KGM SsangYong Rexton 2010 2.7 XDI LX SPR
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈150.000 ₺ – ≈205.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 740.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (62/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (17/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Common-rail enjektör aşınması ve arızası.
- ⚙XDi kodlu motor.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Common-rail enjektör aşınması ve arızası — Common-rail enjektörler kireçlenme/aşınmaya karşı hassastır; Türkiye'deki düşük kaliteli mazot geçmişi bunu hızlandırır. Sabah geç çalışma, gaza yüklenince siyah duman ve titrek çalışma görülür; enjektör bobini yanması bildirilmiştir.
- Otomatik şanzıman (T-Tronic) sertleşme ve arıza — Mercedes kaynaklı otomatik şanzımanda 80.000-120.000 km aralığında sarsıntılı geçişler, gecikmeli vites kavraması ve komple arıza görülebilir; hidrolik bileşen aşınması veya şanzıman elektroniği kaynaklıdır.
- EGR valfi karbon tıkanması — XDi dizel motorlarda egzoz gazı devridaim (EGR) valfi 60.000-90.000 km civarında karbon birikmesiyle tıkanır; rölantide titreme, güç kaybı ve arıza lambası yakar. Özellikle şehir içi kullanımda belirginleşir.
- Turbo devreye girmeme / vakum modülatörü arızası — Yokuşta güç kaybı ve turbonun devreye girmemesi şikayetlerinin çoğu, turboyu yöneten vakum modülatörü parçasından kaynaklanır. Ayrıca gecikmeli oksijenlenme ve ihmalde turbo yatak aşınması bildirilmiştir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Artılar ve eksiler
- + Merdiven (ladder-frame) şasi ile sağlam ve arazi kabiliyeti yüksek yapı
- + Mercedes kaynaklı otomatik şanzıman ve Mercedes lisanslı dizel motor mimarisi
- + Segmentine göre uygun fiyat ve donanım/fiyat dengesi
- − EGR/DPF/enjektör gibi dizel emisyon ve yakıt sistemi masrafları
- − Sert ve gürültülü sürüş konforu, yol tutuşu lüks SUV seviyesinde değil
- − Otomatik şanzıman geçişleri yavaş ve zamanla sarsıntılı olabilir
- − Yetkili servis/yedek parça ağı ve satış sonrası destek sınırlı
Sahip deneyimi
Uzun yol ve yük çekiminde memnuniyet yüksek; şehir içi kısa mesafe DPF/EGR sorunlarını tetikliyor
Türkiye'deki mazot kalitesi enjektör ve yakıt sistemi ömrünü etkiliyor
Bakımı düzenli yapılan araçlar uzun ömürlü; ihmal edilen araçlarda maliyet birikiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
KGM SsangYong Rexton 2010 2.7 XDI LX SPR ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre KGM SsangYong Rexton 2010 2.7 XDI LX SPR için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 740.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 712.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 676.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
KGM SsangYong Rexton 2010 2.7 XDI LX SPR yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈150.000 ₺ – ≈205.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
KGM SsangYong Rexton 2010 2.7 XDI LX SPR alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Common-rail enjektör aşınması ve arızası; Otomatik şanzıman (T-Tronic) sertleşme ve arıza; EGR valfi karbon tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
KGM SsangYong Rexton 2010 2.7 XDI LX SPR hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 163 hp güç sınıfındaki 2010 model 2.7 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →