Ford Tourneo Connect 2012 1.8 TDCi GLX
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (17 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 394.691 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈108.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 528.000 ₺ (15 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı değer koruma (24/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 394.691 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙HCPA, HCPB, HCPC, HCPD kodlu motor, dizel common-rail, 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi tıkanması — Bu dizel Tourneo Connect'te partikül filtresinin doğru çalışmayıp tıkanması ve aracın acil çalışma programına geçmesi kayda geçmiş bir sorun. Arıza genellikle 80 ile 120 bin km arasında ortaya çıkıyor ve arkasında çoğu zaman turbo aşınması veya enjektör sorunu yatıyor. Kısa aile yolculukları filtrenin kendini temizlemesine izin vermediği için birikim hızlanıyor. Belirtiler güç kaybı ve sürüş performansında belirgin düşüş.
- EGR valfinde kurum birikmesi ve valfin sıkışması — Bu motorda egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurum toplayıp açık veya kapalı konumda sıkışıyor. Belirtileri rölantide düzensiz çalışma, egzozdan mavi gri duman ve motorun kendiliğinden stop etmesi. Yüksek kilometreli örneklerde motor arıza lambası çoğunlukla bu yüzden yanıyor. Temizlik geçici çözüm oluyor, birikim tekrarlıyor.
- Turbo arızası: yağ borusunun tıkanması ve kanat mekanizmasının kurumlanması — Bu aracın turbo sistemi yağ kalitesine ve bakım disiplinine karşı hassas. En sık görülen nedenler tıkanmış yağ besleme borusu yüzünden yağsız kalma, aktüatör veya atık kapağı arızası, kaçak yapan turbo hortumları ve kurumun değişken kanat mekanizmasını kilitlemesi. Belirtiler tiz ıslık sesi, güç kaybı ve yağ tüketiminde artış. Turbo değişimi bu araç sınıfında yüksek maliyetli bir kalem.
- Enjektör aşınması ve soğuk çalıştırma zorluğu — Bu ticari Ford ailesinde enjektörler sahada en sık değişen parçalar arasında gösteriliyor. Zamanla püskürtme deseni bozuluyor ve motor soğukken zor çalışıyor, rölantide titriyor. Egzozdan beyaz duman gelmesi ve yakıt tüketiminin artması diğer belirtiler. Kalitesiz mazot ve geciken yakıt filtresi değişimi bu aşınmayı hızlandırıyor.
- Güç kaybı, siyah duman ve artan yakıt tüketimi — Bu dizel Tourneo Connect'in zayıf noktaları sahada çoğunlukla birlikte görünüyor: egzozdan siyah duman, belirgin güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış. Tek bir parça değil, hava yakıt zincirindeki birkaç bileşenin birlikte yorulması bu tabloyu üretiyor. Bu yüzden sadece bir parçayı değiştirmek çoğu zaman kalıcı çözüm olmuyor. Bakımı belgelenmemiş araçlarda tablo daha ağır.
- Yağ bakım aralığının uzatılması turboyu bitiriyor — Bu araçta turbo sistemi hassas olduğu için yaklaşık 10 bin km'de bir, kaliteli tam sentetik yağ ile bakım öneriliyor. Uzatılan yağ değişimi turbo yataklarını ve yağ kanallarını doğrudan riske atıyor. Aynı öneri kapsamında enjektörleri temiz tutmak için yakıt katkısı kullanımı da tavsiye ediliyor. İkinci elde en kritik belge bu yüzden bakım geçmişidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Tourneo ve Transit Connect'teki 1.8 TDCi, Delphi common rail enjeksiyonlu eski bir Ford dizelidir ve triger kayışlıdır. Kaynak kayış için 200.000 km veya 10 yıl veriyor; 2010-2013 araçlarda 10 yıllık sınır dolmuştur. Ford Türkiye periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de yapıyor. Alıcı için en kritik noktalar kayış belgesi ve hassas Delphi enjeksiyon sisteminin durumudur.↗ transitcenter.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi + polen filtresi (periyodik bakım)Ford Türkiye binek ve hafif ticari araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de (hangisi önce dolarsa) yapıyor. Yoğun şehir içi ve yüklü ticari kullanımda aralığı kısaltın.↗ otobakimpaketi.com
- 200.000 km / 120 ayTriger kayışı (+ gergi) değişimiKaynak Transit Connect 1.8 TDCi için 200.000 km veya 10 yıl veriyor; değişimde gergi rulmanının da kontrol edilip değiştirilmesini öneriyor. 2010-2013 araçta süre sınırı dolduğu için belgesi yoksa kayışı değişmemiş kabul edin.↗ transitcenter.uk
- •Mazot (yakıt) filtresi değişimi ve su tahliyesiKaynakta sabit aralık verilmiyor; bu motorda filtre değişiminin aksatılmasının pahalı enjeksiyon onarımına dönüştüğü vurgulanıyor. Ford bakım rehberi de dizellerde bu kalemin ihmal edilmemesini istiyor; son değişimi servis kaydından görün.↗ mymotorlist.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiFord araçlarda fren hidroliği kilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değiştiriliyor.↗ uk.haynes.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiFord araçlarda 2 yılda bir değişim öneriliyor; uzun ömürlü Ford antifrizi kullanılmış ve yoğunluğu her yıl ölçülüyorsa süre uzayabiliyor. Hangi antifrizin kullanıldığı bilinmiyorsa 2 yılı esas alın.↗ uk.haynes.com
- •Delphi enjektör kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Bu motorda 100.000 km sonrasında enjektörlerin fazla yakıt püskürtmeye başladığı ve bunun pistona kadar hasar verebildiği bildiriliyor; enjektör geri dönüş testiyle takip edin.↗ mymotorlist.com
- •Krank kasnağı (titreşim damperi) kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor; bu motorda krank kasnağı damperi ve eksantrik konum sensörünün sık değiştiği bildiriliyor. Kayış değişiminde kasnağı da kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 2010-2013 araçta 10 yıllık sınır dolduğu için belgesiz kayışı pazarlıkta masraf olarak hesaplayın.
- ✓Enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın; Delphi sistemli bu motorda enjektör arızası ciddi masraftır.
- ✓Soğuk çalıştırmada marşın uzun basması, rölantide vuruntu ve egzozdan siyah veya beyaz duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Mazot filtresinin son değişimini ve filtrede su birikip birikmediğini sorun.
- ✓Krank kasnağı bölgesinden gelen vuruntuyu ve rölantide aksesuar kayışındaki salınımı kontrol ettirin.
- ✓Ticari kullanılmış araçta yüklü kalkış yapın; debriyajın kaçırıp kaçırmadığını ve kalkışta titreme olup olmadığını kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek tavan ve ferah kabinle 5-7 kişilik pratik aile/servis aracı
- + Geniş bagaj ve katlanabilir koltuklar
- + Dizellerde düşük tüketim, uzun menzil
- + Yüksek oturuş, iyi görüş, kolay biniş
- + Yüksek talep ve likidite, ticari elverişli
- − Motor beyni (ECU) arızaları sık
- − DPF tıkanması (şehir içi kısa mesafe)
- − Enjektör sızıntı/püskürtme ve yüksek servis maliyeti
- − Çift kütle volan ve debriyaj aşınması
- − Binek konforu ve yol tutuşu ticari kökenli sınırlı
Sahip deneyimi
Bol iç hacim isteyen aileler ve ticari kullanım için ideal, ama dizelde ECU, enjektör ve DPF geçmişi dikkatle kontrol edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Tourneo Connect 2012 1.8 TDCi GLX ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Tourneo Connect 2012 1.8 TDCi GLX için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 528.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 502.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 458.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Connect 2012 1.8 TDCi GLX yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈108.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Tourneo Connect 2012 1.8 TDCi GLX kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 394.691 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Connect 2012 1.8 TDCi GLX alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi tıkanması; EGR valfinde kurum birikmesi ve valfin sıkışması; Turbo arızası: yağ borusunun tıkanması ve kanat mekanizmasının kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Tourneo Connect 2012 1.8 TDCi GLX hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 76-100 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.8 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →