Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 2020 2.0 SE
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.344.856 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈173.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 14.000 ₺ – 15.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.649.750 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (65/100), en zayıf yanı değer koruma (10/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması ve gergi zayıflığı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 3.344.856 ₺; piyasa fiyatına oranı %126.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması ve gergi zayıflığı — Zincir motorun arka tarafındadır ve erken tasarımlarda erken uzuyor; gergi de zayıf. Soğuk çalıştırmada arkadan metalik şıkırtı, ardından düzensiz rölanti, tekleme ve güç kaybı geliyor; kızak parçaları yağa karışıp yağ emişini tıkayabiliyor. Sorun genellikle 100.000-130.000 km arasında ortaya çıkıyor; onarım şanzıman söküldüğü için 20-30 saat işçilik, 3.000-5.000 Euro.
- Yağa mazot karışması (yağ incelmesi) — Partikül filtresi temizleme çevrimi kısa yolculuklarda tamamlanamayınca mazot motor yağına karışıyor, yağ inceliyor ve yatakları koruyamıyor. Şehir içi dur-kalk kullanımda 20.000 km gibi erken kilometrede başlayabiliyor; ihmalde krank yatakları ve krank mili kırılması gibi 6.000-10.000 Euro'luk hasarlara gidiyor.
- Krank mili ve yatak hasarı — Yağ incelmesi ve zincir kızağı parçacıkları yüzünden krank yatakları aşınıyor; en dramatik hâlinde krank mili kırılıyor, motor aniden duruyor ve bir daha çalışmıyor. Çoğu vaka 100.000-160.000 km arasında; öncesinde yağ basıncı düşüşü ve yatak sesi görülüyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe kullanımda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; uyarı lambası, güç kaybı ve ardından yağ incelmesi tetikleniyor. Düzenli uzun yol sürüşü ve temizleme çevrimlerinin takibi şart.
- Değişken supap zamanlama selenoidi arızası — Kam zamanlamasını ayarlayan selenoidler bozulunca kritik bölgelere yağ basıncı düşüyor; zamanlama arıza kodları (P0016, P0341), tekleme ve motor arıza lambası görülüyor. Zincir uzamasıyla karıştırılabildiği için doğru teşhis önemli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Discovery Sport ve Evoque'taki 2.0 TD4, Ingenium ailesinden dört silindirli bir dizeldir. Triger ZİNCİRLİDİR; zincir motorun arka tarafındadır ve değişimi şanzımanın sökülmesini gerektirir. Üreticinin uzun bakım aralığına karşın bağımsız uzmanlar yağın yılda bir değiştirilmesini öneriyor. Alıcı için en kritik nokta zincir sesi ve yağa mazot karışması (yağ incelmesi) geçmişidir.↗ rcv.co.uk
- 34.000 km / 24 ayMotor yağı + yağ filtresiÜretici, kullanım koşullarına göre hesaplanan esnek bir bakım aralığı uygular; üst sınır yaklaşık 34.000 km veya 2 yıldır. Bu motor sık kısa mesafe kullanımında yağı yakıtla seyreltme eğilimindedir; şehir içi ağırlıklı kullanıyorsanız yılda bir veya 20.000 km'de değiştirmek daha güvenlidir.↗ rcv.co.uk
- •Triger zinciriZincir planlı değişim parçası değildir, kaynakta sabit aralık verilmiyor. Motorun arkasında olduğu için değişimi şanzıman sökülerek yapılır. Yağ incelmesi ve uzun yağ aralıkları zincir uzamasını hızlandırıyor.↗ lrdirect.com
- •Yakıt (mazot) filtresiBu motor için kritik kalem olarak geçiyor ama kaynakta sabit aralık verilmiyor. Her bakımda servise durumunu sorun.↗ betaozelservis.com
- 24 ayFren hidroliği2 yılda bir yenilenir.↗ betaozelservis.com
- 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)5 yılda bir, markanın onayladığı antifrizle yenilenir.↗ betaozelservis.com
- 80.000 kmZF 9HP otomatik şanzıman yağıZF 9HP otomatik şanzımanda 80.000 km; ağır arazi kullanımında 60.000 km önerilir.↗ betaozelservis.com
- •DPF ve yağ seviyesi kontrolüKısa yol kullanımında partikül filtresi (DPF) temizleme döngüsü yarım kalır ve yağa mazot karışır. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda yağ seviyesinin yükselip yükselmediğini kontrol ettirin.↗ rcv.co.uk
- •AdBlue seviyesiAdBlue deposu olan versiyonlarda seviye bakımlarda izlenir; kaynakta sabit dolum aralığı verilmiyor.↗ betaozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; motorun arka tarafından gelen metalik tıkırtı veya şakırtı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓OBD taraması yaptırın; P0016 ve P0341 gibi eksantrik-krank uyumsuzluğu kodları zincir sorununun erken belirtisidir.
- ✓Yağ çubuğuna bakın; seviyenin üst çizginin üzerinde olması veya yağın mazot kokması yağ incelmesine işaret eder. Aracın ağırlıkla kısa mesafede kullanılıp kullanılmadığını sorun.
- ✓Bakım faturalarını isteyin; yağ değişimlerinin aralığına bakın. Zincir değiştirildiyse faturasını görün.
- ✓Test sürüşünde DPF, AdBlue veya motor arıza uyarısı yanıp yanmadığını ve güç kaybı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓ZF 9HP otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını deneyin ve şanzıman yağı değişim kaydını sorun.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 2020 2.0 SE ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 2020 2.0 SE için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.650.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.598.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.570.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 2020 2.0 SE yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈173.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 2020 2.0 SE kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.344.856 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 2020 2.0 SE alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması ve gergi zayıflığı; Yağa mazot karışması (yağ incelmesi); Krank mili ve yatak hasarı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 2020 2.0 SE hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2020 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →