Isuzu D-Max 2014 2.5 4x4 V-Cross
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 854.714 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.020.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı değer koruma (66/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Çift turbo yatak aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 854.714 ₺; piyasa fiyatına oranı %84.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Çift turbo yatak aşınması — 4JK1-TCX motorun sıralı çift turbo sisteminde turbo yatakları aşınabilir; bu, özellikle 2012-2014 araçlarda bilinen zayıf noktadır. Genellikle 80.000-150.000 km arasında hızlanırken ıslık sesi, egzozdan yağ dumanı ve aracın kendini korumaya alması görülür.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağa yakıt karışması — Kısa mesafe, tarla veya şehir içi kullanımda partikül filtresi kendini temizleyemez ve tıkanır. Başarısız temizleme denemelerinde motor yağına mazot karışır; yağ seviyesi bakımlar arasında yükselir.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurumu — Kurum ve yağ buharı EGR valfinde ve emme manifoldunda yapışkan bir tabaka oluşturur. Belirtisi rölantide düzensizlik, hızlanmada tereddüt, zor çalışma, güç kaybı ve arıza lambasıdır; dur-kalk kullanımda daha erken çıkar.
- Enjektör contası ve enjektör kirlenmesi — Enjektör altındaki contalar zamanla bozulur, kirli yakıt da enjektörleri tıkar. Genellikle 100.000 km civarında rölantide sarsıntı, siyah duman, zor çalışma ve yüksek yakıt tüketimi görülür.
- Arka yaprak yay yorulması ve kırılması — Sürekli ağır yük taşıyan araçlarda arka yaprak yaylar çöker, yay gözünde ve merkez cıvatada çatlak oluşur. Avustralya'da 2018-2020 çift kabin araçlarda yay ön gözünün yetersiz çapı nedeniyle kırılma riskine karşı geri çağırma yapıldı.
- Ön aks mafsalı ve tekerlek rulmanı — 4x4 araçlarda ön aks mafsalları ve tekerlek rulmanları arazi kullanımında erken aşınabilir; bazen 50.000 km'den önce. Belirtisi dönüşlerde tıkırtı ve hızla değişen uğultudur.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
D-Max'in 2.5 dizel motoru için yedek parça kataloğu triger zinciri listeliyor; motor kayış değişimi gerektiren bir yapıda görünmüyor, ancak bunu şase numarasıyla servisten doğrulatın. Türkiye'de Euro 4 ve Euro 5 motorlu Isuzu'larda bakım aralığı 10.000 km, en az yılda bir yağ değişimi olarak aktarılıyor. Alıcı için en kritik noktalar yağın sık ve zamanında değişmesi, yakıt filtresinin ihmal edilmemesi ve 4x4 aktarma yağlarının bakımıdır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını 10.000 km'de veya yılda bir, hangisi önce dolarsa değiştirin. Bu, Türkiye'deki yetkili servis uygulamasıyla ve üreticinin asgari önerisiyle örtüşüyor.↗ pratikaraba.com
- 30.000 km / 36 ayYakıt (mazot) filtresiHer 30.000 km'de; az kullanılan araçta kilometre dolmasa da 3-4 yılda bir değiştirilmesi öneriliyor. Daha güvenli olan 3 yıl.↗ pratikaraba.com
- 40.000 kmHava filtresi40.000 km; tozlu yolda ve arazide daha erken kontrol edin.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmPolen filtresi20.000 km.↗ auto-abc.eu
- 40.000 km / 24 ayTransfer (4x4 dağıtıcı) kutusu yağı40.000 km veya 2 yıl, hangisi önce dolarsa. Yalnız 4x4 versiyonlarda bulunur.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmOtomatik şanzıman yağı2006-2012 dönemi otomatik şanzımanlı 2.5 için 120.000 km veriliyor (Aisin otomatik şanzıman). Sonraki yıllar için kaynakta aralık yok; servisten doğrulatın.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriYedek parça kataloğu 2012-2018 D-Max 2.5 için triger zinciri listeliyor; kaynakta değişim aralığı verilmiyor. Tek kaynak olduğu için triger yapısını şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ autodoc.co.uk
- •Fren hidroliği ve antifrizKaynakta sabit aralık verilmiyor. Son değişim tarihlerini servis kaydından sorun.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; ilk saniyelerde motorun önünden gelen zincir şakırtısı, uzun marş veya yoğun duman olup olmadığına dikkat edin.
- ✓Bakım faturalarını isteyin; ticari kullanılan pikaplarda yağ ve mazot filtresi değişimlerinin aksamadığını kontrol edin.
- ✓4x4 versiyonda test sürüşünde çekiş modunu devreye alın; geçişte vuruntu, uğultu veya uyarı ışığı olup olmadığına bakın.
- ✓Kasanın altını, şasi ve arka dingil çevresini pas, darbe ve yağ sızıntısı için kontrol edin; arazi ve yük kullanımı buralarda iz bırakır.
- ✓Test sürüşünde çekiş kaybı veya turbodan ıslık olup olmadığına dikkat edin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu taratın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Arka yaprak yay kırılması geri çağırması — Arka yaprak yayın ön gözü yetersiz çapta üretildiği için kırılabileceği bildirildi. Avustralya pazarına özgü; Türkiye kapsamı bilinmiyor. — Şase numarasıyla yetkili Isuzu servisinde açık geri çağırma olup olmadığını sorgulatın.↗ AustralianCar.Reviews
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Isuzu dizellerinin efsanevi dayanıklılık/uzun ömür itibarı
- + yük/römork ideal
- + Güçlü 2.el değer koruması, düşük işletme maliyeti
- + Sağlam şasi, arazi kabiliyeti
- + Basit güvenilir mekanik, kolay bakım
- − 1.9 (RZ4E) 3.0'a göre zayıf ve daha kırılgan
- − Yaprak yay arka, boşta sert/zıplamalı
- − İç malzeme/donanım premium rakiplerin gerisinde
- − Şehir/kısa mesafede DPF/EGR riski
- − Enjektör onarımında kök neden giderilmezse tekrar
Sahip deneyimi
3.0 (4JJ1) en dayanıklı seçenek, 1.9 büyük onarımsız 200 bin'i zorlanarak geçiyor
Enjektörü tek başına değiştirmek tuzak, yakıt filtresi+rail basıncı da kontrol edilmeli
Şehir kısa mesafede EGR/DPF tıkanması sık
İş amaçlı dayanıklılık/değer koruması memnun, iç konfor iş aracı seviyesi
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Isuzu D-Max 2014 2.5 4x4 V-Cross ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Isuzu D-Max 2014 2.5 4x4 V-Cross için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.020.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 928.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 866.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Isuzu D-Max 2014 2.5 4x4 V-Cross yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Isuzu D-Max 2014 2.5 4x4 V-Cross kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 854.714 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Isuzu D-Max 2014 2.5 4x4 V-Cross alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Çift turbo yatak aşınması; Partikül filtresi tıkanması ve yağa yakıt karışması; EGR valfi ve emme manifoldu kurumu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Isuzu D-Max 2014 2.5 4x4 V-Cross hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 163 hp güç sınıfındaki 2014 model 2.5 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →