Mercedes-Benz C Serisi 2022 C 200 Edition 1 AMG
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (145 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.708.130 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈118.000 ₺ – ≈167.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.650.000 ₺ (46 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,6 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Eksantrik ayarlayıcı ve yağ süzgeci arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 3.708.130 ₺; piyasa fiyatına oranı %102.
- ⚙M 254.915 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Eksantrik ayarlayıcı ve yağ süzgeci arızası — Eksantrik ayarlayıcının merkez valfindeki süzgeç yağ akışını kısıtlayabiliyor ya da kırılan yağ süzgeci parçaları ayarlayıcıya zarar verebiliyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada tıkırtı, düzensiz rölanti, gaz tepkisinde tereddüt ve motor arıza lambasıdır; en çok 2021-2022 üretimlerde görülüyor.
- 48V marş-jeneratör ve 48V akü arızası — Hafif hibrit sistemin marş-jeneratörü veya 48V aküsü arıza verebiliyor; dur-kalk sisteminin çalışmaması, hibrit sistem uyarısı, park sonrası akü boşalması ve nadiren aracın çalışmaması görülüyor. ABD'de 48V akü arızaları nedeniyle toplu dava açıldı.
- 12V akünün gece boşalması — Kapı kontrol modülünün uyku moduna geçmemesi nedeniyle 12V akü bir gecede boşalabiliyor ve 'marş aküsü kritik' uyarısı çıkıyor. Yazılım güncellemesiyle çözülüyor.
- Emme supaplarında karbon birikmesi — Doğrudan enjeksiyon nedeniyle emme supaplarının arkasında kurum birikiyor; 50.000-70.000 km civarında rölantide titreme ve güç kaybı olarak hissediliyor. Motor düşük oktanlı yakıtta vuruntuya yatkın.
- MBUX ekranı donma ve kararma — Orta ekran veya gösterge paneli donuyor, kararıyor ya da yeniden başlıyor; bu sırada geri görüş kamerası kullanılamayabiliyor. 2022 üretimlerde SAM modülüne nem girmesi de bildirildi.
- 9G-Tronic otomatik şanzımanda sert geçiş — Özellikle soğukken 1-3. vitesler arasında sarsıntılı geçişler bildiriliyor; motor ısınınca düzeliyor. Çoğu vakada yazılım güncellemesi veya uyum sıfırlaması yeterli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
W206 kasa C 200'deki 204 hp'lik M254 motoru 48V marş-jeneratörlü bir hafif hibrit benzinli motordur ve triger zincirlidir. Mercedes'in A bakımı 15.000 km veya 12 ayda, B bakımı 30.000 km veya 2 yılda bir yapılır. Alıcı için en kritik nokta Camtronic supap sistemi ve yüksek oktanlı yakıt ihtiyacıdır.↗ mymotorlist.com
- 15.000 km / 12 ayA bakımı: motor yağı + yağ filtresi + polen filtresiHangisi önce dolarsa 15.000 km veya 12 ay.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayB bakımı: A bakımına ek olarak fren hidroliği ve detaylı kontroller30.000 km veya 2 yılda bir.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; kaynakta değişim aralığı verilmiyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor arıza lambası ve OBD taraması ile Camtronic supap sistemine ait arıza kaydı olup olmadığına bakın; bu sistem motorun zayıf noktası sayılıyor.
- ✓Motor vuruntuya hassastır; önceki sahibine yüksek oktanlı benzin kullanıp kullanmadığını sorun ve test sürüşünde hızlanırken vuruntu sesi dinleyin.
- ✓Direkt püskürtmeli motorda supaplarda karbon birikmesi görülür; rölantide titreme veya tekleme olup olmadığına bakın.
- ✓Yetkili servis bakım kayıtlarını ve şase numarasıyla geri çağırma işlemlerini sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon kaplini kontrolü — Direksiyon kaplinindeki kusur direksiyon kontrolünün kaybına yol açabilir. — Yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater (KBA geri çağırma listesi)
- Bijon cıvatası sıkma torku — Bijon cıvataları doğru torkta sıkılmamış olabilir. — Yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater (KBA geri çağırma listesi)
- Tekleme algılama yazılımı — Tekleme algılaması hatalı çalışıp güç kaybına yol açabilir. — Yetkili serviste yazılım güncellemesinin yapıldığını sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater (KBA geri çağırma listesi)
- Şase bağlantısı ve 80A sigorta — 12V/48V şase bağlantısı ve 80A sigorta temas sorunu yangın riski doğurabilir. — Yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater (KBA geri çağırma listesi)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + 48V EQ Boost ile daha yumuşak stop/start ve iyi gerçek dünya ekonomisi
- + M274'e göre iyileştirilmiş, genel güvenilirliği yüksek motor
- + Modern, sessiz ve rafine benzinli sürüş
- + Makyajlı W205'te daha güncel elektronik ve donanım
- + Bakımlı örneklerde büyük arıza raporu az
- − 48V sistem, eski nesilde olmayan yeni bir arıza noktası ekliyor
- − ISG/48V batarya onarımı pahalı ve yetkili servis bağımlı olabiliyor
- − Yağ tüketimi bazı örneklerde ortalama üstü
- − Görece yeni motor; uzun vadeli km verisi sınırlı
- − Emme/PCV ve valvetrain kaynaklı ikincil kalemler
Sahip deneyimi
48V EQ Boost ile daha yumuşak stop/start ve iyi gerçek dünya ekonomisi Başlıca dikkat: 48V sistem, eski nesilde olmayan yeni bir arıza noktası ekliyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz C Serisi 2022 C 200 Edition 1 AMG ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz C Serisi 2022 C 200 Edition 1 AMG için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.650.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.408.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 3.183.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz C Serisi 2022 C 200 Edition 1 AMG yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈118.000 ₺ – ≈167.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz C Serisi 2022 C 200 Edition 1 AMG kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.708.130 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz C Serisi 2022 C 200 Edition 1 AMG alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Eksantrik ayarlayıcı ve yağ süzgeci arızası; 48V marş-jeneratör ve 48V akü arızası; 12V akünün gece boşalması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz C Serisi 2022 C 200 Edition 1 AMG hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 204 hp güç sınıfındaki 2022 model C 200 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →