Ford Tourneo Custom 2025 2.0 EcoBlue 320 L Titanium Plus

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (48 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 4.188.107 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Yağ içinde çalışan triger kayışı aşınması — Triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor; partikül filtresi temizliği yarım kalınca yağa karışan mazot ve yanlış yağ kayış lastiğini yumuşatıyor. Kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkayıp yağsız kalmaya ve motor hasarına yol açıyor; bildirimler 80.000 km civarından başlıyor. Ford kayış aralığını 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi ve yağ pompası kayışı da birlikte değişiyor.
• Enjektör arızası ve servis kampanyaları — İlk üretim partilerinde piezo enjektörlerde elektrik kısa devresi veya uç arızası görüldü; belirtisi düzensiz rölanti, güç kısıtlama ve aşırı yakıt püskürtme. Ford bu konuda Transit ve Focus'ta birden fazla servis kampanyası yaptı. Bildirimler 60.000 km civarında yoğunlaşıyor.
• AdBlue sistemi uyarıları ve çalışmama — 30.000-50.000 km'den itibaren AdBlue hatları tıkanması, sensör arızası ve soğukta donma yüzünden uyarı lambası, güç düşmesi ve marş engeli bildiriliyor. Türkiye bildirimlerinde enjektör tıkanması ve NOx sensörü arızası öne çıkıyor.
• Partikül filtresi ve EGR tıkanması — Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda partikül filtresi temizliğini tamamlayamıyor; 25.000-40.000 km gibi erken kilometrelerde güç kaybı, yakıt artışı ve arıza lambası görülüyor. EGR valfi de 40.000-60.000 km arasında kurumla tıkanıp rölanti titremesine yol açıyor. Bu durum aynı zamanda yağa mazot karışmasıyla triger kayışını da yıpratıyor.
• Çift turbo ve soğutma sistemi arızaları — Çift turbolu 213 PS versiyonda 70.000-90.000 km arasında turbo yatak aşınması, takılı kalan baypas valfi ve tıkanan intercooler bildiriliyor; belirtisi hızlanmada ıslık, güç kaybı ve yağ tüketimi. İlk üretim araçlarda termostat arızası ve soğutma sıvısı kaçağı da sık görülüyor.
• 10 ileri otomatik şanzıman sarsıntısı — 10 ileri otomatik şanzımanlı Ranger'larda 10.000-60.000 km arasında sarsıntılı vites geçişi, düşük hızda takılma ve gecikme bildiriliyor; soğukta daha belirgin. Çoğu durumda yazılım güncellemesi yetiyor, bazı araçlarda kontrol ünitesi veya hidrolik parça değişimi gerekiyor. 60.000 km'de şanzıman yağı değişimi öneriliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Tourneo Custom'daki 2.0 EcoBlue'da eksantrikleri ve yağ pompasını motor yağının içinde çalışan ıslak kayışlar döndürür. Ford, erken aşınma ve motor arızaları nedeniyle kayış aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi. Temel bakım 1 yıl veya 20.000 km. Alıcı için en kritik nokta kayış değişim kaydı ve doğru yağla zamanında bakım.↗ fleetnews.co.uk

• 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi2.0 EcoBlue'lu modellerde standart aralık 20.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa. Ağır yük ve kısa mesafe kullanımında aralığı kısalt; Ford onaylı normda yağ kullan.↗ altinlaroto.com
• 40.000 kmHava filtresi40.000 km'de değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com
• 40.000 kmYakıt (mazot) filtresi40.000 km'de değişim öneriliyor; yakıt kalitesinin düşük olduğu koşullarda 30.000 km.↗ altinlaroto.com
• 24 ayFren hidroliğiHer 2 yılda bir değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Triger (ıslak) kayışının son değişim km'sini ve tarihini faturayla iste; 6 yılı ya da 160.000 km'yi geçmiş, kaydı olmayan araçta değişimi pazarlığa kat.
• ✓Bakımların Ford onaylı normda yağla, zamanında yapıldığını faturalardan kontrol et; yanlış yağ ve yakıtla incelen yağ kayışın dağılmasını hızlandırıyor.
• ✓Yağ basınç uyarısı, motor arıza lambası ya da ani güç kaybı geçmişi sor; kayıştan kopan parçacıklar yağ kanallarını tıkayabiliyor. OBD ile arıza kodlarını okut.
• ✓Yağ çubuğunda seviyenin bakımlar arasında yükselmesi yağın yakıtla inceldiğini gösterebilir; yağın rengini ve kıvamını kontrol et.
• ✓Gösterge panelinde partikül filtresi veya AdBlue uyarısı olup olmadığına bak; araç sürekli kısa mesafede kullanıldıysa filtre doluluğunu servise ölçtür.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Triger kayışı değişim aralığının kısaltılması — Ford kayış aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; yağ pompası kayışı birlikte değişiyor. — Kayış ve yağ pompası kayışı değişim faturasını iste; yoksa fiyata yansıt.↗ Autobiz
• Enjektör servis kampanyaları — Erken partilerde enjektör arızası için Ford'un servis kampanyaları yaptığı bildiriliyor; Ranger ve Tourneo için şasi bazlı teyit gerekir. — Bayiden şasi numarasıyla açık kampanya sorgulat.↗ Autoscore

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Ford Tourneo Custom 2025 — diğer varyantlar