Kia Sportage 2017 1.6 GDI Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (42 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.094.675 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.351.000 ₺ (21 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (82/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emme supaplarında kurum birikmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.094.675 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙Gamma II / G4FD kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 161 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emme supaplarında kurum birikmesi — Bu GDI motorda yakıt doğrudan silindire püskürtüldüğü için emme supaplarını yıkamıyor ve zamanla supap arkasında kurum tabakası oluşuyor. Belirtileri rölantide titreme, zor çalışma, tekleme, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artıştır. Kaynaklar sorunun genelde orta kilometrelerde belirginleştiğini, yakıt kalitesi ve kısa mesafe kullanımın süreci hızlandırdığını belirtiyor. Kalıcı çözüm ceviz kabuğu püskürtmeyle mekanik temizlik.
- Yağ eksiltme — Bu motor ailesinde servis aralıkları arasında belirgin yağ eksiltme bildirimleri var; üretici tarafı da aşırı yağ tüketimi konusunu ayrı bir teknik doküman ile ele almış durumda. Nedenler arasında segman aşınması, karter havalandırma valfi sorunu ve kurum birikmesinin supap sızdırmazlığını bozması sayılıyor. Belirti, yağ seviyesinin iki bakım arasında gözle görülür düşmesidir. Seviye takip edilmezse motor ciddi zarar görebilir.
- Enjektör arızaları ve tekleme — Doğrudan püskürtmeli enjektörler çok yüksek basınçta çalıştığı için tıkanma ve arızaya daha yatkın. Belirtileri silindir bazlı tekleme hataları, kötü hızlanma ve artan yakıt tüketimidir. Kalitesiz yakıt kullanımı arızayı hızlandırıyor. Tek enjektör değişimi bile bu motorda kayda değer bir masraf.
- Yüksek basınç yakıt pompası zafiyeti — Bu GDI motorda yüksek basınç yakıt pompası bilinen bir zayıf nokta olarak gösteriliyor. Belirtileri uzun marş süresi, düşük hızda stop etme ve yakıt basıncıyla ilgili hata kodlarıdır. Pompa tamamen arızalanırsa araç hiç çalışmayabiliyor. İkinci el alımında en kolay gözden kaçan kalemlerden biri.
- Triger zincirinde uzama ve soğuk çalıştırma tıkırtısı — Motor zincirli triger kullanıyor; zincir kayışa göre dayanıklı olsa da uzama ve gergi yorulması bildiriliyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada kısa süreli metalik tıkırtı ve arıza lambasıdır. Zincir uzaması supap zamanlamasını bozarak performans kaybına ve ihmal edilirse ağır motor hasarına yol açabiliyor. Gecikmiş yağ değişimi en büyük hızlandırıcı.
- Atmosferik motor, yüklü kullanımda zorlanıyor — Bu versiyon turbosuz atmosferik bir benzinli; kaynaklarda beygir gücü ve tork değerleri turbolu kardeşinin belirgin altında veriliyor. Dolu araç, klima açık ve rampa koşullarında motoru yüksek devirde çalıştırmak gerekiyor. Bu kullanım hem yakıt tüketimini yükseltiyor hem de kurum birikmesini hızlandırıyor. Alıcı, ilan başlığındaki gövde büyüklüğüne bakıp performans beklentisini yanlış kurabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Sportage'deki bu motor Hyundai-Kia'nın Gamma ailesinden G4FD'dir. Triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur ve üretici zincir için bir değişim kilometresi vermez. Kia Türkiye periyodik bakımı 15.000 km adımlarıyla planlar. Alıcı için en kritik nokta, doğrudan enjeksiyonlu bu motorda yağ tüketimi ve silindir çizilmesi riskidir; yağ bakım geçmişini faturayla görün.↗ kia.com
- 15.000 kmPeriyodik bakım adımı (Kia yetkili servis)Kia Türkiye tavsiye edilen bakım tablosu Sportage 1.6 GDI için 15.000 km'den 150.000 km'ye kadar 15.000 km adımlı bakım fiyatı yayımlıyor. 60.000, 120.000 ve 150.000 km adımlarının bedeli diğerlerinin belirgin üstünde; bu adımlarda ek parça değişir.↗ kia.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiKaynak bu motor için 15.000 km veya bir yıl veriyor (hangisi önce dolarsa). Şehir içi, kısa mesafe kullanımda bu aralığı aşmayın.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmHava filtresi değişimiKaynak 45.000 km veriyor; tozlu yollarda daha erken kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresi değişimiKaynak bu motor için 60.000 km veriyor.↗ auto-abc.eu
- 75.000 kmBuji değişimiKaynak 75.000 km veriyor. Eskimiş buji doğrudan enjeksiyonlu motorda tekleme ve bobin arızası üretir.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 aySoğutma sıvısı (antifriz) değişimiKaynak 120.000 km veya 8 yıl veriyor (hangisi önce dolarsa).↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmAksesuar (V) kayışı değişimi — triger değilKaynak aksesuar kayışı için 120.000 km veriyor. Satıcının 'triger değişti' demesi genellikle bu kayışı anlatır.↗ auto-abc.eu
- •Triger: ZİNCİR — üreticinin değişim periyodu yokKaynak üreticinin zincir için değişim aralığı belirtmediğini, zincirin motor revizyonuna kadar dayanmasının beklendiğini yazıyor.↗ auto-abc.eu
- 180.000 kmTriger zinciri durum kontrolü (değişim değil)Kaynak kullanıcı deneyimine dayanarak 180.000 km'den sonra zincir uzamasının kontrol edilmesini öneriyor; bu üretici değeri değildir.↗ auto-abc.eu
- •Otomatik şanzıman yağı (otomatik versiyonlarda)Kia Türkiye tablosu otomatik versiyon için ayrı fiyat veriyor ama otomatik şanzıman yağının hangi adımda değiştiğini yayımlamıyor. Servis geçmişinde şanzıman yağı değişimi olup olmadığını sorun.↗ kia.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerdeki metalik şıkırtı zincir gergisinin ya da zincirin uzadığını gösterebilir.
- ✓Egzozdan mavi duman ve iki bakım arası yağ eksilmesi olup olmadığını sorun; bu motorda segman sıkışması ve silindir çizilmesi kaynaklı yağ tüketimi bildiriliyor.
- ✓Ekspertizde kompresyon testi yaptırın; katalizör dağılıp silindirlere toz kaçırdığında silindir cidarlarının çizildiği bildiriliyor.
- ✓Rölantide titreme ve düzensiz çalışma varsa emme supaplarında karbon birikmesinden şüphelenin; doğrudan enjeksiyonlu motorda bu sık görülür.
- ✓Servis faturalarını Kia'nın 15.000 km adımlarıyla karşılaştırın; 60.000 ve 120.000 km büyük bakımlarının atlanıp atlanmadığına bakın.
- ✓Otomatik versiyonda düşük hızda vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını deneyin ve şanzıman yağı değişim belgesini isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Hyundai Tucson ile ayni platform, donanim zenginligi ve ic mekan kalitesi
- + Kia'nin uzun garanti geçmişi ve yaygin servis/parca
- + NQ5 (2022+) nesli tasarim ve teknolojide one cikiyor
- − 7DCT cift kavrama yogun trafikte kalkışta titreme, kavrama değişimi pahalı
Sahip deneyimi
QL 7DCT versiyonlarda kalkışta titreme en çok konusulan konu, alirken yokusta kalkış denenmeli.
şehir içi dur-kalkta benzinli/torkkonvertorlu daha rahat.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Kia Sportage 2017 1.6 GDI Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Kia Sportage 2017 1.6 GDI Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.351.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.295.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.223.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2017 1.6 GDI Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Kia Sportage 2017 1.6 GDI Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.094.675 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2017 1.6 GDI Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emme supaplarında kurum birikmesi; Yağ eksiltme; Enjektör arızaları ve tekleme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Kia Sportage 2017 1.6 GDI Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 132 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.6 GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →