Land Rover Range Rover Sport 2021 2.0 SE
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (25 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈150.000 ₺ – ≈205.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 24.000 ₺ – 26.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 6.446.000 ₺ (5 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı değer koruma (1/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Hava süspansiyon kompresörü ve valf bloğu.
- ⚙Ingenium / PT204 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 400 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Hava süspansiyon kompresörü ve valf bloğu — Hava süspansiyonlu Range Rover Sport, Velar, Discovery ve Defender'da körük sızdırması, kompresör yorulması veya hat ayrılması nedeniyle yükseklik uyarısı ve aracın bir köşesinin çökmesi en sık bildirilen sorundur. Onarım 800-3.500 € arasında; ekonomik versiyonlardaki çelik yaylı araçlar etkilenmez.
- Pivi Pro / InControl ekran donması — Özellikle 2020-2021 üretimlerde multimedya ekranı donuyor, kararıyor veya kendiliğinden yeniden başlıyor; geri görüş kamerası ve klima kontrolü de ekranla birlikte gidebiliyor. Yazılım güncellemeleri çoğunu çözdü; güncellenmemiş araçlarda sürüyor. Eski InControl Touch Pro'da (2016-2019) benzer donmalar bildirildi.
- Triger zinciri ve eksantrik ayar kavraması aşınması — Ingenium 2.0 benzinli motorda emme eksantriğinin ayar kavraması erken aşınır ve zincir çoğunlukla 150.000 km sonrası değişim ister; belirtisi soğuk çalıştırmada motor arkasından gelen hışırtı. Motor ailesi için beklenen ömür yaklaşık 240.000 km veriliyor; uzun yağ aralığı sorunu hızlandırır.
- Turbo soğutma suyu borusu kaçağı — Turbo soğutma hatlarının o-ring bağlantılarında ilk 30.000 km içinde sızıntı bildiriliyor; fark edilmezse hararet yapabilir. Onarım 400-1.500 €. Erken üretim Ingenium'larda ayrıca şarj havası borusunun yırtılması listelenir.
- ZF 8 ileri şanzıman valf gövdesi — Range Rover Sport'ta 1.700'den fazla kullanıcı raporuyla sert vites geçişi ve geç devreye girme bildiriliyor; valf gövdesi onarımı 2.000-5.000 $. Yağ değişimi ihmal edilen araçlarda daha sık.
- Ön camda kendiliğinden çatlama (Defender) — Yeni Defender'da taş izi olmadan ön cam çatlaması tekrar tekrar bildiriliyor; ABD'de toplu dava açıldı, geri çağırma yok. Cam değişimi 550-1.200 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Defender yağ filtresi gövdesi N908 ve eksantrik taşıyıcı N763 — Yangın riski taşıyan iki kampanya; 2.0 motorda kapsam şasiyle sorgulanmalı. — Şasi ile Land Rover servisinden açık kampanya sorgulatın.↗ CarChecker
- Range Rover Sport PHEV su pompası kayışı 23V221 — Hararet ve soğutma dirseği patlaması riski; yalnız prize takılan hibrit. — 404 hp'lik Range Rover ilanlarında şasiyle sorun.↗ Au7o
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek prestij ve güçlü talep.
- + Lüks iç mekan ve zengin donanım.
- + Ciddi arazi kabiliyeti.
- + L461 nesilde modern tasarım.
- − Hava süspansiyon kronik arızaları (L494).
- − Elektronik ve InControl arızaları.
- − Çok yüksek parça, lastik ve servis maliyeti.
Sahip deneyimi
RR Sport doğru bakıldığında keyifli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Land Rover Range Rover Sport 2021 2.0 SE ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Land Rover Range Rover Sport 2021 2.0 SE için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 6.446.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 5.479.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 4.834.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Land Rover Range Rover Sport 2021 2.0 SE yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈150.000 ₺ – ≈205.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Land Rover Range Rover Sport 2021 2.0 SE alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Hava süspansiyon kompresörü ve valf bloğu; Pivi Pro / InControl ekran donması; Triger zinciri ve eksantrik ayar kavraması aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Land Rover Range Rover Sport 2021 2.0 SE hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 300 hp güç sınıfındaki 2021 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →