Mercedes-Benz GLA 2018 1.5 180 d Urban
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.864.958 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈154.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.080.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !8 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör zayıflaması ve geri dönüş kaçağı.
- ⚑Bu versiyon için kayıtlı resmi geri çağırma veya üretici özel kapsamı var; şase numarasıyla yetkili serviste sorgulat.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.864.958 ₺; piyasa fiyatına oranı %90.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör zayıflaması ve geri dönüş kaçağı — Renault K9K kökenli OM607'de enjektör kaçağı ve tıkanması en bilinen zayıflık; güç kaybı, vuruntu, soğukta zor çalışma, rölanti titremesi ve siyah/mavi duman görülüyor. Uzman servis teşhisi miktar düzeltmeli enjektör değerleri ve ray basıncı üzerinden yapılıyor; Türkiye raporları 100.000-200.000 km. Yakıt kalitesine ve filtre bakımına çok hassas.
- Turbo yatak aşınması ve kanat sıkışması — Gecikmiş yağ bakımı ve kısa mesafe kullanımda turbonun yağ kanalları tıkanıp yataklar 120.000-220.000 km arasında aşınıyor; değişken kanatlar kurumla sıkışıyor. Hızlanırken tiz ıslık, basınç kaybı, mavi duman, yağ eksiltme ve güç kısıtlı mod belirtileri. GLA gibi ağır gövdede yük daha fazla.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi — Şehir içi kullanımda partikül filtresi temizlik döngüsünü tamamlayamıyor; filtre uyarısı, yağ seviyesinin maksimumun üstüne çıkması, yağda mazot kokusu, yüksek rölanti ve gaz gecikmesi görülüyor. Seyrelmiş yağ aynı zamanda yatak ve turbo hasarını tetikliyor; raporlar 80.000-170.000 km.
- Krank ve biyel yatağı aşınması (yağ ihmali) — K9K/OM607'nin bilinen zayıflığı: atlanmış yağ değişimi ve düşük yağ seviyesi ana ve biyel yataklarını eritiyor. Soğuk çalıştırmada alttan gelen tok vurma sesi ve devirle artan metalik tıklama belirtileri; raporlar 150.000-280.000 km. Zayıf yağ pompası tasarımı da riski artırıyor. Onarım motor yenileme seviyesinde.
- Elektronik ve sensör arızaları — Ekran donması, kamera görüntüsü kaybı, park sensörü çatırtısı, klima kontrol arızası ve açıklanamayan uyarılar 60.000-180.000 km arasında bildiriliyor; donanım yoğunluğu arıza yüzeyini artırıyor ve onarım bedeli ikinci el değerine göre yüksek. TÜV/ADAC raporlarında CLA'nın başlıca yol yardımı nedeni marş aküsü.
- 7G-DCT kavrama ve mekatronik arızası — 7 ileri çift kavramalı 7G-DCT'de kalkışta titreme, 1-2 vites arasında sert geçiş, P/N/R geçişinde vuruntu ve acil mod bildiriliyor; arızaların çoğu mekatronik (hidrolik-elektronik kontrol ünitesi) ve yapışan selenoid valflerden. CarChecker verisinde 100.000-140.000 km'deki arızaların yüzde 70'inde şanzıman yağ servisi yapılmamış. Koruyucu servis 300-400 Euro, kavrama 1.200-1.800 Euro, komple ünite 3.000-3.500 Euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
GLA 180 d ve eski kasa CLA 180 d / 180 CDI'daki 109 hp'lik motor, Renault K9K ailesinin Mercedes versiyonu OM607'dir ve triger KAYIŞLIDIR. Bakım Servis A (15.000 km / 12 ay) ve Servis B (30.000 km / 2 yıl) düzeniyle yapılır. Kayış için Mercedes'in kendi verileri arasında bile fark var; güvenli olan 5 yıl veya 100.000 km'de değiştirmektir. 7G-DCT şanzımanın yağ geçmişi de en az kayış kadar önemlidir.↗ forums.mbclub.co.uk
- 15.000 km / 12 ayServis A: motor yağı + yağ filtresi + polen filtresiServis A 15.000 km veya 12 ayda bir yapılır; yağ ve yağ filtresi değişir, polen filtresi yenilenir, hava filtresi kontrol edilir. Mercedes onaylı (MB 229.51 / 229.52 gibi) yağ kullanılmalı. Türk servis kaynağına göre (pratikaraba.com) Euro 5 motorlarda yağ aralığı 10.000 km'dir; aracın Euro normunu ruhsattan kontrol et.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayServis B: fren hidroliği yenileme + ayrıntılı kontrolServis B 30.000 km veya 2 yılda bir yapılır; fren hidroliği tamamen yenilenir, fren, süspansiyon ve arıza taraması yapılır.↗ otobakimpaketi.com
- •Yakıt filtresiServis B'de dizel araçlarda yakıt filtresi kontrol ediliyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Servisten kitapçıktaki aralığı sor.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger kayışı + gergi + devirdaimKaynaklar arasında büyük fark var: bir kaynak 60.000 km, başka bir kaynak (Mercedes atölye verisi olduğu iddia edilen) 100.000-200.000 km / 5-10 yıl veriyor. Kayış koparsa motor ağır hasar görür. Kesin değeri servis kitapçığınızdan teyit edene kadar güvenli tarafta kalıp 60.000-100.000 km aralığında değiştirmeniz önerilir.↗ auto-abc.eu
- •7G-DCT çift kavramalı otomatik şanzıman yağıKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Aynı şanzımanı kullanan A-Serisi için yapılan bir incelemeye göre arızalı 7G-DCT şanzımanların %70'inden fazlasında yağ hiç değiştirilmemişti. Değişim geçmişini mutlaka sor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayış değişim faturasını iste; araç 5 yaşını veya 100.000 km'yi geçmiş ve belge yoksa değişim zamanı gelmiş say.
- ✓7G-DCT şanzımanda kalkışta titreme, düşük hızda vuruntu veya vites geçişinde gecikme olup olmadığını dene; şanzıman yağı değişim kaydını sor.
- ✓Aracın kısa mesafe şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sor; partikül filtresi (DPF) ve EGR arıza kodlarını OBD cihazıyla okut.
- ✓Soğuk çalıştırmada zorlanma, rölantide düzensizlik veya siyah duman varsa enjektörleri test ettir.
- ✓Motor alt tarafından vuruntu sesi veya yağ basıncı uyarısı olup olmadığına dikkat et; yağ bakımları aksamış mı faturalardan kontrol et.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Dizel emisyon yazılımı zorunlu güncellemesi — Daimler'in dizellerde kullandığı yasa dışı emisyon düzenekleri nedeniyle KBA tarafından zorunlu kılınan yazılım güncellemesi; yapılmayan araçlarda Almanya'da trafikten men riski vardı. — Servis kaydında emisyon yazılım güncellemesinin yapıldığını sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater
- Marş devresi aşırı yük / yangın riski geri çağırması — Marş motoru devresinde aşırı yük ve yangın riski için geri çağırma; ayrıca 2013 ilk üretimlerde fren servo bağlantısı, 2015'te yakıt hattı yırtılma riski ve 2016-2018'de hava yastığı/eCall kampanyaları kayıtlı. — Şasi numarasıyla Mercedes yetkili servisinden açık kampanya olup olmadığını sorgulatın (C117 ömrü boyunca yaklaşık 25 geri çağırma).↗ Gebrauchtwagenberater
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Kompakt, şehir dostu, premium marka hissi
- + Şık tasarım ve kaliteli kabin algısı
- + Dizel (180d/200d) düşük tüketim
- + 7G-DCT sağlıklıda akıcı
- + İkinci elde marka değeri yüksek
- − ESP/ABS/airbag uyarı ışığı şikayetleri
- − Elektronik arızaların servisle bile çözülememesi
- − Sert süspansiyon, bozuk yolda konfor düşük
- − Arka koltuk/bagaj kısıtlı
- − Servis ve parça maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Premium imaj ve şehir kullanımı beğeniliyor, en çok bahsedilen tekrarlayan elektronik/uyarı ışığı arızaları ve servise rağmen çözülememesi.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz GLA 2018 1.5 180 d Urban ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz GLA 2018 1.5 180 d Urban için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.080.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.974.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.864.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz GLA 2018 1.5 180 d Urban yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈154.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz GLA 2018 1.5 180 d Urban kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.864.958 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz GLA 2018 1.5 180 d Urban alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör zayıflaması ve geri dönüş kaçağı; Turbo yatak aşınması ve kanat sıkışması; Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz GLA 2018 1.5 180 d Urban hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 109 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.5 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →