Hyundai i20 2012 1.2 D-CVVT Jump
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 468.552 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 485.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,4 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (66/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması ve gergi sesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 468.552 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙G4LA kodlu motor, atmosferik, 122 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması ve gergi sesi — 1.2 Kappa motorda zincir uzayıp gergi boşalınca soğuk çalıştırmada metalik takırtı ve hızla artan hışırtı duyuluyor; rölanti dengesizliği eşlik ediyor. 2009-2018 arası tüm Kappa'larda bildiriliyor, Türkiye'de 120.000-200.000 km arasında yoğunlaşıyor; kötü yağ bakımı süreci hızlandırıyor. Komple zincir takımı (gergi, kızak, dişli) değişimi gerekiyor.
- LPG'de subap yatağı aşınması — LPG benzine göre daha sıcak yandığı için subap yatakları, özellikle koruyucu katkı sistemi olmayan dönüşümlerde 70.000-140.000 km arasında aşınıyor. Belirtisi soğuk motorda zor çalışma, rölantide tekleme ve kompresyon düşüşüdür; sonucu silindir kapağı onarımı.
- Ateşleme bobini ve buji yıpranması, tekleme — LPG ateşleme sistemini daha çok zorluyor; bobin ve bujiler 60.000-120.000 km arasında yıpranıp rampada tekleme ve güç kaybı yapıyor. Benzinde düzgün, LPG'de tekleyen motor bu sorunun tipik işaretidir.
- Yakıt pompası uğultusu ve sıcakta stop — Arka koltuk altındaki benzin pompası 30.000-120.000 km arasında artan uğultu/vızıltı sesiyle zayıflıyor; sıcak havada aracın stop etmesine yol açabiliyor. LPG'li araçta pompa az çalıştığı için belirtisi benzine geçince ortaya çıkar.
- Debriyaj titremesi ve erken bitmesi — Şanzıman giriş mili keçesinden sızan yağ debriyaj balatasını kirletiyor; kalkışta titreme, kayma ve pedalın geri gelmemesi 40.000-70.000 km'de görülebiliyor. Keçe değişmeden sadece debriyaj yenilenirse sorun tekrarlıyor.
- Klima kompresörü ve termostat arızası — Klima kompresörü 8-10 yaş üstü araçlarda soğutmayı aralıklı kesiyor; termostatın açık veya kapalı takılı kalması 70.000-100.000 km'de hararet ya da ısınmama yapıyor. Su pompası ve termostat kaynaklı antifriz eksilmesi 100.000-180.000 km'de bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu i20, i20 Troy ve i10'daki 1.2 motor Kappa ailesinden turbosuz G4LA'dır ve triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Motor bakımı 15.000 km veya yılda bir, LPG sistemi ise ayrıca her 10.000 km'de filtre ve ayar ister. Alıcı için en kritik noktalar motorun hararet geçmişi, zincir sesi ve LPG tankının yaşıdır.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi15.000 km veya bir yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmHava filtresi45.000 km'de değişim.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmBujiler45.000 km'de değişim. LPG kullanımında bujileri her bakımda kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 45.000 km / 36 ayAntifriz (soğutma sıvısı)45.000 km veya 3 yıl, hangisi önce dolarsa. Bu motor aşırı ısınmaya hassastır.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresi60.000 km'de değişim.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; üretici sabit değişim aralığı vermiyor. Bir kaynak gerçek kullanımda zincirin 150.000 km civarında değiştiğini, diğeri sert kullanımda 100.000–200.000 km arasında uzayabildiğini belirtiyor. Soğuk çalıştırmada zincir sesi gelirse km beklemeden kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 10.000 kmLPG filtresi değişimi ve LPG ayarıSıralı (sekans) LPG sistemlerinde gaz filtresi ve ayar her 10.000 km'de bir önerilir. Filtre, regülatörden gelen yağ ve partikülleri tutarak LPG enjektörlerini korur.↗ lpgyedekparca.com
- 10.000 kmLPG sistemi genel bakımı ve sızdırmazlık kontrolüLPG'li araçlar her 10.000 km'de bir LPG bakımına girmelidir. Bu bakımda kablo bağlantıları, oksitlenme ve regülatör/buharlaştırıcı kontrol edilir; gaz kaçağı testi yaptırın.↗ arabam.com
- 50.000 kmLPG regülatör diyaframı ve gaz kesme (multivalf hattı) filtresiRegülatör diyaframı 50.000–100.000 km arasında veya arıza belirtisi olduğunda, tanktan regülatöre giden hattaki filtre yaklaşık 50.000 km'de bir değiştirilir. Daha erken olan 50.000 km'yi esas alın.↗ lpgyedekparca.com
- 120 ayLPG tankı değişimiLPG tankı 10 yıllık kullanım sonunda değiştirilmek zorundadır. Tankın üzerindeki üretim tarihine bakın.↗ lpgyedekparca.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Hararet geçmişini sorun; antifriz seviyesini ve rengini, radyatör ve hortumlarda kaçak izi olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Rölantide ve vites geçişlerinde kabinde aşırı titreşim varsa motor takozlarını kontrol ettirin.
- ✓LPG tankının üretim tarihine bakın ve LPG montajının ruhsata işlenmiş olduğunu kontrol edin.
- ✓Benzinden LPG'ye geçişte tekleme olup olmadığını dinleyin ve son LPG bakım faturasını isteyin.
- ✓OBD cihazıyla arıza hafızasını okutun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 12V priz yangın riski ve fren lambası anahtarı bültenleri — Lastik kompresörü takılınca 12V prizde yangın riski ve fren lambası anahtarı terminal sorunu için kayıtlı kampanya/bülten var; Türkiye araçları için şasi sorgusu gerekir. — Yetkili serviste şasi numarasıyla açık kampanya sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Atmosferik 1.2 MPI (G4LA) sade ve dayanıklı; düzgün bakımla yüksek km'yi gören örnekler - şehir içi için en güvenli tercih
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − 1.2 ve 1.4 MPI performans için yüksek devir ister; yüklü/rampada tüketim artar
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2012 1.2 D-CVVT Jump ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2012 1.2 D-CVVT Jump için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 485.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 480.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 470.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2012 1.2 D-CVVT Jump yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2012 1.2 D-CVVT Jump kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 468.552 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2012 1.2 D-CVVT Jump alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması ve gergi sesi; LPG'de subap yatağı aşınması; Ateşleme bobini ve buji yıpranması, tekleme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2012 1.2 D-CVVT Jump hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2012 model 1.2 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →