren gıcırtısı (balata shim eksikliği) ve arka kapı düzgün kapanmaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Focus 2022 1.5 Ti-VCT Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 123 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.5 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →