Honda Civic 2022 1.5 VTEC Executive Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (36 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.961.675 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.990.000 ₺ (20 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Motor yağına yakıt karışması (yağ seyrelmesi).
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.961.675 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙L15C kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Motor yağına yakıt karışması (yağ seyrelmesi) — 1.5 turbo benzinli ailede, özellikle kısa mesafeli ve soğuk hava kullanımında benzinin bir kısmı silindir duvarından karter yağına sızıyor. Yağ seviyesi çubukta maksimumun üzerine çıkıyor, yağ benzin gibi kokuyor ve viskozitesi düşüyor. Honda ABD'de konuyu geri çağırma yerine garanti uzatması ve yazılım güncellemesiyle ele aldı; toplu dava da açıldı. Uzun süre ihmal edilirse yağlama zayıflar ve motor aşınması hızlanır.
- Klima kondenserinde iğne deliği kaçağı — Fabrikasyon üretim hatası nedeniyle klima kondenser borularında korozyon kaynaklı çok küçük delikler oluşuyor ve gaz yavaşça kaçıyor. Klima önce sadece rölantide üflemeye başlıyor, sonra tamamen soğutmayı bırakıyor. Honda bu nedenle bir teknik servis bülteniyle kondenser garantisini uzattı ve kapsamı sonraki duyurularla genişletti. Türkiye'de garanti dışı kalan araçlarda masraf kullanıcıya kalıyor.
- CVT şanzımanda düşük hızda titreme — Bu nesilde 1.5 turbo motora eşlik eden CVT (kademesiz otomatik şanzıman) ünitesinde, hafif gazla ve düşük hızda gövdeye vuran bir titreme bildiriliyor. Titreme çoğunlukla tork konvertörü kavramasının kaymasından ve şanzıman yağındaki sürtünme katkılarının tükenmesinden kaynaklanıyor. Genellikle 50 bin km sonrasında ortaya çıkıyor. Doğru tip şanzıman yağıyla periyodik değişim yapılmayan araçlarda risk belirgin şekilde artıyor.
- Depo içi yakıt pompası geri çağırması — Denso üretimi alçak basınç yakıt pompasının içindeki çark, hatalı yoğunlukta reçineyle kalıplandığı için yüzeyinde çatlaklar oluşabiliyor. Pompa arızalandığında motor seyir halinde stop edebiliyor. Honda 2019 ve 2020 model Civic'lerin bir bölümünü kapsayan bir güvenlik geri çağırması başlattı ve pompa grubunu ücretsiz değiştirdi. İkinci el alırken bu işlemin yapılıp yapılmadığı şasi numarasıyla sorgulanmalı.
- Boya kalınlığının inceliği ve soyulma — Bu nesil Civic'te boyanın ince olması nedeniyle taş çarpması, kaput ön kenarı ve tavan bölgesinde astara kadar soyulma şikayetleri çok sayıda sahip tarafından bildirildi. Sorun mekanik değil ama ikinci el değerini doğrudan etkiliyor ve boyasız gibi görünen araçların aslında lokal boyalı olmasına yol açıyor. Açık renklerde daha görünür oluyor.
- Multimedya ekranının donması — Fabrika multimedya sistemi açılışta yavaş kalıyor, komutlara geç yanıt veriyor ve zaman zaman donup klima menüsüne erişimi engelliyor. Telefon bağlantısında kopmalar bildiriliyor. İlk yıllarda ses seviyesi dokunmatik şeritle ayarlanıyordu; Honda kullanıcı tepkisi üzerine sonraki üretimlerde fiziksel ses düğmesini geri getirdi. Donma genelde yazılım güncellemesi veya ünite yenilemesiyle çözülüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Civic'teki bu motor doğrudan püskürtmeli, turbolu L15B ailesindendir ve triger ZİNCİRLİDİR; periyodik bir kayış değişimi yoktur. Bu motorda hidrolik itici bulunmadığı için subap boşluğunun belirli aralıklarla elle ayarlanması gerekir; alıcı için en kritik nokta bu ayarın ve düzenli yağ bakımının faturayla yapılmış olması. Honda Türkiye kalem bazlı bakım tablosu yayımlamadığından yağ periyodu için servis kaynakları arasında fark var; aracın bakım kitapçığı esastır.↗ mymotorlist.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiHonda Türkiye periyodik bakımı 10.000 km veya 12 ayda bir (hangisi önce dolarsa) öngörür; yağ ve yağ filtresi bu bakımda değişir. Turbolu motorda aralığın aşılmamış olmasına servis kayıtlarından bakın.↗ honda.com.tr
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokL15B ailesinde eksantrikleri zincir çevirir. Üretici bir değişim kilometresi vermez; zincir ömrünü yağ bakımının düzeni belirler.↗ mymotorlist.com
- 150.000 kmTriger zinciri ve gergisi kontrolü (değişim değil)Kaynak zincirli Civic'lerde 150.000-200.000 km aralığında kontrol öneriyor; burada alt sınır yazıldı. Soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa daha erken baktırın.↗ arisotomotiv.com.tr
- 50.000 kmSubap boşluğu kontrolü ve ayarıMotorda hidrolik itici yoktur, boşluk elle ayarlanır; kaynak her 50.000 km'de ayar öneriyor. Honda Türkiye'nin kendi değeri doğrulanamadı; servis kaydınıza bakın.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolüKaynak, araç 80.000 km'yi veya 5 yaşı geçtiyse V kayışının kontrol edilmesini söylüyor. Bu kayış triger kayışı değildir.↗ pratikaraba.com
- •Ateşleme bobinleri ve bujilerin durumuKaynak bu motorda ateşleme bobinlerinin ömrünün kısa kaldığına dair şikâyetleri aktarıyor. Buji için doğrulanmış bir değişim aralığı bulunamadı; servis kaydına bakın.↗ mymotorlist.com
- •CVT şanzıman yağı değişimi (CVT'li otomatik versiyonlarda)Honda'nın bu şanzıman için yayımladığı sabit bir değişim aralığı bulunamadı; aracın servis kaydından son değişimi sorun.↗ pratikaraba.com
- •Hava filtresi, polen filtresi, fren hidroliği ve soğutma sıvısıPeriyodik bakım kapsamında kontrol edilir; bu motora özgü doğrulanmış değişim aralığı bulunamadı. Aracın bakım kitapçığı esastır.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı zincir gergisi, düzenli tıkırtı ise açılmış subap boşluğu işareti olabilir.
- ✓Subap ayarının ne zaman yapıldığını servis faturasıyla isteyin; bu motorda hidrolik itici olmadığı için ayar atlanmışsa pazarlıkta maliyetini hesaba katın.
- ✓Yağ değişim faturalarını yan yana koyun: aralar düzenli mi, yılda bir değişim atlanmış mı? Turbolu ve doğrudan püskürtmeli motorda yağ bakımı zincir ve turbo ömrünü belirler.
- ✓Test sürüşünde tekleme ve arıza lambası olup olmadığına bakın; bu motorda ateşleme bobini arızası sık anılan bir şikâyettir.
- ✓CVT'li otomatik versiyonda kalkışta kayma hissi, uğultu veya sarsıntı olup olmadığını kontrol edin ve CVT yağının son değişimini sorun.
- ✓Arıza tespit cihazıyla motor ve şanzıman hafızasındaki kayıtlı hataları okutun.
Artılar ve eksiler
- + Genelde düşük bakım maliyeti ve yüksek parça bulunabilirliği; kompakt sınıfında sahip olma maliyeti düşük
- + Atmosferik R18 ve K20/K24 motorlar düzenli bakımla 300.000+ km'ye ulaşan dayanıklı üniteler
- + Honda kronik sorunların çoğunu geri çağırma değil servis bülteni + garanti uzatması ile çözdü (R18 blok, 1.5T yağ seyrelmesi, A/C kondenser)
- + Sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yakıt ekonomisi sınıf ortalaması üstü
- − 1.5T yağ seyrelmesi, CVT titremesi ve A/C kondenser sızıntısı gibi model/motor-özel kronikler; alırken TSB kayıtları doğrulanmalı
- − Eski Civic'lerde açık Takata hava yastığı geri çağırması ciddi güvenlik riski; VIN sorgusu şart
- − Güvenilirlik ortalamanın biraz üstü profil; mükemmel değil
Sahip deneyimi
Uzun yol ağırlıklı, düzenli yağ değişimi yapılan atmosferik benzinliler en dertsiz kanat; kısa mesafe + soğuk iklim 1.5T ve dizeli daha çok yıpratır
Net tavsiye: VIN ile Takata, 1.5T'de yağ seviyesi/koku + yazılım güncellemesi, CVT'de yağ değişimi kaydı, 2016-2019'da A/C kondenser TSB'sini kontrol ettir
Bağımsız ekspertiz motor blok terlemesi, CVT titremesi ve klima performansını yol testinde net gösterir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Executive Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2022 1.5 VTEC Executive Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.990.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.825.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.805.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Executive Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Executive Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.961.675 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Executive Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Motor yağına yakıt karışması (yağ seyrelmesi); Klima kondenserinde iğne deliği kaçağı; CVT şanzımanda düşük hızda titreme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2022 1.5 VTEC Executive Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 182 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.5 VTEC varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →