Ford Transit 2023 2.0 410 L
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (61 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.294.703 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈164.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 24.000 ₺ – 26.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.160.043 ₺ (84 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı değer koruma (20/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışı erken dağılıyor.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.294.703 ₺; piyasa fiyatına oranı %112.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışı erken dağılıyor — EcoBlue ailesindeki bu motorda triger kayışı motor yağının içinde çalışır. Kayışın kauçuğu sıcak ve kirlenmiş yağda yıpranır, kopan parçacıklar yağ emme süzgecini tıkar ve motor yağsız kalır. Teoride uzun ömürlü olması beklenen kayış, ağır kullanımdaki araçlarda çok daha erken teslim olabiliyor. Ford İngiltere 2024'te önerilen değişim aralığını altı yıl veya 100 bin km düzeyine çekti.
- Kayış artığı vakum pompasını tıkıyor, fren sertleşiyor — Dağılan kayıştan kopan kauçuk parçacıklar yağ kanallarını tıkadığında ilk teslim olan parçalardan biri vakum pompasıdır. Sürücü bunu fren pedalının aniden sertleşmesi ve fren mesafesinin uzamasıyla hisseder. Yalnız vakum pompasını değiştirip kayışa dokunmamak, sorunu ertelemek olur. Bu yüzden vakum pompası değişimi görülen araçta kayış geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
- Enjektör sızdırması ve üretici servis aksiyonu — Bu motorda yakıt enjektörlerinin sızdırması bilinen bir konudur ve Ford, 2017'den itibaren üretilen araçlar için resmi bir servis aksiyonu açıkladı. Belirtiler motor bölmesinde mazot kokusu, enjektör çevresinde is ve yakıt lekesi, soğukta zor çalışma ve titrek rölantidir. Sızan yakıt yağa karışarak yağ içindeki kayışın ömrünü de kısaltır. Yani enjektör kaçağı tek başına kalan bir arıza değildir.
- EGR soğutucusu arızası — Egzoz gazı geri dönüşüm soğutucusu içten çürüyerek soğutma suyunu egzoz tarafına kaçırabilir. Belirtiler egzozdan beyaz duman, sebepsiz antifriz eksilmesi, güç kaybı ve ileri aşamada çalışmama halidir. Arıza fark edilmeden sürülürse silindir tarafında kalıcı hasar bırakabilir. Ticari kullanımda rölantide uzun bekleyen araçlarda daha sık görülür.
- AdBlue ve egzoz temizleme sistemi uyarıları — Bu araçlarda egzoz temizleme için AdBlue (üre çözeltisi) kullanılır. NOx sensörü, enjektör, ısıtıcı veya basınç arızalarında panelde AdBlue uyarısı çıkar ve geri sayım başlar; sayım bitince araç çalıştırılamaz. Parçalar pahalıdır, yetkili serviste toplam fatura yüksek çıkabilir. Kışın kalitesiz sıvı kullanımı sistemi ayrıca yorar.
- Kısa mesafe kullanımında partikül filtresi tıkanması — Sürekli şehir içi kısa mesafede çalışan araçta partikül filtresi kendini temizleyemez ve dolar. Yarım kalan temizleme denemelerinde yanmamış mazot yağa karışır, yağ seviyesi yükselir ve incelen yağ yağ içinde dönen kayışa zarar verir. Dolan filtrede güç kısıtlaması devreye girer, serviste zorlamalı temizleme gerekir. Bu yüzden kısa mesafe geçmişi olan araçta yağ ve kayış geçmişi ayrıca önemlidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2.0 EcoBlue'da triger kayışı motor yağının içinde çalışan ISLAK KAYIŞTIR ve yağ pompası da ayrı bir ıslak kayışla döner. Ford kayış aralığını erken aşınma bildirimleri üzerine 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / yaklaşık 160.000 km'ye indirdi. Periyodik bakım 1 yıl veya 20.000 km. En kritik nokta, doğru spesifikasyonda yağla zamanında yapılmış yağ bakımı; yağ incelmesi ve bozulması kayışı erken dağıtır.↗ palmersgarage.co.uk
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTransit bakım aralığı 1 yıl veya 20.000 km, hangisi önce dolarsa. Ford spesifikasyonuna uygun yağ kullanılmalı; yanlış veya bozulmuş yağ ıslak kayışın erken aşınmasının başlıca nedeni.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmHava filtresiTransit bakım kaynağına göre 40.000 km aralıklarla; tozlu ortamda daha sık.↗ altinlaroto.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresiKaynakta 30.000-40.000 km aralığı veriliyor; yakıt kalitesi şüpheliyse alt sınırı (30.000 km) esas al.↗ altinlaroto.com
- 160.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + avara makaralarıFord, 2.0 EcoBlue motorlu Transit, Transit Custom ve Tourneo için ıslak triger kayışı, gergi ve avara makaralarının değişim aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; hangisi önce dolarsa. Yoğun dur-kalk ve uzun rölanti yapan ticari araçlarda birçok servis daha erken değişim öneriyor.↗ fleetnews.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiTransit bakım kaynağında 2 yılda bir değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Islak triger kayışının ve yağ pompası kayışının değişim kaydını sor; araç 6 yaşını veya 160.000 km'yi geçtiyse ve belge yoksa değişim masrafını fiyattan düş.
- ✓Servis kayıtlarında her bakımda Ford onaylı yağ kullanıldığını ve 20.000 km / 1 yılın aşılmadığını doğrula; bu motorda yağ bakımı kayış ömrünü doğrudan belirler.
- ✓Göstergede yağ basıncı uyarısı çıkmış mı sor ve OBD ile yağ basıncı, turbo, partikül filtresi ve AdBlue/NOx kodlarını okut; dağılan kayış parçaları yağ emme süzgecini tıkayıp yağ basıncını düşürebilir.
- ✓Yağ çubuğunu çek: yağ normalden sıvı, mazot kokulu veya seviye yüksekse yağa yakıt karışıyor olabilir; bu durum ıslak kayışı hızla bozar.
- ✓Ticari kullanım geçmişini sorgula (filo, kargo, servis aracı); yol testinde yükte çekiş kaybı ve turbo ıslığı olup olmadığını kontrol et.
- ✓2016 model araçlarda ruhsattaki motor hacmine bak; bu yıl hem eski 2.2 TDCi hem 2.0 EcoBlue satılmış olabilir, bakım planı motora göre değişir.
Artılar ve eksiler
- + Türkiye'de en yaygın panelvan, parça bol ve ucuz
- + Yüksek yük ve çekiş kapasitesi, güçlü tork
- + İkinci el likiditesi çok yüksek
- + 2.0 EcoBlue nesli daha sessiz ve verimli
- + Geniş kasa/şasi seçeneği
- − DPF kısa mesafede ve kışın sürekli doluyor
- − Yüksek km'de piston/motor yenileme
- − EGR tıkanması ve düzensiz çalışma
- − Ağır kullanımda debriyaj/turbo ömrü kısa
- − Yetkili servis işçilik şikayetleri
Sahip deneyimi
Türkiye'nin ticari omurgası, kısa mesafe kullanılmışta DPF ve motor sorunları öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, servis kayıtlı araç seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Transit 2023 2.0 410 L ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Transit 2023 2.0 410 L için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.160.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.148.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.070.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Transit 2023 2.0 410 L yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈164.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Transit 2023 2.0 410 L kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.294.703 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Transit 2023 2.0 410 L alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışı erken dağılıyor; Kayış artığı vakum pompasını tıkıyor, fren sertleşiyor; Enjektör sızdırması ve üretici servis aksiyonu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Transit 2023 2.0 410 L hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 165 hp güç sınıfındaki 2023 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →