Honda Civic 2010 1.4 Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 589.818 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈115.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 83.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 694.166 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (82/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (69/100).
- !Bilinen kronik konu: Takata hava yastığı şişirici geri çağırması (8. nesil dahil).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 589.818 ₺; piyasa fiyatına oranı %85.
- ⚙L13Z1, L13Z2 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 127 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Takata hava yastığı şişirici geri çağırması (8. nesil dahil) — Civic, Takata şişirici kampanyasına dahildir. Nem/ısıya maruz şişiriciler kazada patlayarak metal savurabilir; NHTSA/Honda ABD'de ölüm ve yaralanmaları doğruladı. En riskli modeller için 'Do Not Drive' uyarısı var. 8. nesil (2006-2011) sürücü/yolcu kampanyalarına girdi; her araç VIN ile doğrulanmalı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Jazz, City ve Civic'teki bu 1.4 benzinli motor Honda'nın L ailesindendir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Honda Türkiye periyodik bakımı 10.000 km veya 12 ayda bir yapıyor. Hidrolik subap iticisi olmadığı için subap boşluğu belli aralıklarla elle ayarlanmalı; alıcı için en kritik belge budur.↗ honda.com.tr
- 10.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiMotor yağını ve yağ filtresini 10.000 km'de veya 12 ayda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. Bu, Honda Türkiye'nin resmi bakım aralığıdır. Yağ kapasitesi yaklaşık 3,6 litredir.↗ honda.com.tr
- 30.000 kmHava filtresiAvrupa bakım verisine göre 30.000 km'de bir; tozlu kullanımda daha erken kontrol ettir.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmBujilerAvrupa bakım verisine göre 30.000 km'de bir. Çift ateşlemeli i-DSI versiyonda silindir başına iki, toplam sekiz buji vardır; hepsinin değiştiğinden emin ol.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmSubap boşluğu ayarıBu motorda hidrolik itici bulunmaz; subap boşluğunu 45.000 km'de bir kontrol ettirip gerekiyorsa ayarlatın. Honda Türkiye'nin resmi bakım planında bu kalem ayrıca listelenmiyor; bağımsız servis verisine dayanır.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriZincirlidir, üretici planlı değişim öngörmez. Motor ömrü kaynağa göre yaklaşık 275.000 km. Soğuk çalıştırmada zincir sesi varsa kontrol ettir.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Subap ayarının en son ne zaman yapıldığını belgeyle sor. Motor çalışırken üst kısımdan düzenli tıkırtı geliyorsa ayar gecikmiştir.
- ✓Rölantide ve hızlanırken tekleme var mı bak. i-DSI versiyonda sekiz bujiden bazıları değişmeyince ateşleme bobinleri arızalanabiliyor.
- ✓Motoru soğukken çalıştır; ilk saniyelerde metalik şıkırtı zincir gerginliğinde sorun olabileceğini gösterir.
- ✓10.000 km aralıklı bakım faturalarını iste; motor bölmesi dar olduğu için ihmal edilen bakım kalemleri sık görülür.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okut; ateşleme hatası (misfire) kodu varsa buji ve bobinleri kontrol ettir.
Artılar ve eksiler
- + Genelde düşük bakım maliyeti ve yüksek parça bulunabilirliği; kompakt sınıfında sahip olma maliyeti düşük
- + Atmosferik R18 ve K20/K24 motorlar düzenli bakımla 300.000+ km'ye ulaşan dayanıklı üniteler
- + Honda kronik sorunların çoğunu geri çağırma değil servis bülteni + garanti uzatması ile çözdü (R18 blok, 1.5T yağ seyrelmesi, A/C kondenser)
- + Sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yakıt ekonomisi sınıf ortalaması üstü
- − Eski Civic'lerde açık Takata hava yastığı geri çağırması ciddi güvenlik riski; VIN sorgusu şart
- − Güvenilirlik ortalamanın biraz üstü profil; mükemmel değil
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2010 1.4 Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2010 1.4 Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 694.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 667.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 589.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2010 1.4 Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈115.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2010 1.4 Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 589.818 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2010 1.4 Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Takata hava yastığı şişirici geri çağırması (8. nesil dahil). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2010 1.4 Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →