Honda City 2011 1.4 ES
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 570.655 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈62.000 ₺ – ≈89.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 820.000 ₺.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 77, kullanım maliyeti 77.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: LPG'de supap boşluğu ve supap yuvası aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 570.655 ₺; piyasa fiyatına oranı %70.
- ⚙L13A kodlu motor, atmosferik, 127 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- LPG'de supap boşluğu ve supap yuvası aşınması — Bu motorda hidrolik itici yoktur; supap boşluğu elle ölçülüp ayarlanmalıdır (yaklaşık 50.000 km'de bir). LPG kuru yandığı için ayarı aksatılmış araçlarda supap yuvaları aşınır, kompresyon düşer; belirtisi üst motordan tıkırtı, güç kaybı ve soğukta zor çalışmadır.
- Ateşleme bobini ve buji arızası — 8 supaplı i-DSI sürümünde 8 buji vardır ve servislerde hepsi değiştirilmeyebilir; eksik değişim bobinleri bozar. LPG kullanımı buji ömrünü de kısaltır; yağmurlu havada tekleme ve arıza lambası görülür.
- Arka amortisör ve burç aşınması — Jazz'da arka amortisör ve burçlar 60.000-100.000 km arasında yorulur. Araç yaylanır, tümseklerde arkadan vuruntu gelir.
- Motor kulağı yıpranması — 100.000 km sonrasında motor kulakları yıpranır; rölantide direksiyonda titreşim ve vitese takarken tok ses yapar.
- Bagaja tavan contasından su alma — Tavanın arka panelle birleştiği yerdeki dolgu macunu çatlayınca su yedek lastik yuvasına dolar.
- Kapı kilit göbeği sıkışması — Kapı kilit göbekleri paslanınca anahtar zor döner veya hiç dönmez.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Jazz, City ve Civic'teki 1.4 Honda motoru L serisindendir; motor inceleme kaynağına göre eksantrik mili zincirle döner ve periyodik değişim gerekmez, ancak tek kaynağa dayandığı için şase numarasıyla doğrulatın. Avrupa servis veri sitesi yağ bakımını 15.000 km ya da yılda bir, supap ayarını 45.000 km'de veriyor. Motorda hidrolik itici olmadığı için LPG'li kullanımda en kritik bakım noktası supap ayarının düzenli yaptırılmasıdır.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını ve filtresini 10.000 km veya 12 ayda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. LPG'li kullanımda kısa aralık motor için daha güvenlidir.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmSupap ayarıBu motorda hidrolik itici yoktur, supap boşluğu elle ayarlanır. Avrupa servis veri sitesi 45.000 km, motor inceleme kaynağı 30.000 mil (yaklaşık 48.000 km) aralık veriyor. LPG'li Honda'larda supap boşluğunun daha çabuk bozulduğu ve daha sık kontrol gerektiği kullanıcı forumlarında sık dile getiriliyor; LPG'li araçta aralığı kısaltın.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmBuji değişimiAvrupa servis veri sitesi 30.000 km'de değişim öneriyor. LPG'li Jazz'da hem benzinde hem LPG'de tekleme yaşayan kullanıcıda sorunun ateşleme bobinlerinden çıktığı forumda aktarılıyor; tekleme varsa önce buji ve bobinleri kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmHava filtresiAvrupa servis veri sitesi 30.000 km'de değişim öneriyor; tozlu kullanımda daha sık kontrol edin.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriMotor inceleme kaynağı bu motor ailesinde eksantrik milinin zincirle döndüğünü ve zincirin genellikle sorun çıkarmadığını yazıyor; periyodik değişim aralığı verilmiyor. Tek kaynağa dayandığı için triger yapısını şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ mywikimotors.com
- •LPG sistemi bakımı (filtreler, sızdırmazlık, ayar)Kaynakta sabit aralık verilmiyor. LPG'nin daha yüksek yanma sıcaklığı nedeniyle LPG'li Honda'larda supap ayarının bozulabildiği ve bu tür sistemlerin benzinliye göre daha sık supap kontrolü gerektirdiği forumda belirtiliyor. LPG gaz ve buhar filtrelerini, hortum ve bağlantıların sızdırmazlığını ve beyin ayarını LPG kitinin montaj firmasının önerdiği aralıkta yaptırın.↗ forum.donanimhaber.com
- •Fren hidroliği ve antifrizKaynakta bu araç için sabit aralık verilmiyor; son değişim tarihlerini faturadan kontrol edin ve aralığı servisten sorun.↗ auto-abc.eu
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓LPG kitinin ruhsata işlendiğini, montaj belgesini ve tüp muayene/periyodik kontrol tarihini kontrol edin; tüp ve bağlantılarda gaz kokusu olup olmadığına bakın.
- ✓Motoru soğukken hem benzinde hem LPG'de çalıştırın; tekleme, rölantide titreme ya da LPG'ye geçişte sarsıntı varsa supap ayarı veya ateşleme bobinlerine işaret edebilir.
- ✓Rölantide motorun üst kısmından gelen tıkırtıyı dinleyin; supap ayarının en son ne zaman yapıldığını faturadan kontrol edin.
- ✓OBD cihazıyla ateşleme (misfire) ve karışım arıza kodlarını taratın; motor arıza lambası yanıyorsa sebebini öğrenmeden almayın.
- ✓LPG'de uzun süre yüksek devirde kullanılmış araçlarda kompresyon testi yaptırmak supap sağlığı hakkında fikir verir.
- ✓Tramer kaydını ve boya-değişen durumunu ekspertizle doğrulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata yolcu hava yastığı şişiricisi — Yolcu hava yastığı şişiricisi açılma sırasında parçalanabilir; bu nesil Jazz için geri çağırma bildiriliyor. — Şase numarasıyla Honda yetkili servisinden hava yastığı değişiminin yapıldığını mutlaka doğrulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Zincir triger, sağlam ve basit doğal emişli i-VTEC, yüksek km'ye elverişli
- + LPG uyumlu, ekonomik kullanım için yaygın tercih
- + Ucuz ve bol parça, düşük işletme maliyeti
- + Doğru bakımla uzun ömürlü Honda karakteri
- − CVT titreme/yığılma ve yağ bakımına yüksek hassasiyet
- − i-SHIFT versiyonlarda geçiş konforu ve gecikme
- − NA motor gücü ölçülü, performans beklentisi düşük tutulmalı
Sahip deneyimi
Zincir triger, sağlam ve basit doğal emişli i-VTEC, yüksek km'ye elverişli Başlıca dikkat: cVT titreme/yığılma ve yağ bakımına yüksek hassasiyet.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Honda City 2011 1.4 ES ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda City 2011 1.4 ES için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 820.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 811.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 731.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda City 2011 1.4 ES yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈62.000 ₺ – ≈89.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda City 2011 1.4 ES kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 570.655 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda City 2011 1.4 ES alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: LPG'de supap boşluğu ve supap yuvası aşınması; Ateşleme bobini ve buji arızası; Arka amortisör ve burç aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda City 2011 1.4 ES hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →