Mercedes-Benz C Serisi 2023 C 200 AMG
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (189 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.924.374 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈130.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.890.000 ₺ (143 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Ön sigorta kutusu bağlantısı geri çağırması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 3.924.374 ₺; piyasa fiyatına oranı %101.
- ⚙M 254.915 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Ön sigorta kutusu bağlantısı geri çağırması — Yeni kasanın ilk üretim yıllarında, yolcu ayak bölgesindeki ön sigorta kutusuna giden yüksek akım kablosunun cıvatasının fabrikada yeterince sıkılmamış olabileceği tespit edildi. Gevşek bağlantı ısınıyor, yangın riski ve sürüş sırasında ani güç kaybı doğuruyor. Üretici bu nedenle geri çağırma başlattı. Aynı bölgede ilk onarımı düzeltmek için ikinci bir kampanya daha yapıldı.
- Bagaja su sızması ve arka kontrol modülü kısa devresi — Bu kasada bagaja su sızması sonucu arkadaki sinyal ve kumanda modülünün kısa devre yapması nedeniyle geri çağırma yapıldı. Modül ıslanınca orta ekran kapanabiliyor, koltuk kilidi, aydınlatma ve kör nokta uyarısı hataları birlikte çıkıyor. Arızanın kaynağı elektronik değil, gövdedeki su yolu olduğu için sadece modül değiştirmek kalıcı çözüm olmuyor. Alıcı için en net ipucu bagajdaki nem ve küf kokusudur.
- Merkezi valf vidası eleği ve yağ devresi kirlenmesi — Bu kasanın motorunda, merkezi valf vidasının içindeki küçük tel eleğin yerinden çıkabildiği bildiriliyor. Elek koptuğunda parçacıklar yağ devresinde dolaşıyor ve kam mili tırnaklarında ile yatak yüzeylerinde çizilme yapıyor. Erken belirti genelde soğuk çalıştırmada tıkırtı ve rölantide düzensizlik oluyor. Geç kalınırsa motorun açılmasını gerektiren bir onarıma dönüşüyor.
- Orta ekranın donması ve yeniden başlaması — Erken üretim araçlarda büyük orta ekranın donması, sürüş sırasında kendiliğinden yeniden başlaması ve kameraların görüntü vermemesi bildiriliyor. Telefon yansıtma ve Bluetooth bağlantısının kopması da sık şikayet edilen konular arasında. Bu araçta klima, ses ve pek çok ayar ekrana bağlı olduğu için arıza konforu doğrudan etkiliyor. Bazı vakalar yazılım güncellemesiyle, bazıları ünite değişimiyle çözülüyor.
- 48V entegre marş-jeneratör uyarıları — Bu nesilde hafif hibrit takımı tüm benzinli versiyonlarda standart ve elektrik motoru doğrudan krank ile şanzıman arasına yerleştirilmiş durumda. Marş-jeneratör kaynaklı arıza lambaları ve 48V uyarıları bildirilen konular arasında; servis ziyaretleri çoğu zaman yazılım güncellemesiyle sonuçlanıyor. Ünitenin fiziksel değişimi gerektiğinde aktarma organının sökülmesi gerektiği için maliyet çok yükseliyor. Garantisi bitmiş araçlarda bu kalem tek başına alım kararını değiştirebilir.
- İç mekan gıcırtısı ve dokunmatik direksiyon tuşları — Sahipler iç kaplamalardan gelen gıcırtı, düzensiz panel aralıkları ve direksiyon üzerindeki dokunmatik tuşların zaman zaman yanıt vermemesi gibi montaj kalitesi şikayetleri bildiriyor. Dokunmatik tuşlar hem ses hem sürüş destekleri için kullanıldığından, çalışmadığında sürüş sırasında rahatsız edici oluyor. Sorun mekanik bir arıza değil ama alıcı için günlük kullanım konforunu doğrudan etkiliyor. Değişim garantisiz araçta kayda değer masraf çıkarabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
W206 kasadaki C 200'de 1.5 litrelik M254 turbo motor ve 48 voltluk entegre marş-jeneratör (ISG) bulunur; prize takılmayan hafif hibrittir. Triger zincirlidir, değişim aralığı yoktur. Türkiye'de A bakımı 15.000 km / 12 ayda, B bakımı 30.000 km / 2 yılda yapılır. Alıcı için en kritik noktalar 48V sistemin topraklama bağlantısı, Camtronic sistemi ve yakıt kalitesidir.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A bakımı)Türkiye'de A bakımı 15.000 km veya 12 ayda bir yapılır. ASSYST PLUS servis göstergesi kullanım koşullarına göre daha erken isteyebilir. Mercedes onaylı yağ kullanılmalı.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresi + hava filtresi kontrolüA bakımında polen filtresi değişir, hava filtresi kontrol edilip gerekirse değişir.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği (B bakımı)B bakımı 30.000 km veya 2 yılda bir yapılır ve fren hidroliği değişimini içerir; km dolmasa da 2 yılda bir değiştirin.↗ otobakimpaketi.com
- •BujilerKaynakta sabit aralık verilmiyor; buji değişimini ASSYST PLUS servis göstergesi araç bazında ister. Hangi bakımda yapılacağını şase numarasıyla yetkili servisten öğrenin.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger zinciriMotor triger zincirlidir ve Camtronic supap sistemi taşır; üretici zincir için değişim aralığı vermez. Yüksek kilometrede zincir gergisinin basıncı düşüp soğuk çalıştırmada kısa bir şıkırtı yapabildiği bildiriliyor.↗ mymotorlist.com
- •48V entegre marş-jeneratör (ISG) sistemiKaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor. Kaynak 48V akünün topraklama bağlantısında boya kaynaklı temassızlık ve aralıklı elektrik arızaları bildiriyor; her bakımda hibrit sistem arıza kaydını okutun.↗ carchecker.pro
- •9G-TRONIC otomatik şanzıman yağıÜretici bu şanzıman yağını ömür boyu dolum olarak tanımlar, yani standart bakım planında değişim öngörmez. Şanzıman ömrünü uzatmak isteyenler için 60.000-80.000 km'de değiştirmek tavsiye edilir.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde tıkırtı, şıkırtı veya tekleme olup olmadığını dinleyin.
- ✓OBD ile 48V sistem ve Camtronic/eksantrik ayarlayıcı arıza kodlarını okutun; göstergede hibrit sistem uyarısı olmamalı, start-stop çalışmalı.
- ✓Şase numarasıyla açık geri çağırma ve yazılım güncellemesi olup olmadığını yetkili servise sordurun.
- ✓Önceki sahibe hangi oktanda yakıt kullandığını sorun; bu motor düşük oktanlı yakıtta vuruntuya hassastır.
- ✓Garanti durumunu ve tüm bakımların yetkili serviste yapıldığını servis kaydından kontrol edin.
- ✓9G-TRONIC otomatik şanzımanda düşük hızda sarsıntı olup olmadığını deneyin; kaynak bunun çoğunlukla yazılım güncellemesiyle giderildiğini yazıyor.
Artılar ve eksiler
- + 48V EQ Boost ile daha yumuşak stop/start ve iyi gerçek dünya ekonomisi
- + M274'e göre iyileştirilmiş, genel güvenilirliği yüksek motor
- + Modern, sessiz ve rafine benzinli sürüş
- + Makyajlı W205'te daha güncel elektronik ve donanım
- + Bakımlı örneklerde büyük arıza raporu az
- − 48V sistem, eski nesilde olmayan yeni bir arıza noktası ekliyor
- − ISG/48V batarya onarımı pahalı ve yetkili servis bağımlı olabiliyor
- − Yağ tüketimi bazı örneklerde ortalama üstü
- − Görece yeni motor; uzun vadeli km verisi sınırlı
- − Emme/PCV ve valvetrain kaynaklı ikincil kalemler
Sahip deneyimi
48V EQ Boost ile daha yumuşak stop/start ve iyi gerçek dünya ekonomisi Başlıca dikkat: 48V sistem, eski nesilde olmayan yeni bir arıza noktası ekliyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz C Serisi 2023 C 200 AMG ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz C Serisi 2023 C 200 AMG için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.890.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.603.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 3.363.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz C Serisi 2023 C 200 AMG yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈130.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz C Serisi 2023 C 200 AMG kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.924.374 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz C Serisi 2023 C 200 AMG alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Ön sigorta kutusu bağlantısı geri çağırması; Bagaja su sızması ve arka kontrol modülü kısa devresi; Merkezi valf vidası eleği ve yağ devresi kirlenmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz C Serisi 2023 C 200 AMG hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli station wagon gövdeli 204 hp güç sınıfındaki 2023 model C 200 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →