Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 250 CGI BlueEfficiency Dynamic
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (24 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.666.108 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈134.000 ₺ – ≈195.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.643.750 ₺ (75 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.666.108 ₺; piyasa fiyatına oranı %101.
- ⚙M 271.860 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 310 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Makyaj öncesi E 250 CGI'daki 1.8 turbo motor M271 EVO'dur ve triger ZİNCİRLİDİR; planlı değişim yoktur ama bu motor ailesinde zincir ve eksantrik ayarlayıcılar erken yıpranabiliyor. Mercedes bakım tablosunda Servis A her 15.000 km veya yılda bir, Servis B her 30.000 km veya 2 yılda birdir. Alıcı için en kritik nokta soğuk çalıştırmada zincir sesi ve düzenli yağ bakımı kaydıdır.↗ batioto.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (Servis A)Mercedes bakım tablosu Servis A'yı her 15.000 km veya 1 yılda, Servis B'yi her 30.000 km veya 2 yılda veriyor. Bu motor ailesi için uzman kaynak zincir ömrünü korumak adına yağı üreticinin önerisinden daha sık değiştirmeyi öneriyor; 15.000 km'yi aşmayın.↗ batioto.com
- •Hava filtresi + polen (toz) filtresiMercedes bakım tablosunda hava filtresi ve toz filtresi değişimi yer alıyor ancak bu motor için aralık okunamıyor; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Servis B kapsamında değişip değişmediğini faturadan kontrol edin.↗ batioto.com
- •BujilerMercedes bakım tablosunda 4 silindirli motorlar için buji değişimi yer alıyor ancak bu motora ait aralık okunamıyor; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Tekleme varsa buji ve bobinleri kontrol ettirin; aralığı şase numarasıyla servise sorun.↗ batioto.com
- •Triger zinciri ve eksantrik ayarlayıcılarKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Uzman kaynağa göre bu motor ailesinde zincir beklenenden erken, bazen 100.000-160.000 km (60.000-100.000 mil) civarında uzayabiliyor; ilk belirti soğuk çalıştırmadaki şıkırtıdır ve eksantrik pozisyon sensörü arıza kodları sık görülür. Bu km aralığında kontrol ettirin.↗ en.mercedesassistance.com
- 24 ayFren hidroliğiMercedes uzmanı özel servis fren hidroliğinin km'den bağımsız olarak 2 yılda bir yenilenmesini öneriyor.↗ betaozelservis.com
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Kaynaklarda doğrulanmış bir değişim aralığı bulunamadı: Türkiye bakım tablosunda soğutma sıvısı kalemi var ama aralığı okunamıyor; Avrupa servis verisi 30.000 km veya 2 yıl yazıyor. Her bakımda seviye ve donma derecesini ölçtürün, değişim aralığını şase numarasıyla servise sorun.↗ batioto.com
- 60.000 km7G-Tronic Plus / 5G-Tronic otomatik şanzıman yağı ve filtresiMercedes uzmanı özel servis 7G-Tronic şanzımanda yağ ve filtre değişimini 60.000 km'de gösteriyor; işlem sıcaklığa göre seviye ayarı ister. 5G-Tronic için kaynakta ayrı aralık verilmiyor; aracınızdaki şanzımanı şase numarasıyla öğrenin.↗ betaozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru gece beklemiş, tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerdeki metalik şıkırtı zincir uzamasının veya eksantrik ayarlayıcı arızasının tipik belirtisidir.
- ✓OBD cihazıyla eksantrik pozisyon sensörü ve zamanlama (P0016 gibi) arıza kayıtlarını okutun; silinmiş kod geçmişini de sorun.
- ✓Eksantrik ayarlayıcı mıknatıslarının soketinde ve kablo demetinde yağ olup olmadığına baktırın; iç kaçak yağı kablolar üzerinden beyne kadar taşıyabiliyor.
- ✓Yağ filtre gövdesi, ısı eşanjörü ve külbütör kapağı çevresinde yağ sızıntısı arayın.
- ✓Bakım geçmişini şase numarasıyla yetkili serviste sorgulatın; Servis A ve B'nin 15.000 km veya yılda bir yapıldığını görün, zincir işlemi yapıldıysa faturasını isteyin.
- ✓Test sürüşünde 7G-Tronic Plus veya 5G-Tronic otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu, gecikme veya kayma olup olmadığını deneyin.
Artılar ve eksiler
- + sessiz motor ve mükemmel uzun yol konforu
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessiz kabin ve prestij
- + Güçlü ikinci el değeri ve talep, satışta likidite yüksek
- + Sürüş yardımcıları ve donanım zenginliği segment lideri seviyede
- − Enjektör ömrü genelde ~150.000 km, değişimi masraflı bir kalem
- − Elektronik ve konfor donanımı arızaları premium fiyatına tamir ettiriliyor
- − 9G-Tronic ve yaşa bağlı şasi/hava süspansiyon masrafları yüksek
Sahip deneyimi
E220d, uzun yol ve konfor arayan alıcının favorisi; sessizliği ve yakıt ekonomisiyle övülüyor. ~2014-2018 arası OM651 motorlu örneklerde zincir, EGR ve enjektör masrafları temkinli yapıyor; 2018 sonrası OM654 motora geçen araçlar bu sorunları büyük ölçüde geride bıraktı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 250 CGI BlueEfficiency Dynamic ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 250 CGI BlueEfficiency Dynamic için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.644.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.520.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.410.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 250 CGI BlueEfficiency Dynamic yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈134.000 ₺ – ≈195.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 250 CGI BlueEfficiency Dynamic kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.666.108 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz E Serisi 2011 E 250 CGI BlueEfficiency Dynamic hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli coupe gövdeli 204 hp güç sınıfındaki 2011 model E 250 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →