Ford Ranger 2025 2.0 EcoBlue 4x4 Wildtrak
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (58 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 5.260.683 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 31.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.265.000 ₺ (36 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 5.260.683 ₺; piyasa fiyatına oranı %161.
- ⚙YN2X kodlu motor, dizel common-rail, 500 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Ranger'daki 2.0 EcoBlue, Ford'un Panther ailesinden çift turbolu dizel motorudur (2020-2022 kasada 213 PS, 2023 sonrası yeni kasada 205 PS). Triger zincirli değildir: eksantrikler motor yağının içinde çalışan ıslak kayışla döner, yağ pompası da ayrı bir ıslak kayışla çalışır. Ford bu motorda kayış aralığını 6 yıl / 160.000 km'ye kısalttı; bu yüzden alıcı için en kritik nokta kayış geçmişi ve doğru spesifikasyonda yağla yapılmış düzenli bakımdır.↗ fleetnews.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiFord Türkiye'nin binek ve hafif ticari sınıfı için periyot 1 yıl veya 15.000 km, hangisi önce dolarsa. Kaynak Ranger'ı adıyla ayrıca anmıyor; aracınızın periyodunu yetkili serviste şasi numarasıyla teyit edin. Kullanılan yağın Ford onaylı spesifikasyonda olması ıslak kayış için hayati önemdedir.↗ otobakimpaketi.com
- 160.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi ve avara makaraları (Tourneo Custom)Ford, 2.0 EcoBlue motorlu Transit ve Tourneo Custom için aralığı 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; hangisi önce dolarsa değiştirin. Nedeni yağa karışan yakıtın kayışı erken yıpratması. Değişimde yağ pompasını döndüren kayışın durumunu da kontrol ettirin.↗ fleetnews.co.uk
- 240.000 km / 120 ayIslak triger kayışı + gergi ve avara makaraları (Ranger, Ranger Raptor)Ranger için Ford'un listelediği aralık 240.000 km veya 10 yıldır. Aynı motor ailesinde Ford, Transit için aralığı yağ seyrelmesi yüzünden 160.000 km / 6 yıla indirdi; bu nedenle uzmanlar Ranger'da da 120.000-160.000 km arasında değiştirmeyi tavsiye ediyor. Arazide, çekme işinde ya da çok rölantide kullanılan araçta erken değişimi düşünün.↗ rigreport.com.au
- •Yağ pompası ıslak kayışı — triger kayışıyla AYNI ANDA değişirAyrı bir periyodu yoktur; triger kayışıyla birlikte değişir. Uzman kaynaklar yağ pompası kayışından kopan parçaların yağ süzgecini tıkayarak motoru yağsız bırakabildiğini vurguluyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ palmersgarage.co.uk
- •Yakıt (mazot) filtresi değişimiKaynak bu filtrenin EcoBlue motorlarda enjektörleri korumak için kritik olduğunu belirtiyor ama sabit bir km vermiyor; servis geçmişinde her periyotta kontrol edildiğine bakın.↗ otobakimpaketi.com
- •Fren hidroliği yenilemeFord fren hidroliğini km'den bağımsız, sabit yıl aralığıyla değiştirmeyi öneriyor; kaynak yıl sayısını vermiyor. Yetkili servisten aracınızın aralığını öğrenin.↗ otobakimpaketi.com
- •10 ileri otomatik şanzıman yağı kontrolü (otomatik versiyonlarda)Bu kasadaki otomatik versiyonlarda 10 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman kullanılıyor. Doğrulanmış bir değişim aralığı bulunamadı; çekme/yük taşıma yapılmışsa servise yağ durumunu kontrol ettirin.↗ en.wikipedia.org
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Islak triger kayışı ve yağ pompası kayışının değişip değişmediğini faturayla isteyin; 6 yılı veya 160.000 km'yi geçmiş ve değişim belgesi olmayan araçta bu masrafı pazarlığa katın.
- ✓Kontak açıkken ve motor çalışırken yağ basıncı uyarısının hiç yanıp yanmadığını sorun; bu motorlarda ilk belirti genellikle düşük yağ basıncı lambasıdır.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve ilk saniyelerde tıkırtı/takırtı sesi dinleyin; kaynaklar soğuk çalıştırma sesini kayış sorununun işaretleri arasında sayıyor.
- ✓Yağ kapağını açıp kapak altında siyah kırıntı veya çamurlaşma arayın; ufalanan kayış parçaları yağa karışır.
- ✓Bakım faturalarında kullanılan yağın Ford onaylı spesifikasyonda olduğunu kontrol edin; yanlış yağ ve yağa yakıt karışması kayışı erken bozar.
- ✓Aracın çekme veya ağır yük için kullanılıp kullanılmadığını sorun; otomatik versiyonlarda test sürüşünde 10 ileri şanzımanın vites geçişlerinde vuruntu olup olmadığına dikkat edin.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü dizel motorlar ve yüksek çekiş/yük kapasitesi
- + Sağlam şasi ve arazi/off-road yeteneği
- + Geniş, konforlu ve donanımlı çift kabin (Wildtrak)
- + Yaygın Ford servis, güçlü ikinci el talebi
- + Ticari + günlük kullanım esnekliği
- − 10 ileri otomatik şanzımanda vites kaybı/arıza
- − EGR kurumlanma/tıkanma (dizel)
- − 2.0 EcoBlue'da AdBlue uyarı/arıza
- − Yüksek yakıt tüketimi ve pahalı büyük bakım
Sahip deneyimi
İş ve günlük kullanımı birleştiren güçlü pickup, ancak otomatik şanzıman ve dizel enjektör/AdBlue geçmişi ile bakım kayıtları titizlikle incelenmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Ranger 2025 2.0 EcoBlue 4x4 Wildtrak ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Ranger 2025 2.0 EcoBlue 4x4 Wildtrak için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.265.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.811.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.614.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Ranger 2025 2.0 EcoBlue 4x4 Wildtrak yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Ranger 2025 2.0 EcoBlue 4x4 Wildtrak kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 5.260.683 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Ranger 2025 2.0 EcoBlue 4x4 Wildtrak hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 205 hp güç sınıfındaki 2025 model 2.0 EcoBlue varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →