Mercedes-Benz E Serisi 2015 E 180 AMG
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (82 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.108.804 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈116.000 ₺ – ≈168.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.599.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı değer koruma (24/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emme eksantriğindeki sinyal halkasının kayması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.108.804 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙M 274.910 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emme eksantriğindeki sinyal halkasının kayması — Bu rozetin taşıdığı motor ailesinde emme eksantrik miline preslenmiş sinyal halkası, ısı ve titreşimle zamanla mil üzerinde dönebiliyor. Halka kayınca sensör beyne yanlış konum bilgisi gönderiyor ve zamanlama uyumsuzluğu hatası kaydediliyor. Belirtileri arıza lambası, rölantide kabalaşma, uzun marş ve güç kaybıdır. Sadece sensör değiştirmek sorunu çözmüyor; eksantrik milinin kendisi değişmek zorunda kalıyor ve işçilik ağır.
- Soğuk çalıştırmada eksantrik ayarlayıcı tıkırtısı — Aynı motor ailesinde eksantrik ayarlayıcıların içindeki kilitleme mekanizması yıpranınca soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik tıkırtı duyuluyor. Ses genellikle motor yağ basıncı oturana kadar sürüyor ve ısınınca kayboluyor. İhmal edilirse ayarlayıcının sert hareketi zamanlama sistemine ek yük bindiriyor. Servis kaynakları bu sesi ciddiye alınması gereken erken uyarı olarak tarif ediyor.
- Triger zinciri ve gergi elemanlarında uzama — Bu motor ailesinde triger zinciri sarf malzeme kabul ediliyor; kaynaklar servis ömrünü kabaca 130 bin ile 160 bin km aralığında veriyor. Zincir uzayınca kendi başına zamanlama hataları üretebiliyor ve eksantrik tarafındaki arızalarla karışıyor. Eksantrik işçiliği zaten motorun önünü söktürdüğü için zincir, kızak ve gergiyi aynı anda yenilemek öneriliyor. Ayrı ayrı yapılırsa aynı ağır işçilik iki kez ödeniyor.
- Takata hava yastığı geri çağırması — Bu nesil E Serisi, kurutucu maddesi bulunmayan amonyum nitrat gaz jeneratörlü Takata hava yastıkları nedeniyle geri çağırma kapsamına girdi. Nem ve sıcaklık döngüsü zamanla kimyasal bozulmaya yol açıyor; kaza anında gaz jeneratörü patlayarak parça saçabiliyor. Bu durumda hava yastığı koruma görevini yerine getiremiyor ve yaralanma riski artıyor. Geri çağırma, tip listesinde bu nesil gövde koduyla birlikte yayımlandı.
- Erken üretim motorlarda piston pimi sorunu — Bu motor ailesinin erken üretim örneklerinde piston pimi kaynaklı sorunlar bildirildi; ağır vakalarda piston çatlaması ve motor hasarı gündeme geldi. Konu tüketici başvuruları üzerine trafik güvenliği kurumu tarafından incelemeye alındı. Belirti olarak yükte metalik vuruntu ve anormal motor sesi tarif ediliyor. Servis geçmişi belirsiz, bakımı aksamış araçlarda risk daha yüksek.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2014-2018 arası E 180'lerde (W212 ve ilk W213) 1.6 litrelik turbo M274 motoru bulunur. Triger ZİNCİRLİDİR ve planlı değişim aralığı yoktur; zincir uzaması 150.000-200.000 km civarında görülebiliyor. Türkiye'deki servislerde A bakımı 15.000 km veya 12 ayda, B bakımı 30.000 km veya 2 yılda bir yapılır. Alıcı için en kritik noktalar yağ bakım disiplini, hararet geçmişi ve yağ kaçaklarıdır.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A bakımı)Her 15.000 km veya 12 ayda bir. Yağın yalnız viskozitesi değil, motora uygun MB onay kodu (ör. MB 229.5 / 229.51) taşıması gerekir.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresiHer A bakımında değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- •Hava filtresiHer A bakımında kontrol edilir, gerekirse değiştirilir; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği (B bakımı)B bakımında, yani 30.000 km veya 2 yılda bir değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger zinciriPlanlı değişim aralığı yoktur, kaynakta sabit aralık verilmiyor. Zincir uzaması 150.000-200.000 km civarında görülebiliyor; 2014 öncesi motorlarda eksantrik ayar ünitesi (faz regülatörü) çatlama sorunu vardı.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km7G-Tronic otomatik şanzıman yağı7G-Tronic otomatik şanzımanlı araçlarda (2016'ya kadarki W212 kasa) özel servis 80.000 km'de yağ değişimini öneriyor; ihmal edilirse valf gövdesi arızası riski artıyor. 2016 sonrası W213 kasada 9G-Tronic otomatik şanzıman bulunur; onun için kaynakta aralık verilmiyor, servisten doğrulayın.↗ dsgservisi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor hararete hassastır; termostat ve devirdaim arızası geçmişini sorun, antifriz seviyesi ve soğutma sisteminde sızıntı olup olmadığına bakın.
- ✓Supap kapağı contası, krank keçesi ve yağ soğutucu contası çevresinde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zincir tarafından şakırtı gelmemeli. Zor çalışma varsa eksantrik konum sensörü arızası olabilir, OBD taraması yaptırın.
- ✓Kalitesiz yakıtla vuruntu bu motorda pistonlara ve enjektörlere zarar verebilir; test sürüşünde tekleme ve vuruntu olup olmadığını dinleyin.
- ✓Servis kayıtlarında A ve B bakımlarının aksatılmadığını ve MB onaylı yağ kullanıldığını doğrulayın.
- ✓7G-Tronic otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını deneyin ve şanzıman yağı değişim kaydını sorun.
Artılar ve eksiler
- + sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2015 E 180 AMG ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2015 E 180 AMG için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.599.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.396.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.138.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2015 E 180 AMG yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈116.000 ₺ – ≈168.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2015 E 180 AMG kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.108.804 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2015 E 180 AMG alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emme eksantriğindeki sinyal halkasının kayması; Soğuk çalıştırmada eksantrik ayarlayıcı tıkırtısı; Triger zinciri ve gergi elemanlarında uzama. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz E Serisi 2015 E 180 AMG hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 156 hp güç sınıfındaki 2015 model E 180 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →