Hyundai i10 2013 1.0 D-CVVT Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 531.997 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 827.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı değer koruma (44/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Direksiyon kolonundan ses ve ağırlaşma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 531.997 ₺; piyasa fiyatına oranı %64.
- ⚙G3LA kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 94 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Direksiyon kolonundan ses ve ağırlaşma — Türkiye'de sahipler direksiyon çevirirken kolondan gelen rahatsız edici ses ve ağırlaşma şikâyeti bildiriyor; 50.000 km civarı araçlarda da görülmüş. Elektrikli direksiyon desteği ve kolon mafsalları kaynaklı olabiliyor.
- Debriyaj erken aşınması (manuel) — Dur-kalk şehir kullanımında debriyaj seti erken yoruluyor; rampada kaydırma, pedalda sertlik, vites geçişinde zorlanma ve kalkışta titreme belirtidir. Debriyaj bilyası ve kablo/merkez de erken arıza yapabiliyor.
- Triger zinciri uzaması (sert kullanımda) — Üç silindirli Kappa motorda zincir sert kullanımda 100.000-120.000 km civarında uzayabiliyor; soğuk çalıştırmada tıkırtı ilk belirtidir. Motor ayrıca aşırı ısınmaya hassas; radyatör kirliyse contalar yoruluyor ve yağ sızıntısı başlıyor.
- Motor takozu ve titreşim artışı — Üç silindirli motorun doğası gereği titreşimi vardır; ancak motor takozları beklenenden erken yıprandığında rölantide direksiyon ve vites kolunda titreşim belirgin artar. Karbon kanister valfi de kısa ömürlü parçalar arasında anılıyor.
- Ön takım rotil ve viraj demiri sesleri — Alt rotiller ve viraj demiri rotları erken yıpranıp kasiste tıkırtı yapıyor; ön tekerlek rulmanı uğultusu da bildiriliyor. Ağır direksiyon ve yolda gezinme belirtidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
i10'daki 1.0 benzinli (Kappa G3LA) üç silindirli, atmosferik bir motordur ve triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Kaynaklar yağ değişimi için 10.000–15.000 km aralık veriyor. Alıcı için en kritik nokta düzenli yağ değişimi kaydı ve soğuk çalıştırmada zincir sesidir.↗ otoplans.net
- 10.000 kmMotor yağı + yağ filtresiKaynaklar 10.000–15.000 km aralık veriyor (otobilgimerkezi, otoplans); üreticinin Türkiye tablosuna ulaşılamadı. Kısa mesafe şehir içi kullanımda 10.000 km'yi esas alın.↗ otobilgimerkezi.com
- •Triger zinciriBu motorun eksantrikleri bakım gerektirmeyen çelik zincirle döner ve supap boşluğu hidrolik ayarlıdır (Wikipedia); triger kayışı değişimi yoktur. Zincir ve gergi için planlı değişim yok, sesine göre kontrol edilir.↗ en.wikipedia.org
- 20.000 kmHava filtresiHava filtresini 20.000 km'de bir değiştirin. Türkiye'deki toz ve şehir içi kullanım koşullarında filtre daha hızlı tıkanır; bazı kaynaklar 30.000 km'yi normal kullanım için yeterli görse de 20.000 km daha güvenlidir.↗ otobilgimerkezi.com
- 20.000 kmPolen filtresiGenel Hyundai/Kia bakım rehberinde her 20.000 km.↗ otobilgimerkezi.com
- 40.000 kmBujiBujileri 40.000 km'de bir değiştirin. Bazı kaynaklar 60.000 km'ye kadar dayanabileceğini yazsa da, düzenli değişim ateşlemeyi ve yakıt tüketimini korur.↗ otobilgimerkezi.com
- 24 ayFren hidroliğiYaklaşık iki yılda bir değiştirilmesi öneriliyor.↗ otoplans.net
- 100.000 km / 60 aySoğutma sıvısı (antifriz)Soğutma sıvısını 100.000 km'de veya 5 yılda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. Eski antifriz zamanla koruyuculuğunu kaybeder ve motoru paslanmaya karşı yeterince korumaz.↗ otoplans.net
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; ilk saniyelerde uzun süren metalik şıkırtı zincir veya gergi sorununa işaret edebilir.
- ✓Bakım faturalarından yağın düzenli değiştiğini kontrol edin; zincirli motorda yağın ihmal edilmesi zincir ve gergiyi erken yıpratır.
- ✓Motor çevresinde, özellikle üst kapak contası ve karter çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.
- ✓Rölantide ve kalkışta aşırı titreşim varsa motor takozlarını kontrol ettirin; üç silindirli motorda hafif titreşim normaldir ama artmışsa takoz yıpranmış olabilir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taraması yaptırın.
Artılar ve eksiler
- + A segmentinde geniş iç hacim ve pratik kabin
- + Şehir içi ekonomi, düşük vergi/sigorta
- + Yaygın servis, ucuz parça
- + İkinci elde değer kaybı düşük, likit
- − Manuel debriyaj erken aşınabiliyor
- − Süspansiyondan bozuk yolda ses
- − Elektrikli direksiyondan ses/ağırlaşma
- − Otoyolda ses yalıtımı ve stabilite zayıf
- − Atmosferik motorlar dolu araçta zorlanır
Sahip deneyimi
Şehir içi için ekonomik ve dertsiz A segment, düşük işletme maliyeti ve likiditesi en güçlü yanı, konfor ve yol tutuş sınıf ortalaması.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i10 2013 1.0 D-CVVT Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i10 2013 1.0 D-CVVT Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 827.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 703.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 678.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2013 1.0 D-CVVT Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i10 2013 1.0 D-CVVT Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 531.997 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2013 1.0 D-CVVT Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Direksiyon kolonundan ses ve ağırlaşma; Debriyaj erken aşınması (manuel); Triger zinciri uzaması (sert kullanımda). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i10 2013 1.0 D-CVVT Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 66 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →