Honda Civic 2023 1.5 VTEC Eco Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (53 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.270.788 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈66.000 ₺ – ≈92.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.961.908 ₺ (75 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Direksiyon kutusunda yapışma ve sertleşme.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.270.788 ₺; piyasa fiyatına oranı %116.
- ⚙L15B (Turbo) kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Direksiyon kutusunda yapışma ve sertleşme — Direksiyon kutusundaki sonsuz dişli ısı ve nemle şişince otoyol hızında direksiyon yapışık veya sert hissedilir. Honda bu konuda Kuzey Amerika'da 2022-2023 Civic için geri çağırma açtı (yay ve gres değişimi); Avrupa'da resmî kampanya yok, şasi sorgusu gerekir.
- Motor yağına benzin karışması — Kısa mesafe ve soğuk havada yanmamış benzin kartere sızar; yağ seviyesi tam çizgisinin üstüne çıkar, çubukta benzin kokusu olur. Önceki nesle göre çok azaldı ama bitmedi; uzun sürüşler ve 8.000 km'de yağ değişimi öneriliyor. LPG'de benzin enjektörleri daha az çalıştığı için ayrıca enjektör kirlenmesine dikkat edilmeli.
- Klima kondanseri ve kompresörü — Klima soğutması yavaş yavaş zayıflayıp tamamen kesilebiliyor; önceki nesilde R-1234yf gazlı kondanserde aynı sorun belgelendi. Avrupa'da garanti uzatması yok; onarım 900 €'ya kadar.
- CVT şanzımanda titreme ve kayma — Otomatik versiyonlardaki CVT, yağı 50.000 km'de değiştirilmeyince düşük hızda titreme, tereddüt ve kayma yapar. Yağ değişimi 150-200 €, ihmal edilirse onarım 3.500 €'ya kadar çıkar.
- LPG'de subap boşluğu ve doğrudan püskürtme uyumu — Bu motor doğrudan püskürtmelidir; sıradan LPG kiti takılamaz, benzin enjektörlerinin soğutulması için sıvı faz veya karma sistem gerekir. Hidrolik itici olmadığından subap boşluğu LPG'nin sıcak yanmasıyla daha hızlı açılır. Forumlarda turbo+LPG için uygun servis bulmanın zor olduğu ve kit maliyetinin yüksek olduğu konuşuluyor; 129 hp'lik sürüm Türkiye'de fabrika LPG'li satılıyor.
- Silindir kapak contası sızdırması — Açık blok tasarımında conta ince olduğu için nadir de olsa soğutma suyu kaybı, beyaz egzoz dumanı ve yağ kapağında sütümsü kalıntı bildirildi; bir 2023 model 1.300 km'de conta değiştirdi. Onarım 3.500 €'ya kadar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Civic'teki 1.5 VTEC Turbo, doğrudan püskürtmeli turbolu L15B ailesindendir ve triger ZİNCİRLİDİR; periyodik kayış değişimi yoktur. Honda Türkiye periyodik bakımı 10.000 km veya 12 ay olarak belirliyor. Motorda hidrolik itici olmadığı için subap boşluğu elle ayarlanır; LPG kullanımında bu ayarın aksatılmaması alıcı için en kritik noktadır. LPG sisteminin kendi filtre bakımı ve tankın 10 yıllık ömrü de takvime eklenmelidir.↗ honda.com.tr
- 10.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiHonda Türkiye periyodik bakımı 10.000 km veya 12 ay olarak belirliyor; hangisi önce dolarsa.↗ honda.com.tr
- 40.000 kmSubap boşluğu kontrolü ve ayarıBu motorda hidrolik supap iticisi yok; supap boşluğu periyodik olarak kontrol edilip gerekirse ayarlanmalı. LPG'li kullanımda 40.000 km'de bir kontrol ettirin.↗ arisotomotiv.com.tr
- •Triger zinciriMotor zincirlidir (https://mymotorlist.com/engines/honda/l15b/). Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; 150.000-200.000 km civarında zincir uzaması kontrolü öneriliyor. Zincirin ömrü düzenli yağ bakımına bağlıdır.↗ arisotomotiv.com.tr
- •Bujiler ve ateşleme bobinleriKaynakta sabit buji aralığı verilmiyor; bu motor ailesinde ateşleme bobinlerinin ömrünün sınırlı olduğu bildiriliyor. Aralığı şase numarasıyla servisten öğrenin; tekleme hissedilirse buji ve bobinleri kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Hava filtresi, polen filtresi, fren hidroliği ve antifrizHonda Türkiye sayfasında kalem bazlı aralık verilmiyor; periyodik bakımlarda servis kartına göre değiştiriliyor. Son değişim tarihlerini servis kaydından kontrol edin.↗ honda.com.tr
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi bakımı (gaz ve sıvı faz filtreleri, sızdırmazlık kontrolü)LPG servis kaynağı filtre bakımını her 10.000 km veya yılda bir kez öneriyor; sızdırmazlık kontrolü de bu bakımda yapılıyor. Motor bakımıyla aynı zamana denk getirmek pratik olur.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 120 ayLPG tankı ömrüLPG tankının ömrü takıldığı tarihten değil, üretim tarihinden itibaren 10 yıldır. Süresi dolmuş tank muayenede ağır kusur sayılır ve değiştirilmesi gerekir.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓LPG ruhsat kaydını, proje/montaj belgesini ve tank etiketindeki üretim tarihini kontrol edin; 10 yıla yaklaşan tank için değişim masrafını hesaba katın.
- ✓Subap ayarının en son hangi km'de yapıldığını faturayla görün; soğuk çalıştırmada üst kapaktan gelen tıkırtı ayar gerektiğini gösterebilir.
- ✓LPG kitinin doğrudan püskürtmeli motora uygun olup olmadığını ve benzin enjektörlerini koruyan sistem kurulup kurulmadığını montajı yapan firmadan öğrenin.
- ✓Hem benzinde hem LPG'de rölanti ve hızlanmayı deneyin; geçişte tekleme veya sarsıntı olmamalı. OBD ile tekleme ve karışım kodlarını okutun.
- ✓Motor soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Tank, boru hattı ve regülatör çevresinde gaz kokusu ve sızdırmazlık raporu olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon kutusu geri çağırması (Kuzey Amerika) — Direksiyon kutusunda aşırı sürtünme; yay değişimi ve gres ilavesi ücretsiz. — Türkiye'deki araçlarda Honda servisinden şasi ile kampanya kapsamını sorun.↗ NHTSA kaydı (CA Lemon Law)
- Ön yolcu koltuk ağırlık sensörü — Sensör çatlayıp hava yastığını yanlış yönetebilir. — Şasi ile sorun.↗ NHTSA kaydı (CA Lemon Law)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Genelde düşük bakım maliyeti ve yüksek parça bulunabilirliği; kompakt sınıfında sahip olma maliyeti düşük
- + Atmosferik R18 ve K20/K24 motorlar düzenli bakımla 300.000+ km'ye ulaşan dayanıklı üniteler
- + Honda kronik sorunların çoğunu geri çağırma değil servis bülteni + garanti uzatması ile çözdü (R18 blok, 1.5T yağ seyrelmesi, A/C kondenser)
- + Sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yakıt ekonomisi sınıf ortalaması üstü
- − 1.5T yağ seyrelmesi, CVT titremesi ve A/C kondenser sızıntısı gibi model/motor-özel kronikler; alırken TSB kayıtları doğrulanmalı
- − Eski Civic'lerde açık Takata hava yastığı geri çağırması ciddi güvenlik riski; VIN sorgusu şart
- − Güvenilirlik ortalamanın biraz üstü profil; mükemmel değil
Sahip deneyimi
Uzun yol ağırlıklı, düzenli yağ değişimi yapılan atmosferik benzinliler en dertsiz kanat; kısa mesafe + soğuk iklim 1.5T ve dizeli daha çok yıpratır
Net tavsiye: VIN ile Takata, 1.5T'de yağ seviyesi/koku + yazılım güncellemesi, CVT'de yağ değişimi kaydı, 2016-2019'da A/C kondenser TSB'sini kontrol ettir
Bağımsız ekspertiz motor blok terlemesi, CVT titremesi ve klima performansını yol testinde net gösterir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2023 1.5 VTEC Eco Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2023 1.5 VTEC Eco Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.962.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.862.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.749.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2023 1.5 VTEC Eco Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈66.000 ₺ – ≈92.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2023 1.5 VTEC Eco Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.270.788 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2023 1.5 VTEC Eco Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Direksiyon kutusunda yapışma ve sertleşme; Motor yağına benzin karışması; Klima kondanseri ve kompresörü. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2023 1.5 VTEC Eco Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 129 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.5 VTEC varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →