Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (55 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 654.461 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 733.000 ₺ (23 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (94/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (58/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger kayışı değişimi kritik.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 654.461 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger kayışı değişimi kritik — Bu motor zincir değil kayış kullanıyor ve önerilen değişim aralığı kaçırılırsa kayış kopmasıyla ağır motor hasarı görülebiliyor. İkinci el alımda en önemli belge kayış değişim kaydı. Kayıt yoksa yaş ve kilometreye bakılmaksızın yenilenmesi güvenli yol.
- Turbo yağlama sorunu — Bu motor ailesinde turbo arızalarının çoğunun kök nedeni yağ kalitesi ve uzatılmış bakım aralığı. Yağ besleme kanalı kurumla daralınca turbo yatağı yeterince yağlanamıyor. Belirtileri güç kaybı, ıslık veya uğultu sesi, egzozdan duman ve arıza lambası.
- Egzoz gazı devridaiminde kurum — Kısa mesafe ağırlıklı kullanımda devridaim valfi ve emme manifoldu kurumla doluyor. Sonuç rölanti düzensizliği, gaza tepkide gecikme ve kayıtlı arıza kodları. Ticari kullanımda şehir içi dur kalk yoğun olduğu için bu araçlarda daha sık görülüyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe ve düşük hızlı kullanımda filtre temizleme döngüsünü tamamlayamıyor ve doluyor. Belirtileri uyarı lambası, performans düşüşü ve acil çalışma moduna geçme. Şehir içi dağıtım aracı olarak kullanılmış örneklerde risk yüksek.
- Enjektör aşınması — Ortak hatlı yüksek basınçlı yakıt sistemi temiz yakıt ve düzenli filtre değişimi istiyor. Enjektörler zamanla içten kaçırabiliyor; belirtileri zor çalışma, rölantide tekleme ve yakıt tüketiminde artış. Kalitesiz mazot kullanımı süreci hızlandırıyor.
- Volan ve debriyaj yorgunluğu — Yük taşıyan ve şehir içinde çok durup kalkan bu araçlarda çift kütleli volan ile debriyaj setinde aşınma bildiriliyor. Belirtileri rölantide takırtı, kalkışta titreşim ve pedalda sertleşme. Yüklü kullanılmış örneklerde daha erken ortaya çıkıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 TDCi (PSA-Ford ortak DV6 ailesi) triger KAYIŞLIDIR. Ford'un yayımlanmış çizelgesi 10 yıl / yaklaşık 200.000 km (125.000 mil) gösterirken, Türkiye'deki servis pratiği çok daha erken - 90.000-120.000 km - değişim önerir; bu motorda kayışın yanında asıl kritik konu turboya giden ince yağ borusunun tıkanmasıdır ve bu doğrudan yağ değişim disiplinine bağlıdır.↗ kevinsautos.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimi (kısa aralık)Bu motorda uzayan yağ aralığı turbo yağ besleme borusunu kömürleştiriyor. Kaynak, düzenli ve kısa aralıklı - tercihen 10.000 km veya altı - yağ değişimi olan bakım geçmişi aramayı öneriyor. Ford'un genel dizel aralığı daha uzun olabilir; burada koruyucu aralık yazıldı.↗ fordengines.co.uk
- 90.000 km / 48 ayTriger kayışı değişimi - Türkiye servis pratiğiTR servisleri 90.000 km / 4 yılı, hatta 75.000-80.000 km'yi öneriyor. Topluluk/servis konsensüsü. İkinci elde alırken kayış belgesi yoksa fiyata bu masrafı ekleyin.↗ mobilotoservis.com.tr
- 200.000 km / 120 ayTriger kayışı değişimi - üretici çizelgesiFord'un 1.6 TDCi için yayımlanan resmi önerisi 125.000 mil / 10 yıl (~200.000 km). Ford bazı dizellerde bu tür uzun aralıkları sonradan kısaltmıştır, bu yüzden tek başına güvenilmez.↗ kevinsautos.com
- •Turbo yağ besleme borusu ve banjo süzgecinin temizlenmesi/yenilenmesiİnce yağ besleme borusu ve banjo cıvatasındaki tel süzgeç kurumla tıkanıp turboyu yağsız bırakıyor - bu motorun en bilinen turbo ölüm sebebi. Yayımlanmış bir periyodu yok; turbo değişiminde boru da mutlaka yenilenir.↗ autotechnician.co.uk
- •DPF ve EGR durumu kontrolüDPF tıkanması ve EGR'de kurum birikmesi bu motorun sık bildirilen arızaları arasında. Periyodik değişim kalemi değil, durum kontrolüdür.↗ fordengines.co.uk
- •Çift kütleli volan (DMF) ve debriyaj aşınma kontrolüKaynak DMF aşınmasını bu motorun yaygın sorunları arasında sayıyor; belirli bir değişim kilometresi yayımlanmamış - sayı verilmedi.↗ fordengines.co.uk
- •Yakıt filtresi değişimiBu motora özgü doğrulanmış bir TR periyodu bulunamadı (bulunan sayılar 1.5 EcoBlue içindi, motor kapsamı dışı). Sayı yazılmadı.↗ ford.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk çalışma, enjektör ve turbo davranışını kontrol et.
- ✓DPF, EGR ve emisyon uyarılarını OBD ile kontrol et.
- ✓Sürgülü kapıları ve arka bölüm kullanım izlerini kontrol et.
- ✓VIN ve bakım faturalarını doğrula.
- ✓Kaporta-boya beyanını Dynobil ekspertizinde doğrula.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kampanya sonucu VIN olmadan belirlenemez.
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Binek konforuna yakın, aile+hafif ticari
- + Ford servis/parça ağı geniş
- + Pratik iç/bagaj hacmi
- + Talep yüksek, değer koruması iyi
- − Şehir içinde debriyaj kokusu/erken aşınma
- − DPF tıkanması (kısa mesafe)
- − Yakıt pompası arızası vakaları
- − Direksiyon ses/titreşim ve elektrik arızaları
- − Fren balatası sesi düşük km'de
Sahip deneyimi
Ticari-binek arası pratik köprü, yoğun dur-kalkta debriyaj ve DPF öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, kayıtlı örnek seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 733.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 694.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 637.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 654.461 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger kayışı değişimi kritik; Turbo yağlama sorunu; Egzoz gazı devridaiminde kurum. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 95 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.6 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →