Mercedes-Benz E Serisi 2024 E 180 Edition 1 Exclusive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (158 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 6.373.462 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈120.000 ₺ – ≈170.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 6.061.000 ₺ (28 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (21/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emme eksantriği sinyal halkası ve zamanlama hatası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 6.373.462 ₺; piyasa fiyatına oranı %105.
- ⚙M 254.915 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emme eksantriği sinyal halkası ve zamanlama hatası — Yeni nesil gövdede de aynı motor ailesi kullanıldığı için emme eksantriğindeki sinyal halkasının kayması sorunu devam ediyor. Halka döndüğünde sensör beyne yanlış konum bildiriyor ve krank ile eksantrik uyum hatası kaydediliyor. Belirtileri arıza lambası, uzun marş, rölantide kabalaşma ve güç kaybı. Sensör değişimi çözüm olmuyor, eksantrik milinin kendisi değişiyor.
- Eksantrik ayarlayıcı tıkırtısı ve zincir bakımı — Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik tıkırtı, eksantrik ayarlayıcıların yağ basıncını tutamamasından kaynaklanıyor. Aynı motorda triger zinciri de sarf parça kabul ediliyor ve uzama zamanlama hatalarına yol açabiliyor. Motorun önü zaten söküldüğü için zincir, gergi ve kızak setinin birlikte yenilenmesi öneriliyor. Ayrı ayrı yapılan işlemlerde aynı ağır işçilik iki kez ödeniyor.
- Dokuz ileri otomatik şanzımanda titreme ve yağ ihmali — Bu nesilde kullanılan dokuz ileri otomatik şanzımanda en erken belirti, düşük hızda hissedilen tork konvertörü titremesidir. Titreme ile sürmeye devam edildiğinde balata malzemesi yağı kirletiyor, kirlenen yağ da valf gövdesi ve selenoidleri etkileyerek sert veya gecikmeli geçişlere yol açıyor. Park konumundan geç kavrama ve düşük viteslerde sertlik valf gövdesi yorgunluğuna işaret ediyor. Şanzıman yağı ömürlük gibi pazarlansa da gerçek kullanımda daha erken değişim gerekiyor.
- Sürüş asistanı sensörleri ve elektrik arızaları — Bu nesilde park sensörleri, kör nokta uyarısı ve mesafe kontrollü hız sabitleyici, kablo demeti sürtünmesi veya modül arızası nedeniyle hatalı uyarı verebiliyor ya da tamamen devre dışı kalabiliyor. Ön radar sensörlerinin nemli iklimde daha erken arızalandığı, bunun yanlış frenleme veya şerit takip sisteminin kapanması şeklinde görüldüğü bildiriliyor. Erken üretim araçlarda ayrıca multimedya ve gösterge paneli yazılım sorunları rapor edilmiş durumda. Bu arızalar tek başına aracı durdurmasa da onarımı pahalı.
- Erken üretim motorlarda piston pimi riski — Bu neslin erken üretim benzinli örneklerinde aynı motor ailesinde piston pimi kaynaklı piston hasarı bildirimleri var. Konu tüketici başvuruları sonrası trafik güvenliği kurumunun incelemesine konu oldu. Belirti olarak yükte metalik vuruntu ve anormal motor sesi tarif ediliyor. Bakımı aksamış ve servis geçmişi belirsiz araçlarda risk artıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2024 sonrası yeni kasa (W214) E 180'de 170 hp'lik, 48V marş-jeneratörlü (ISG) 1.5 turbo M254 motoru bulunur. Triger ZİNCİRLİDİR ve planlı değişim aralığı yoktur. Türkiye'deki servislerde A bakımı 15.000 km veya 12 ayda, B bakımı 30.000 km veya 2 yılda bir yapılır. Araç yeni olduğundan alıcı için en kritik nokta bakımların yetkili serviste, garanti koşullarına uygun yapılmış olmasıdır.↗ mymotorlist.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A bakımı)Her 15.000 km veya 12 ayda bir. Yağın yalnız viskozitesi değil, motora uygun MB onay kodu taşıması gerekir.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresiHer A bakımında değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği (B bakımı)B bakımında, yani 30.000 km veya 2 yılda bir değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger zinciriPlanlı değişim aralığı yoktur, kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ mymotorlist.com
- •48V marş-jeneratör (ISG) sistemiKaynakta ayrı bir bakım aralığı verilmiyor; her bakımda arıza kaydı taraması yapılmalıdır.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Bakımların yetkili serviste yapıldığını ve garantinin devam ettiğini şase numarasıyla doğrulayın.
- ✓Düşük oktanlı yakıt bu motorda vuruntuya yol açabilir; test sürüşünde yük altında vuruntu olup olmadığını dinleyin.
- ✓OBD taramasıyla 48V sistem, eksantrik ayar sistemi (Camtronic) ve ateşleme ile ilgili kayıtlı arıza olup olmadığını kontrol ettirin.
- ✓Start-stop sisteminin düzgün çalıştığını ve motorun sessiz, sarsıntısız yeniden çalıştığını test edin.
Artılar ve eksiler
- + sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2024 E 180 Edition 1 Exclusive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2024 E 180 Edition 1 Exclusive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 6.061.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 6.000.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 5.879.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2024 E 180 Edition 1 Exclusive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈120.000 ₺ – ≈170.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2024 E 180 Edition 1 Exclusive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 6.373.462 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2024 E 180 Edition 1 Exclusive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emme eksantriği sinyal halkası ve zamanlama hatası; Eksantrik ayarlayıcı tıkırtısı ve zincir bakımı; Dokuz ileri otomatik şanzımanda titreme ve yağ ihmali. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz E Serisi 2024 E 180 Edition 1 Exclusive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2024 model E 180 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →