Ford Tourneo Courier 2021 1.6 TDCi Deluxe
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (22 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 702.502 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 779.380 ₺ (152 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (55/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DPF tıkanması ve basarisiz rejenerasyon + yağ seyrelmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 702.502 ₺; piyasa fiyatına oranı %90.
- ⚙DV6 (HHDA) kodlu motor, turbo, 215 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DPF tıkanması ve basarisiz rejenerasyon + yağ seyrelmesi — Şehir içi/kısa mesafe dagitim kullaniminda DPF sık tikaniyor, rejenerasyon tamamlanamiyor; DPF/motor arıza ve limp mod. Rejenerasyon yağı seyreltip erken yağ değişimi gerekebiliyor. Sadece dizel.
- Resmi geri çağırma 25S10 - yakıt hatti surtunmesi ve yangin riski — Ford resmi geri çağırma 25S10: yakıt hatti cevre parcalara surtunup delinip sizabiliyor; sicak parcalara damlayan yakıt yangina yol acabilir. 19.11.2021-24.09.2024 uretimi; Tourneo/Transit Courier kapsamda.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 TDCi'de triger kayışlıdır ve kayış koparsa motor ağır hasar görür. Ford Türkiye binek araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de yapıyor. Kayış aralığında kaynaklar çok ayrışıyor; Türkiye'deki servisler 90.000 km / 4 yıl öneriyor. Alıcı için en kritik nokta turbo: enjektör keçelerinden kaçan kurum yağa karışıp turbo yağ hattını tıkıyor, bu yüzden yağ bakım geçmişi belirleyici.↗ fordengines.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek ve hafif ticari araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de (hangisi önce dolarsa) yapıyor. Bu motorda ucuz yağ ve uzatılmış aralık turbo arızalarıyla doğrudan ilişkilendiriliyor; düşük küllü (low SAPS) tam sentetik yağ kullanılmalı.↗ otobakimpaketi.com
- 12 ayPolen filtresi değişimiFord bakım rehberi polen filtresini yılda bir değiştirmeyi öneriyor.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresi + mazot (yakıt) filtresi değişimiHaynes bakım rehberi hava ve mazot filtresi için 37.500 mil (yaklaşık 60.000 km) veya 3 yıl veriyor; mazot filtresindeki suyun her yağ bakımında boşaltılmasını öneriyor. Türkiye'de mazot filtresine özel resmî bir aralık bulunamadı.↗ uk.haynes.com
- 200.000 km / 120 ayTriger seti değişimi (kayış + gergi + avara + devirdaim)Ford'un bu motor için verdiği aralık 200.000 km veya 10 yıldır (hangisi önce dolarsa); değer 2011 sonrası Focus, C-Max, B-Max ve benzeri 1.6 TDCi'ler için aktarılmıştır. Bağımsız kaynaklar yoğun kullanımda 160.000 km veya 8 yılda değiştirmeyi tavsiye ediyor; bazı servisler 90.000 km der ama bu üreticinin değeri değildir. Değişim belgesi yoksa kayışı değişmemiş kabul edin ve süre sınırına özellikle dikkat edin.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiHaynes 2 yılda bir değişim öneriyor; Ford'un uzun ömürlü antifrizi kullanılmışsa ve yoğunluğu her yıl ölçülüyorsa bu süre en fazla 10 yıla uzayabiliyor. Hangi antifrizin kullanıldığı bilinmiyorsa 2 yılı esas alın.↗ uk.haynes.com
- •Enjektör keçeleri ve turbo yağ besleme borusu kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Bu motorda turbo arızasının bir numaralı sebebi, enjektör çevresinde biriken kurum ve enjektör keçelerinin kaçırmasıdır; kurum yağa karışır ve turbo yağ borusundaki süzgeci tıkar. Turbo değişirse yağ borusu, süzgeç, karter temizliği ve enjektör bakır pulları da yenilenmelidir.↗ autotechnician.co.uk
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGR kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Kısa mesafe kullanımda DPF tam temizlenemiyor ve EGR kurumla tıkanıyor; bakımlarda arıza kodlarını okutun.↗ fordengines.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Turbo değiştiyse faturada yağ besleme borusu, süzgeç ve enjektör pullarının da yenilendiğini görün; sadece turbo değişmişse yeni turbo da kısa sürede gider.
- ✓Gaz verirken turbodan yükselen ıslık veya siren sesi, güç kaybı ve egzozdan mavi-gri duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Enjektörlerin çevresinde siyah, katranlı kurum birikintisi ve motordan 'puf puf' kompresyon kaçağı sesi olup olmadığına baktırın; bu, enjektör keçesi kaçağının işaretidir.
- ✓Yağ kapağını açın; içeride siyah, koyu çamur görüyorsanız yağ aralığı uzatılmıştır ve turbo risk altındadır.
- ✓Triger seti faturasını isteyin; 90.000 km'yi veya 4 yılı geçmiş, belgesi olmayan araçta set masrafını pazarlığa ekleyin.
- ✓Cihazla DPF doluluk oranını ve EGR arıza kodlarını okutun; araç çoğunlukla şehir içinde kullanıldıysa bu kontrol şarttır.
Artılar ve eksiler
- + Binek konforuna yakın, aile+hafif ticari
- + Ford servis/parça ağı geniş
- + Pratik iç/bagaj hacmi
- + Talep yüksek, değer koruması iyi
- − Şehir içinde debriyaj kokusu/erken aşınma
- − DPF tıkanması (kısa mesafe)
- − Yakıt pompası arızası vakaları
- − Direksiyon ses/titreşim ve elektrik arızaları
- − Fren balatası sesi düşük km'de
Sahip deneyimi
Ticari-binek arası pratik köprü, yoğun dur-kalkta debriyaj ve DPF öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, kayıtlı örnek seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Tourneo Courier 2021 1.6 TDCi Deluxe ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Tourneo Courier 2021 1.6 TDCi Deluxe için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 779.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 707.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 682.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.6 TDCi Deluxe yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.6 TDCi Deluxe kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 702.502 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.6 TDCi Deluxe alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DPF tıkanması ve basarisiz rejenerasyon + yağ seyrelmesi; Resmi geri çağırma 25S10 - yakıt hatti surtunmesi ve yangin riski. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Tourneo Courier 2021 1.6 TDCi Deluxe hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 76-100 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.6 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →