Mercedes-Benz C Serisi 2025 C 200 AMG

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (168 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 5.464.677 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈92.000 ₺ – ≈133.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Ön sigorta kutusu bağlantısı geri çağırması — Yeni kasanın ilk üretim yıllarında, yolcu ayak bölgesindeki ön sigorta kutusuna giden yüksek akım kablosunun cıvatasının fabrikada yeterince sıkılmamış olabileceği tespit edildi. Gevşek bağlantı ısınıyor, yangın riski ve sürüş sırasında ani güç kaybı doğuruyor. Üretici bu nedenle geri çağırma başlattı. Aynı bölgede ilk onarımı düzeltmek için ikinci bir kampanya daha yapıldı.
• Bagaja su sızması ve arka kontrol modülü kısa devresi — Bu kasada bagaja su sızması sonucu arkadaki sinyal ve kumanda modülünün kısa devre yapması nedeniyle geri çağırma yapıldı. Modül ıslanınca orta ekran kapanabiliyor, koltuk kilidi, aydınlatma ve kör nokta uyarısı hataları birlikte çıkıyor. Arızanın kaynağı elektronik değil, gövdedeki su yolu olduğu için sadece modül değiştirmek kalıcı çözüm olmuyor. Alıcı için en net ipucu bagajdaki nem ve küf kokusudur.
• Merkezi valf vidası eleği ve yağ devresi kirlenmesi — Bu kasanın motorunda, merkezi valf vidasının içindeki küçük tel eleğin yerinden çıkabildiği bildiriliyor. Elek koptuğunda parçacıklar yağ devresinde dolaşıyor ve kam mili tırnaklarında ile yatak yüzeylerinde çizilme yapıyor. Erken belirti genelde soğuk çalıştırmada tıkırtı ve rölantide düzensizlik oluyor. Geç kalınırsa motorun açılmasını gerektiren bir onarıma dönüşüyor.
• Orta ekranın donması ve yeniden başlaması — Erken üretim araçlarda büyük orta ekranın donması, sürüş sırasında kendiliğinden yeniden başlaması ve kameraların görüntü vermemesi bildiriliyor. Telefon yansıtma ve Bluetooth bağlantısının kopması da sık şikayet edilen konular arasında. Bu araçta klima, ses ve pek çok ayar ekrana bağlı olduğu için arıza konforu doğrudan etkiliyor. Bazı vakalar yazılım güncellemesiyle, bazıları ünite değişimiyle çözülüyor.
• 48V entegre marş-jeneratör uyarıları — Bu nesilde hafif hibrit takımı tüm benzinli versiyonlarda standart ve elektrik motoru doğrudan krank ile şanzıman arasına yerleştirilmiş durumda. Marş-jeneratör kaynaklı arıza lambaları ve 48V uyarıları bildirilen konular arasında; servis ziyaretleri çoğu zaman yazılım güncellemesiyle sonuçlanıyor. Ünitenin fiziksel değişimi gerektiğinde aktarma organının sökülmesi gerektiği için maliyet çok yükseliyor. Garantisi bitmiş araçlarda bu kalem tek başına alım kararını değiştirebilir.
• İç mekan gıcırtısı ve dokunmatik direksiyon tuşları — Sahipler iç kaplamalardan gelen gıcırtı, düzensiz panel aralıkları ve direksiyon üzerindeki dokunmatik tuşların zaman zaman yanıt vermemesi gibi montaj kalitesi şikayetleri bildiriyor. Dokunmatik tuşlar hem ses hem sürüş destekleri için kullanıldığından, çalışmadığında sürüş sırasında rahatsız edici oluyor. Sorun mekanik bir arıza değil ama alıcı için günlük kullanım konforunu doğrudan etkiliyor. Değişim garantisiz araçta kayda değer masraf çıkarabiliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bu yıl aralığında iki farklı motor var: 2018-2021 makyajlı W205 C 200'de 184 hp'lik M264 (48V EQ Boost hafif hibrit), 2021 sonrası W206 C 200'de 204 hp'lik M254 (48V entegre marş-jeneratörlü hafif hibrit). İkisinde de triger ZİNCİRLİDİR ve değişim aralığı yoktur; şanzıman 9G-TRONIC tork konvertörlü otomatiktir. Alıcı için en kritik noktalar 48V sistemin ve topraklama bağlantısının sağlığı, doğru onaylı motor yağı ve 9G-TRONIC'in yağ geçmişidir.↗ carchecker.pro

• 15.000 km / 12 ayESKİ M264 (184 hp, W205): motor yağı + yağ filtresi değişimiKaynak W205 C 200 için yağ değişimini her 12 ayda veya 15.000 km'de veriyor; bu motorda MB 229.51, 229.52, 229.61, 229.71 veya 229.72 onaylı yağ kullanılmalı.↗ carchecker.pro
• 15.000 km / 12 ayYENİ M254 (204 hp, W206): A bakımı — motor yağı + yağ filtresi + polen filtresi, hava filtresi kontrolüTürkiye'deki servis kaynağı A bakımını her 15.000 km veya 12 ayda bir öneriyor. Kaynak bu motorda merkezi valf süzgecinin kirle tıkanıp kam mili ayarlayıcısını etkilediğini bildiriyor; doğru onaylı yağ kritik.↗ otobakimpaketi.com
• 30.000 km / 24 ayB bakımı: A bakımına ek olarak fren hidroliği değişimi ve detaylı fren/süspansiyon kontrolüTürkiye'deki servis kaynağı B bakımını her 30.000 km veya 2 yılda bir veriyor; fren hidroliği bu bakımda değişir.↗ otobakimpaketi.com
• •Triger ZİNCİRİ (her iki motor) — planlı değişim yokÜretici zincir için değişim aralığı vermiyor. Kaynak yeni motorda yüksek kilometrede hidrolik gerginin gece yağ basıncını kaybedip soğuk çalıştırmada kısa bir metalik takırtı yapabildiğini bildiriyor.↗ carchecker.pro
• 60.000 km9G-TRONIC otomatik şanzıman yağı değişimi (bağımsız öneri)Kaynak fabrika 'ömürlük yağ' dese de her 60.000-80.000 km'de yağ değişimini öneriyor. Üretici tanımlı periyot değildir.↗ carchecker.pro
• •48V hafif hibrit akü, marş-jeneratör ve topraklama bağlantısı kontrolüKaynaklar W205'te 2019-2021 EQ Boost araçlar için 48V topraklama bağlantısı geri çağırması, W206'da boyanın akü topraklama temasını bozmasından kaynaklanan kesintili elektrik arızaları bildiriyor. Sabit aralık yok; her bakımda cihazla kontrol isteyin.↗ carchecker.pro
• •Emme supabı karbon temizliği (ihtiyaç halinde)Kaynak karter havalandırmasından gelen yağ buharının emme supaplarının arkasında kurumlaştığını bildiriyor. Üretici periyodu yok; güç kaybı ve tekleme varsa yapılır.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Ruhsat veya servis kaydından aracın W205 (184 hp) mı W206 (204 hp) mı olduğunu ve motor kodunu doğrulayın; iki motorun geri çağırma ve arıza profili farklıdır.
• ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; 48V sistem, kam mili zamanlama ve tekleme kodları bu motorlarda özellikle aranmalıdır.
• ✓Start-stop sisteminin çalıştığını ve gösterge panelinde 48V sistem uyarısı olmadığını test sürüşünde kontrol edin.
• ✓9G-TRONIC'te dur-kalk trafikte 1-3. vites arası geçişlerin sarsıntısız olduğunu deneyin; yazılım güncellemesi yapılıp yapılmadığını sorun.
• ✓Bakım faturalarında kullanılan yağın MB 229.51 veya 229.71 gibi onaylı sınıfta olduğunu görün; onaysız yağ kam mili ayarlayıcısı arızasını hızlandırır.
• ✓Şasi numarasıyla yetkili serviste geri çağırmaların (48V topraklama, kablo demeti, ön sigorta kutusu, yakıt pompası) yapıldığını doğrulatın.
• ✓MBUX ekranının donma veya kendiliğinden yeniden başlama yapıp yapmadığını test sürüşünde deneyin.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Mercedes-Benz C Serisi 2025 — diğer varyantlar