Mercedes-Benz CLS 300 D 2019 1.9 AMG

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 4.885.279 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈128.000 ₺ – ≈181.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• AdBlue sistemi arızası ve çalıştırma engeli — Çift AdBlue (SCR) sistemi karmaşıktır; NOx sensörü, dozaj valfi veya seviye sensörü bozulunca uyarı, geri sayım ve 'belirli km sonra çalışmayacak' kilidi devreye girer. Genellikle 100.000-190.000 km arasında bildirilir; kaliteli olmayan AdBlue ve sık ısınıp soğuma sorunu hızlandırır. Kodu silmek çözmez, kök neden giderilmeden uyarı geri gelir.
• Partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımda egzoz yeterince ısınmaz ve filtre kendini temizleyemez; güç kaybı, uyarı lambası, sık temizleme döngüsü ve yakıt artışı görülür. Genellikle 65.000-130.000 km arasında ortaya çıkar; ticari dağıtım kullanımı riski artırır. Yanmayan mazot yağa karışıp yağı inceltir.
• EGR valfi ve soğutucusu kurumlanması — Egzoz gazı geri dönüş valfi ve soğutucusu 100.000-160.000 km bandında karbonla tıkanır; rölanti bozulur, güç düşer, siyah duman ve yakıt artışı görülür. Şehir içi kullanılan araçlarda daha erken çıkar.
• Triger zinciri ve gergi aşınması — Yanlış yağ ve uzatılmış bakım aralığına hassas olan zincir, 130.000-210.000 km arasında soğuk çalıştırmada çıngırtı yapmaya başlar; motor arıza lambası ve eksantrik zamanlama kodları eşlik eder. Doğru yağla düzenli bakım yapılan motorlarda zincir dayanıklıdır.
• Enjektör keçesi ve geri dönüş borusu kaçağı — Isınıp soğuma döngüleri enjektörlerin bakır keçelerini bozar; motor bölmesinde mazot kokusu, duman, zor çalışma ve rölanti bozukluğu görülür. Genellikle 145.000-240.000 km arasında bildirilir. Türkiye'de Vito Tourer kullanıcıları yüksek kilometrede enjektör takılmasını da sık bildiriyor.
• Turbo kurumlanması ve yağ kaçağı — 120.000-220.000 km bandında turboda ıslık sesi, basınç kaybı, mavi duman ve yağ tüketimi bildirilir; ağır ticari kullanım ve geciken yağ değişimi ana sebeptir. Karter havalandırmasından kaçan yağ buharı da emme hattını yağlar.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bu dört silindirli OM654 dizel motorda triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Bakım zamanını araçtaki ASSYST PLUS sistemi hesaplar; Türkiye'deki servis kaynakları küçük bakımı (Servis A) yaklaşık yılda bir anıyor. Motor partikül filtresi ve AdBlue'lu SCR sistemi taşır; alıcı için en kritik nokta bu emisyon sisteminde kayıtlı arıza olmamasıdır.↗ mercedes-benz.com.tr

• •Motor yağı + yağ filtresi (Servis A/B)Bakım zamanını araçtaki ASSYST PLUS sistemi sürüş koşuluna, km'ye ve süreye göre hesaplar. Türkiye'deki bağımsız kaynaklar Servis A için 15.000 km veya 12 ay, bir başkası 10.000-15.000 km veya 1 yıl yazıyor; üretici kaynaklı sabit aralık açılamadı. Göstergeyi ve faturaları kontrol edin.↗ otobakimpaketi.com
• •Hava ve polen filtresiBağımsız servis kaynağına göre Servis A'da hava filtresi kontrol edilip gerekirse değişir, polen filtresi değişir; üretici sabit aralığı açılamadı.↗ otobakimpaketi.com
• •Fren hidroliğiBağımsız servis kaynakları fren hidroliği değişimini Servis B kapsamında sayıyor (yaklaşık 2 yılda bir). Üretici aralığını yetkili servisten doğrulayın.↗ webtekno.com
• •Yakıt filtresi (dizel)Bağımsız servis kaynağına göre Servis B'de kontrol edilir veya değiştirilir; sabit aralık verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
• •Triger zinciriBu motorda triger zincirlidir; periyodik değişim parçası değildir.↗ mymotorlist.com
• •AdBlue ve partikül filtresiBu motorda partikül filtresi ve SCR (AdBlue) katalizörleri bulunur. AdBlue'yu uyarı gelmeden tamamlayın; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ en.wikipedia.org
• •Külbütör ve hidrolik itici kontrolüMotor kaynağı külbütörlerin kısa ömürlü olabildiğini, ihmal edilirse eksantrik mili ve hidrolik iticilerin de değişebildiğini yazıyor; üst motordan tıkırtı varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Göstergede AdBlue veya emisyon uyarısı olup olmadığını kontrol edin.
• ✓OBD cihazıyla NOx sensörü, AdBlue dozaj ve partikül filtresi arıza kodlarını okutun.
• ✓Motor kaynağı bu enjeksiyon sisteminin kötü yakıtı tolere etmediğini yazıyor; rölantide düzensizlik ve çekiş kaybı var mı deneyin.
• ✓Soğuk çalıştırmada üst motordan tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin.
• ✓9G-TRONIC şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını deneyin.
• ✓ASSYST PLUS bakımlarının yetkili ya da uzman serviste yapıldığını faturalardan görün.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• OM654 devirdaim pompası soğutma suyu kaçağı geri çağırması — Devirdaim pompasında vakum hattına soğutma suyu kaçağı; motor soğutması etkilenir. — Şasi numarasıyla sorgulat.↗ au7o
• Yakıt filtresi tahliye borusu sürtünme geri çağırması — Yakıt filtresi tahliye borusu taban sacına sürtünüp mazot sızdırabilir. — Şasi numarasıyla sorgulat.↗ Vehicle Recalls Australia

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.