Mercedes-Benz GLC 2015 2.1 220 d Exclusive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.442.443 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈144.000 ₺ – ≈203.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.880.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (95/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi arızası ve soğukta takırtı.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.442.443 ₺; piyasa fiyatına oranı %85.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi arızası ve soğukta takırtı — OM651'de en sık dile getirilen sorun: zincirin kendisi 300.000 km'ye kadar dayansa da hidrolik gergi çok daha erken yorulup soğuk çalıştırmada takırtıya yol açıyor; uzun yağ değişim aralıkları zinciri uzatır. Değişim emek yoğun ve pahalıdır; ihmal edilirse zincir atlayıp motor hasarı yapar.
- Enjektör keçesi kaçağı (bakır conta, 'kara ölüm') — Enjektör oturağındaki bakır contadan kaçan yanmış gaz enjektör çevresinde sert karbon biriktiriyor; motor üstünden tıkırtı, yanık koku, zor çalışma ve düzensiz rölanti belirtidir. Yaklaşık 100.000 km civarında ortaya çıkıyor; enjektör kafaya yapışabildiğinden sökme pahalılaşır (250-1.700 dolar arası).
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Şehir içi ve kısa mesafe kullanılan Vito'larda filtre dolup DPF uyarısı, yaklaşık 2.500 d/dk ile sınırlanan güç kısma modu ve yakıt tüketiminde artış görülüyor. Otoyolda temizleme ile düzelmezse profesyonel temizlik ya da değişim gerekir (60-2.500 dolar arası).
- AdBlue/SCR sistemi arızaları (Euro 6) — 2015 sonrası Euro 6 araçlarda NOx sensörü, dozaj pompası veya ısıtıcı arızası güvenli moda ve 'X km sonra çalışmayacak' uyarısına yol açıyor; tekrarlayan emisyon arıza kodları görülür. Onarım 300-900 dolar bandında.
- Plastik soğutma suyu manifoldu ve karter contası sızıntısı — Plastik soğutma suyu dağıtım borusu çatlayıp antifriz kaçırabiliyor; plastik yağ karteri contası da sürekli terleme yapıyor. Emme manifoldunda çatlak ve yağ pompası kontrol valfi sorunları da bildiriliyor.
- Elektrikli sürgülü kapı arızası (Vito) — Vito/Vito Tourer'da elektrikli sürgülü kapı kılavuz ray kablosu ve dişli mekanizması arıza yapıyor; kapı elektrikle açılmıyor/kapanmıyor. Onarım 80-600 dolar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu otomobillerdeki 2.1 dizel, Mercedes'in dört silindirli OM651 motorudur; triger makaralı zincir ve dişlilerle çalışır, kayış değişimi yoktur. Yetkili servis yağ ve filtre bakımını 15.000 km veya 12 ayda bir uygular. Alıcı için kritik noktalar zincir gergisi, enjektörler (ilk üretimlerde geri çağırma yapıldı) ve yağ/soğutma kaçaklarıdır.↗ mymotorlist.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMercedes yetkili servisi yağ ve filtre değişimini 15.000 km veya 12 ayda bir (hangisi önce dolarsa) uyguluyor. Araçtaki bakım göstergesi (ASSYST) kullanım koşuluna göre daha erken uyarabilir; uyarıyı esas alın.↗ batioto.com
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi değişimiYetkili servisler bu dizel motor ailesinde hava filtresini 15.000 km'de veya yılda bir değiştiriyor. Tozlu veya kısa mesafe ağırlıklı kullanımda bu aralığı kısaltmak motoru korur.↗ batioto.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresiYetkili servis listesi toz/polen filtresini 15.000 km veya 12 ayda bir değiştiriyor.↗ batioto.com
- 15.000 km / 12 ayYakıt (mazot) filtresi değişimiYetkili servisler dizel yakıt filtresini 15.000 km'de veya yılda bir değiştiriyor. Enjektörleri korumak için bu aralığa uymanızı öneririz, özellikle düşük kaliteli motorin kullanıldıysa.↗ batioto.com
- 24 ayFren hidroliğiYetkili servis listesi fren hidroliğini 24 ayda bir, km'den bağımsız değiştiriyor.↗ batioto.com
- 15.000 km / 12 ayAdBlue ikmali (AdBlue deposu olan araçlarda)Yetkili servis listesi AdBlue/BlueTEC katkısının 15.000 km veya 12 ayda bir yenilenmesini öngörüyor. Göstergedeki AdBlue uyarısını beklemeden doldurun; sistem boşalırsa motor çalıştırılamayabilir.↗ batioto.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Bağımsız bir Mercedes bakım rehberi soğutma sıvısını 2 yılda bir yenilemeyi öneriyor; yetkili servis her bakımda soğutma sistemini kontrol eder.↗ otobakimpaketi.com
- 120.000 km / 60 ay7G-Tronic otomatik şanzıman yağı ve filtresiYetkili servis listesi C Serisi ve üstü araçlarda 7 ileri 7G-Tronic otomatik şanzıman için 120.000 km veya 5 yıl öngörüyor. 9G-Tronic otomatik ve 7G-DCT çift kavramalı şanzımanlı araçlarda aralığı şase numarasıyla servisten sorun.↗ batioto.com
- •Triger zinciri ve hidrolik gergi kontrolüÜretici sabit değişim aralığı vermiyor. Motor kaynağı zincirin yaklaşık 300.000 km dayanabildiğini ama hidrolik gerginin genellikle daha erken arızalandığını belirtiyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zincir gergisinden kaynaklanan şakırtı olmamalı.
- ✓Şase numarasıyla enjektör geri çağırma işleminin yapılıp yapılmadığını servisten sorgulatın; ilk üretimlerde sorunlu piezo enjektörler değiştirildi.
- ✓Plastik emme manifoldunda çatlak ve karter contasından yağ kaçağı olup olmadığına bakın.
- ✓Çift turbolu versiyonda (250 CDI / 250 d) turbo ıslığı ve güç kaybı olmamalı; arıza kodlarını okutun.
- ✓7G-Tronic veya 9G-Tronic otomatik şanzımanda geçişlerin vuruntusuz olduğunu test sürüşünde kontrol edin.
- ✓Bakım faturalarını isteyin; yağın düzenli değiştiğini doğrulayın (bu motorda yağ pompası kaynaklı hasar bildiriliyor).
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Delphi piezo enjektör değişim programı — Erken OM651'lerde Delphi piezo enjektörler kaçak yapıp piston hasarına yol açtığından Mercedes büyük çaplı değişim programıyla elektromanyetik (Bosch) enjektöre geçti. 2011 Vito'larda hangi enjektörün takılı olduğu şasi numarasıyla doğrulanmalı. — Yetkili serviste enjektör tipini ve değişim kaydını şasi numarasıyla sorgulatın.↗ MyMotorList
- Ön tekerlek rulmanı tespit klipsi geri çağırması — Ön tekerlek rulmanı tespit klipsi düzgün oturmamış olabilir; yetkili serviste ücretsiz kontrol. — Şasi numarasıyla kampanyayı doğrulatın.↗ Au7o
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Konforlu süspansiyon ve sessiz kabin
- + 220d güçlü tork, düşük tüketim, en çok tercih
- + 9G-Tronic akıcı ve konforlu
- + Premium iç mekan ve teknoloji yüksek
- + 4Matic güveni ve güçlü marka değeri
- − Elektronik arızalar (kamera kartı, koltuk hafıza) düşük km'de
- − Frenlemede direksiyon titremesi
- − OM651 dizelde enjektör/zincir ve EGR/DPF
- − Bazı parçaların garanti dışı çıkması
- − Servis ve parça maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Konfor, kalite ve dizel ekonomisi beğeniliyor, en çok bahsedilen düşük km'de elektronik arızalar ve frende direksiyon titremesi.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz GLC 2015 2.1 220 d Exclusive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz GLC 2015 2.1 220 d Exclusive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.880.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.753.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.353.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz GLC 2015 2.1 220 d Exclusive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈144.000 ₺ – ≈203.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz GLC 2015 2.1 220 d Exclusive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.442.443 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz GLC 2015 2.1 220 d Exclusive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi arızası ve soğukta takırtı; Enjektör keçesi kaçağı (bakır conta, 'kara ölüm'); Partikül filtresi (DPF) tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz GLC 2015 2.1 220 d Exclusive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2015 model 2.1 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →