Hyundai i10 2023 1.2 MPI Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.082.345 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.173.510 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yakıt pompası geri çağırması (2021-2023 üretim).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.082.345 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙G4LF kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 118 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yakıt pompası geri çağırması (2021-2023 üretim) — Kasım 2021-Nisan 2023 arasında üretilen i10'larda yakıt pompasının pervanesi şişerek pompa basıncını düşürüyor; motor arıza lambası yanar, marş zorlaşır, seyirde güç kaybı olur. Hyundai bu konuda 61DT01 geri çağırma kampanyası açtı ve pompayı ücretsiz değiştiriyor.
- Otomatik (AMT) şanzımanda sarsıntılı geçiş — i10'daki otomatik vites aslında robotlaştırılmış manuel şanzımandır; vites geçişleri yavaş ve sarsıntılıdır. Bazı araçlarda kontrol ünitesi hatalı çalışıp vitese geçmeme sorunu yaşatır; yazılım güncellemesi veya ünite değişimi gerekir. Manuel versiyonlar bu sorundan etkilenmez.
- EGR valfi geri çağırması (2024) — 2024 baharında bazı i10'larda EGR valfi kusuru için 41DT09 kodlu kampanya açıldı; valf takılı kalınca rölanti dengesiz olur ve motor stop edebilir. Kampanya ücretsiz yapılır.
- Arka fren yapışması — Nemli ortamda park eden araçlarda arka fren balataları diske yapışır; kalkışta tok ses gelir, balata tek taraflı aşınır. Güncellenmiş balata bileşimi mevcut; eski kasada da bilinen bir sorundur.
- Elektrikli direksiyon motoru arızası — Direksiyon desteği aralıklı kesilir veya aniden ağırlaşır, direksiyon uyarı lambası yanar. Yeni kasada seyrek ama belgelenmiş; onarım genellikle kolon komple değişimidir ve 600-1.500 € tutar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2020 sonrası i10, i20 ve Bayon'daki 1.2 MPI, Kappa ailesinin G4LF motorudur ve triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Hyundai Türkiye bu modellerin bakımını 15.000 km adımlarıyla planlar. Alıcı için en kritik nokta yağ bakımının düzeni ve hararet geçmişidir; bu motorda ince zincirin 100.000 km civarında uzayabildiği bildiriliyor.↗ hyundai.com
- 15.000 kmPeriyodik bakım (motor yağı + yağ filtresi)Hyundai Türkiye bakım tablosu i10 (AC3) ve i20 (BC3) 1.2 versiyonlarının bakımlarını 15.000, 30.000, 45.000 km… adımlarıyla listeler. Tabloda ay sınırı yazmıyor; az kullanılan araçta yılda bir bakım için servise danışın.↗ hyundai.com
- •Triger zinciriZincirlidir, üretici değişim aralığı vermez. Teknik kaynak ince zincirin 100.000 km civarında uzayabildiğini bildiriyor. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; soğuk çalıştırma sesini takip edin.↗ mymotorlist.com
- •Motor yağı tipiBu motor için 0W-20 viskozite ve yaklaşık 3,4 litre yağ bildiriliyor. Değişim aralığı için servis tablosunu esas alın.↗ mymotorlist.com
- •Hava ve polen filtresi, bujilerHyundai Türkiye tablosu bakım adımlarını fiyatla verir, hangi adımda hangi parçanın değiştiğini ayrı yazmaz. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; bakım faturasında bu kalemlerin ne zaman değiştiğine bakın.↗ hyundai.com
- •Antifriz ve fren hidroliğiKaynakta sabit aralık verilmiyor. Motor ısınmaya hassas olduğu için antifriz seviyesini ve rengini her bakımda kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde ön taraftan gelen metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Hararet geçmişini sorun, antifriz seviyesi ve rengini kontrol edin; bu motor aşırı ısınmaya hassastır.
- ✓Start-Stop sisteminin düzgün çalıştığını deneyin; bu motorda Start-Stop arızası şikâyetleri bildiriliyor.
- ✓Gösterge panelinde uyarı varsa OBD ile arıza kodu okutun; nadir elektrik arızaları bildiriliyor.
- ✓Bakımların 15.000 km adımlarıyla yetkili ya da kayıtlı serviste yapıldığını belgeyle görün; araç garantideyse garanti durumunu şase numarasıyla sorgulayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt pompası kampanyası 61DT01 — Yakıt pompası pervanesi şişmesi; güç kaybı ve stop riski. Yaklaşık 89.000 araç. — Pompanın ücretsiz değiştirildiğini servis kaydından teyit edin.↗ CarChecker
- EGR valfi kampanyası 41DT09 — Hatalı EGR valfi; rölanti düzensizliği ve stop. — Şasi ile sorun.↗ CarChecker
- Yakıt hattı ayrılması kampanyası 51DT09 — Yakıt besleme hattının yerinden çıkma riski. — Şasi ile sorun.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + A segmentinde geniş iç hacim ve pratik kabin
- + Şehir içi ekonomi, düşük vergi/sigorta
- + Yaygın servis, ucuz parça
- + İkinci elde değer kaybı düşük, likit
- − Manuel debriyaj erken aşınabiliyor
- − Süspansiyondan bozuk yolda ses
- − Elektrikli direksiyondan ses/ağırlaşma
- − Otoyolda ses yalıtımı ve stabilite zayıf
- − Atmosferik motorlar dolu araçta zorlanır
Sahip deneyimi
Şehir içi için ekonomik ve dertsiz A segment, düşük işletme maliyeti ve likiditesi en güçlü yanı, konfor ve yol tutuş sınıf ortalaması.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i10 2023 1.2 MPI Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.174.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 997.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 962.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.082.345 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yakıt pompası geri çağırması (2021-2023 üretim); Otomatik (AMT) şanzımanda sarsıntılı geçiş; EGR valfi geri çağırması (2024). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i10 2023 1.2 MPI Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 84 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.2 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →