Mercedes-Benz E Serisi 2018 E 180 Exclusive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.106.939 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈118.000 ₺ – ≈170.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.382.000 ₺ (48 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı değer koruma (8/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emme eksantriği sinyal halkası ve zamanlama hatası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 3.106.939 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emme eksantriği sinyal halkası ve zamanlama hatası — Yeni nesil gövdede de aynı motor ailesi kullanıldığı için emme eksantriğindeki sinyal halkasının kayması sorunu devam ediyor. Halka döndüğünde sensör beyne yanlış konum bildiriyor ve krank ile eksantrik uyum hatası kaydediliyor. Belirtileri arıza lambası, uzun marş, rölantide kabalaşma ve güç kaybı. Sensör değişimi çözüm olmuyor, eksantrik milinin kendisi değişiyor.
- Eksantrik ayarlayıcı tıkırtısı ve zincir bakımı — Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik tıkırtı, eksantrik ayarlayıcıların yağ basıncını tutamamasından kaynaklanıyor. Aynı motorda triger zinciri de sarf parça kabul ediliyor ve uzama zamanlama hatalarına yol açabiliyor. Motorun önü zaten söküldüğü için zincir, gergi ve kızak setinin birlikte yenilenmesi öneriliyor. Ayrı ayrı yapılan işlemlerde aynı ağır işçilik iki kez ödeniyor.
- Dokuz ileri otomatik şanzımanda titreme ve yağ ihmali — Bu nesilde kullanılan dokuz ileri otomatik şanzımanda en erken belirti, düşük hızda hissedilen tork konvertörü titremesidir. Titreme ile sürmeye devam edildiğinde balata malzemesi yağı kirletiyor, kirlenen yağ da valf gövdesi ve selenoidleri etkileyerek sert veya gecikmeli geçişlere yol açıyor. Park konumundan geç kavrama ve düşük viteslerde sertlik valf gövdesi yorgunluğuna işaret ediyor. Şanzıman yağı ömürlük gibi pazarlansa da gerçek kullanımda daha erken değişim gerekiyor.
- Sürüş asistanı sensörleri ve elektrik arızaları — Bu nesilde park sensörleri, kör nokta uyarısı ve mesafe kontrollü hız sabitleyici, kablo demeti sürtünmesi veya modül arızası nedeniyle hatalı uyarı verebiliyor ya da tamamen devre dışı kalabiliyor. Ön radar sensörlerinin nemli iklimde daha erken arızalandığı, bunun yanlış frenleme veya şerit takip sisteminin kapanması şeklinde görüldüğü bildiriliyor. Erken üretim araçlarda ayrıca multimedya ve gösterge paneli yazılım sorunları rapor edilmiş durumda. Bu arızalar tek başına aracı durdurmasa da onarımı pahalı.
- Erken üretim motorlarda piston pimi riski — Bu neslin erken üretim benzinli örneklerinde aynı motor ailesinde piston pimi kaynaklı piston hasarı bildirimleri var. Konu tüketici başvuruları sonrası trafik güvenliği kurumunun incelemesine konu oldu. Belirti olarak yükte metalik vuruntu ve anormal motor sesi tarif ediliyor. Bakımı aksamış ve servis geçmişi belirsiz araçlarda risk artıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2014-2018 arası E 180'lerde (W212 ve ilk W213) 1.6 litrelik turbo M274 motoru bulunur. Triger ZİNCİRLİDİR ve planlı değişim aralığı yoktur; zincir uzaması 150.000-200.000 km civarında görülebiliyor. Türkiye'deki servislerde A bakımı 15.000 km veya 12 ayda, B bakımı 30.000 km veya 2 yılda bir yapılır. Alıcı için en kritik noktalar yağ bakım disiplini, hararet geçmişi ve yağ kaçaklarıdır.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A bakımı)Her 15.000 km veya 12 ayda bir. Yağın yalnız viskozitesi değil, motora uygun MB onay kodu (ör. MB 229.5 / 229.51) taşıması gerekir.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresiHer A bakımında değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- •Hava filtresiHer A bakımında kontrol edilir, gerekirse değiştirilir; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği (B bakımı)B bakımında, yani 30.000 km veya 2 yılda bir değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger zinciriPlanlı değişim aralığı yoktur, kaynakta sabit aralık verilmiyor. Zincir uzaması 150.000-200.000 km civarında görülebiliyor; 2014 öncesi motorlarda eksantrik ayar ünitesi (faz regülatörü) çatlama sorunu vardı.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km7G-Tronic otomatik şanzıman yağı7G-Tronic otomatik şanzımanlı araçlarda (2016'ya kadarki W212 kasa) özel servis 80.000 km'de yağ değişimini öneriyor; ihmal edilirse valf gövdesi arızası riski artıyor. 2016 sonrası W213 kasada 9G-Tronic otomatik şanzıman bulunur; onun için kaynakta aralık verilmiyor, servisten doğrulayın.↗ dsgservisi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor hararete hassastır; termostat ve devirdaim arızası geçmişini sorun, antifriz seviyesi ve soğutma sisteminde sızıntı olup olmadığına bakın.
- ✓Supap kapağı contası, krank keçesi ve yağ soğutucu contası çevresinde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zincir tarafından şakırtı gelmemeli. Zor çalışma varsa eksantrik konum sensörü arızası olabilir, OBD taraması yaptırın.
- ✓Kalitesiz yakıtla vuruntu bu motorda pistonlara ve enjektörlere zarar verebilir; test sürüşünde tekleme ve vuruntu olup olmadığını dinleyin.
- ✓Servis kayıtlarında A ve B bakımlarının aksatılmadığını ve MB onaylı yağ kullanıldığını doğrulayın.
- ✓7G-Tronic otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını deneyin ve şanzıman yağı değişim kaydını sorun.
Artılar ve eksiler
- + sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2018 E 180 Exclusive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2018 E 180 Exclusive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.382.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.125.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 3.091.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2018 E 180 Exclusive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈118.000 ₺ – ≈170.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2018 E 180 Exclusive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.106.939 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2018 E 180 Exclusive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emme eksantriği sinyal halkası ve zamanlama hatası; Eksantrik ayarlayıcı tıkırtısı ve zincir bakımı; Dokuz ileri otomatik şanzımanda titreme ve yağ ihmali. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz E Serisi 2018 E 180 Exclusive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 126 - 150 HP güç sınıfındaki 2018 model E 180 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →