Ford Transit 2022 2.0 350 L
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (67 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 903.308 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈164.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 24.000 ₺ – 26.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.013.000 ₺ (31 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışı erken dağılıyor.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 903.308 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışı erken dağılıyor — EcoBlue ailesindeki bu motorda triger kayışı motor yağının içinde çalışır. Kayışın kauçuğu sıcak ve kirlenmiş yağda yıpranır, kopan parçacıklar yağ emme süzgecini tıkar ve motor yağsız kalır. Teoride uzun ömürlü olması beklenen kayış, ağır kullanımdaki araçlarda çok daha erken teslim olabiliyor. Ford İngiltere 2024'te önerilen değişim aralığını altı yıl veya 100 bin km düzeyine çekti.
- Kayış artığı vakum pompasını tıkıyor, fren sertleşiyor — Dağılan kayıştan kopan kauçuk parçacıklar yağ kanallarını tıkadığında ilk teslim olan parçalardan biri vakum pompasıdır. Sürücü bunu fren pedalının aniden sertleşmesi ve fren mesafesinin uzamasıyla hisseder. Yalnız vakum pompasını değiştirip kayışa dokunmamak, sorunu ertelemek olur. Bu yüzden vakum pompası değişimi görülen araçta kayış geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
- Enjektör sızdırması ve üretici servis aksiyonu — Bu motorda yakıt enjektörlerinin sızdırması bilinen bir konudur ve Ford, 2017'den itibaren üretilen araçlar için resmi bir servis aksiyonu açıkladı. Belirtiler motor bölmesinde mazot kokusu, enjektör çevresinde is ve yakıt lekesi, soğukta zor çalışma ve titrek rölantidir. Sızan yakıt yağa karışarak yağ içindeki kayışın ömrünü de kısaltır. Yani enjektör kaçağı tek başına kalan bir arıza değildir.
- EGR soğutucusu arızası — Egzoz gazı geri dönüşüm soğutucusu içten çürüyerek soğutma suyunu egzoz tarafına kaçırabilir. Belirtiler egzozdan beyaz duman, sebepsiz antifriz eksilmesi, güç kaybı ve ileri aşamada çalışmama halidir. Arıza fark edilmeden sürülürse silindir tarafında kalıcı hasar bırakabilir. Ticari kullanımda rölantide uzun bekleyen araçlarda daha sık görülür.
- AdBlue ve egzoz temizleme sistemi uyarıları — Bu araçlarda egzoz temizleme için AdBlue (üre çözeltisi) kullanılır. NOx sensörü, enjektör, ısıtıcı veya basınç arızalarında panelde AdBlue uyarısı çıkar ve geri sayım başlar; sayım bitince araç çalıştırılamaz. Parçalar pahalıdır, yetkili serviste toplam fatura yüksek çıkabilir. Kışın kalitesiz sıvı kullanımı sistemi ayrıca yorar.
- Kısa mesafe kullanımında partikül filtresi tıkanması — Sürekli şehir içi kısa mesafede çalışan araçta partikül filtresi kendini temizleyemez ve dolar. Yarım kalan temizleme denemelerinde yanmamış mazot yağa karışır, yağ seviyesi yükselir ve incelen yağ yağ içinde dönen kayışa zarar verir. Dolan filtrede güç kısıtlaması devreye girer, serviste zorlamalı temizleme gerekir. Bu yüzden kısa mesafe geçmişi olan araçta yağ ve kayış geçmişi ayrıca önemlidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2020-2024 Transit ve Transit Custom 2.0 EcoBlue dizel motorla gelir ve bu motorda triger kayışı motor yağının içinde çalışan ISLAK KAYIŞTIR; yağ pompasını da ayrı bir ıslak kayış döndürür. Ford İngiltere kayış aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 100.000 mil (yaklaşık 160.000 km) seviyesine indirdi. Ford Türkiye ağır ticari araçlarda bakımı 1 yıl veya 20.000 km'de öngörüyor; alıcı için en kritik nokta doğru spesifikasyonda yağla yapılmış düzenli bakım ve kayışın durumudur.↗ palmersgarage.co.uk
- 160.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + avara makaralarıFord, 2.0 EcoBlue motorlu Transit, Transit Custom ve Tourneo için ıslak triger kayışı, gergi ve avara makaralarının değişim aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; hangisi önce dolarsa. Yoğun dur-kalk ve uzun rölanti yapan ticari araçlarda birçok servis daha erken değişim öneriyor.↗ fleetnews.co.uk
- •Yağ pompası ıslak kayışı — triger kayışıyla birlikteUzman servis, yağ pompasını döndüren ıslak kayışı triger sisteminin parçası sayıp aynı işte değiştiriyor; ayrı bir aralık yayımlanmamış. İşte orijinal yağ ve filtre kullanılmalı.↗ palmersgarage.co.uk
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (Ford ticari periyot)Ford bakım rehberi Transit ve Tourneo Custom gibi ağır ticari modeller için 1 yıl veya 20.000 km (hangisi önce dolarsa) veriyor; Transit bakım kaynağı da aynı değeri yazıyor.↗ otobakimpaketi.com
- 40.000 kmYakıt (mazot) filtresi değişimiKaynak Transit için 40.000 km veriyor. Yakıt kalitesinin değişken olduğu yoğun kullanımda atlanmamalı.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmHava filtresi değişimiTozlu güzergâhta (şantiye, köy yolu) daha sık değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKm'den bağımsız olarak 2 yılda bir. Yüklü minibüste fren sistemi daha çok ısındığı için süre aşılmamalı.↗ altinlaroto.com
- 80.000 kmŞanzıman (transmisyon) yağı değişimi — alt sınırKaynak 80.000-100.000 km aralığı veriyor; yüklü çalışan araçta alt sınır yazıldı.↗ altinlaroto.com
- •Ağır kullanım: bakım aralıklarının kısaltılmasıŞehir içi yoğun trafik, kısa mesafe ve sürekli dur-kalk kullanımda bakım aralıklarının yüzde 25-30 kısaltılması öneriliyor; kaynak sabit bir km vermiyor.↗ altinlaroto.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Islak triger kayışı ve yağ pompası kayışının değişip değişmediğini faturayla sorun; 6 yılı veya 160.000 km'yi aşmış araçta değişmemişse bu masrafı pazarlığa ekleyin.
- ✓Yağ kapağını açıp içeride siyah lastik kırıntısı veya jelleşmiş tortu arayın; ufalanan kayışın ilk işareti budur.
- ✓Yağ çubuğunda seviyenin normalin üstünde olup olmadığına bakın; yağa yakıt karışması kayışı hızla yıpratır.
- ✓Soğuk çalıştırmada yağ lambasının geç sönüp sönmediğini ve rölantide düzensizlik olup olmadığını izleyin.
- ✓Bakım faturalarında Ford onaylı yağ kullanıldığını doğrulayın; yanlış yağ ıslak kayışın ömrünü doğrudan kısaltır.
- ✓Aracın servis/dağıtım olarak yoğun dur-kalk ile çalışıp çalışmadığını sorun ve partikül filtresi (DPF) doluluğunu cihazla okutun.
Artılar ve eksiler
- + Türkiye'de en yaygın panelvan, parça bol ve ucuz
- + Yüksek yük ve çekiş kapasitesi, güçlü tork
- + İkinci el likiditesi çok yüksek
- + 2.0 EcoBlue nesli daha sessiz ve verimli
- + Geniş kasa/şasi seçeneği
- − DPF kısa mesafede ve kışın sürekli doluyor
- − Yüksek km'de piston/motor yenileme
- − EGR tıkanması ve düzensiz çalışma
- − Ağır kullanımda debriyaj/turbo ömrü kısa
- − Yetkili servis işçilik şikayetleri
Sahip deneyimi
Türkiye'nin ticari omurgası, kısa mesafe kullanılmışta DPF ve motor sorunları öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, servis kayıtlı araç seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Transit 2022 2.0 350 L ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Transit 2022 2.0 350 L için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.013.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 960.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 950.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Transit 2022 2.0 350 L yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈164.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Transit 2022 2.0 350 L kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 903.308 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Transit 2022 2.0 350 L alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışı erken dağılıyor; Kayış artığı vakum pompasını tıkıyor, fren sertleşiyor; Enjektör sızdırması ve üretici servis aksiyonu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Transit 2022 2.0 350 L hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2022 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →