Hyundai i20 Troy 2011 1.4 CRDi Team
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 456.919 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 530.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı değer koruma (40/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması ve sesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 456.919 ₺; piyasa fiyatına oranı %86.
- ⚙D4FC kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması ve sesi — Zincir ve gergisi kısa ömürlü; bazen 100.000 km civarında uzayıp belirgin şekilde ses yapıyor. Zincir atlarsa supaplar eğiliyor.
- Enjektör ve yakıt basınç regülatörü arızası — Yakıt rayındaki basınç regülatörü sık arızalanıyor; enjektörler 100.000 km sonrası aşınıp zor çalışma, rölantide titreme, duman ve yüksek tüketim yapabiliyor.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması — Emme manifoldu ve EGR valfi hızla kurumla kaplanıyor; yaklaşık her 50.000 km'de temizlik gerekebiliyor. Belirtisi rölanti dengesizliği, gaz tepkisizliği ve arıza ışığı.
- Partikül filtresi tıkanması — Sadece şehir içi kısa mesafe kullanılan araçlarda filtre kendini temizleyemiyor; uyarı ışığı, güç kaybı ve yağa mazot karışması görülüyor. Genellikle 60.000-150.000 km arası.
- Debriyaj ve çift kütleli volan aşınması — Dizelin yüksek torku debriyajı zorluyor; aşınma 60.000-80.000 km gibi erken dönemde bile görülebiliyor. Motor kapatırken tıkırtı ve kaçırma belirtisi.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu dört silindirli dizel motorda triger zincirlidir, kayış değişimi yoktur; ancak motor kaynakları zincirin 100.000 km civarında uzayıp ses yapabildiğini belirtiyor. Hyundai'nin bu dönem kullanım kılavuzu motor yağı ve filtresini her 15.000 km veya 12 ayda bir değiştirmeyi öngörüyor. Alıcı için en kritik nokta soğuk çalıştırmada zincir sesi ve yakıt sistemi ile EGR tarafındaki kayıtlı arıza kodlarıdır.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiKılavuzdaki dizel bakım tablosunda her 15.000 km veya 12 ayda bir değişim işaretli. Her 500 km'de veya uzun yol öncesi yağ seviyesini ve sızıntıyı kontrol edin.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- •Hava filtresiKılavuzdaki dizel tabloda hava filtresi kontrol ve değişim adımlarıyla işaretli; okunan tabloda sabit bir değişim km'si net verilmiyor. Her bakımda kontrol ettirin, tozlu yolda daha sık değiştirin.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- •Yakıt filtresi (dizel)Kılavuz, EN590 standardına uymayan yakıt kullanılıyorsa yakıt filtresinin her 7.500 km'de kontrol edilip her 15.000 km'de değiştirilmesini öneriyor. Standart yakıtta kaynakta tek bir sabit aralık net okunamadı; faturada son değişimi arayın.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliğiBakım tablosunda kontrol ve değişim dönüşümlü işaretli; değişim her 30.000 km veya 24 ayda bir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- •Motor soğutma suyu (antifriz)Bu dönemin tablosunda soğutma suyu için değişim adımları işaretli, ancak okunan dizel sayfada net km verilmiyor. Rengine ve donma derecesine her bakımda baktırın, son değişimin faturasını isteyin.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- •Tahrik (V) kayışıKılavuz alternatör/klima kayışının her bakımda kontrol edilip gerekirse değiştirilmesini istiyor; sabit değişim km'si verilmiyor.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- •Triger zinciriZincir periyodik değişim parçası değildir. Motor kaynağına göre zincir 100.000 km civarında uzayıp ses yapabiliyor; ses varsa zincir setini kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Emme manifoldu ve EGR temizliğiMotor kaynağı emme manifoldunun hızla kirlendiğini ve yaklaşık her 50.000 km'de temizlenmesi gerektiğini yazıyor; bu üretici aralığı değil, uzman önerisidir.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde ön taraftan gelen metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓OBD cihazıyla yakıt basıncı, EGR ve krank sensörü arıza kodlarını okutun.
- ✓Çekişte takılma, rölantide dalgalanma ya da siyah duman varsa EGR ve emme manifoldu kirliliğini sorun.
- ✓Yağ kapağı ve kapak contası çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.
- ✓Yakıt filtresi ve yağ değişimlerinin 15.000 km aralıklarla yapıldığını faturalardan doğrulayın.
- ✓iX20'de egzoz partikül filtresi bulunur; gösterge uyarısı ve rejenerasyon sorunu olup olmadığını sorun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 12V priz yangın riski — 12V priz bölgesinde yangın riski nedeniyle geri çağırma bildirildi. — Şase numarasıyla Hyundai servisinden kampanya kaydını sorgulayın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi.
- + Ucuz ve bol yedek parça.
- + Ferah iç mekan ve bagaj.
- + Güçlü ikinci el talebi.
- − Yol tutuş/direksiyon hissi sönük.
- − Ses izolasyonu ortalama.
- − İç plastik kaliteleri sade.
- − CRDi dizelde debriyaj/enjektör.
- − Yaşlanan örneklerde süspansiyon sesleri.
Sahip deneyimi
PB nesli segmentinin en sorunsuz araçlarından
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 Troy 2011 1.4 CRDi Team ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 Troy 2011 1.4 CRDi Team için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 530.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 510.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 484.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 Troy 2011 1.4 CRDi Team yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 Troy 2011 1.4 CRDi Team kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 456.919 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 Troy 2011 1.4 CRDi Team alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması ve sesi; Enjektör ve yakıt basınç regülatörü arızası; EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 Troy 2011 1.4 CRDi Team hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 75 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 CRDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →