Mercedes-Benz Vito Tourer Select 2023 124 CDI Select Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (76 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈135.000 ₺ – ≈184.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 24.000 ₺ – 26.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.175.000 ₺ (35 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (4/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı.
- ⚙OM 654.920 kodlu motor, dizel common-rail, 500 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı — Ticari kullanımda en sık yol kalma nedeni; 60.000-180.000 km arasında AdBlue kalite sensörü, depo ısıtıcısı (-11 °C altında sistem devre dışı) ve dozaj valfindeki kristalleşme uyarı veriyor. Çözülmeyen arızada gösterge paneli belirli km sonra motorun çalışmayacağını sayıyor; sıvı doldurmak uyarıyı silmiyor. OM654'te emisyon donanımı eskisine göre daha karmaşık ve sensörlere daha hassas.
- Partikül filtresi tıkanması ve EGR/gaz kelebeği kurumu — Şehir içi dur-kalk ve uzun rölanti kullanımında filtre kendini temizleyemiyor; 60.000-130.000 km arasında filtre uyarısı, düzensiz rölanti, gaz gecikmesi, yağ seviyesinde yükselme ve emniyet modu görülüyor. EGR soğutucusu kısmen tıkanıyor.
- Triger zinciri gergisi aşınması (soğukta hışırtı) — OM654'te eski OM651'e göre seyrek olsa da yanlış yağ ya da uzatılmış bakım aralığıyla 130.000-200.000 km arasında zincir gergisi yıpranıyor; soğuk çalıştırmada birkaç saniye hışırtı, ileride arıza lambası ve zamanlama hataları görülüyor.
- Enjektör bakır contalarının kaçırması — Isı döngüleriyle 150.000 km sonrası enjektör bakır contaları kaçırıyor; enjektör çevresinde siyah katran birikimi, motor bölmesinde mazot kokusu, soğukta zor çalışma ve rölantide tıkırtı görülüyor. Geciktirilirse enjektör yuvaya yapışıyor.
- Turbo ayar mekanizması ve basınç kaybı — Sürekli dolu yolcu yükü ve kurum birikimi turbo ayar mekanizmasını yoruyor; 150.000 km sonrası hızlanırken ıslık, güç kaybı, mavimsi duman ve emniyet modu bildiriliyor.
- Elektrikli sürgülü kapı arızaları — Günde onlarca kez açılan sürgülü kapılarda ray, makara ve kilit mekanizması yıpranıyor; kapı yarıda kalıyor, düğmeye tepki vermiyor, 'kapı açık' uyarısı çıkıyor. Kapı kablo demeti kopmaları da bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Vito Tourer Select 124 CDI'deki dört silindirli OM654 dizel motor triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Türkiye'de A bakımı 15.000 km veya 12 ayda, fren hidroliği ve yakıt filtresi kontrolünü içeren B bakımı 30.000 km veya 2 yılda yapılır. Alıcı için en kritik noktalar AdBlue/SCR ve partikül filtresi sistemi ile turbodur.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (A bakımı)Türkiye'deki yetkili servisler A bakımını 15.000 km veya 12 ayda bir yapıyor. Avrupa standardı 40.000 km olsa da, turbo ömrü için ticari kullanımda ve Türkiye koşullarında 15.000 km/yılda bir değişim daha güvenlidir.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresi + hava filtresi kontrolüA bakımında polen filtresi değişir, hava filtresi kontrol edilip gerekirse değişir.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliği (B bakımı)B bakımı 30.000 km veya 2 yılda bir yapılır ve fren hidroliği değişimini içerir.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 km / 24 ayYakıt filtresi kontrolü/değişimi (B bakımı)Dizel araçlarda yakıt filtresi B bakımında kontrol edilir veya değiştirilir. Motor kaynağı bu enjeksiyon sisteminin kötü yakıtı hiç tolere etmediğini yazıyor.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger zinciriBu motor triger zincirlidir; periyodik değişim parçası değildir.↗ mymotorlist.com
- •AdBlue, SCR ve partikül filtresiMotorda EGR, SCR (AdBlue) ve partikül filtresi bulunur; kaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor. AdBlue'yu uyarı gelmeden tamamlayın; kısa mesafe kullanım partikül filtresini tıkayabilir.↗ mymotorlist.com
- •Külbütör ve hidrolik itici kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Motor kaynağı külbütörlerin bu motorun zayıf noktası olduğunu, geç kalınırsa eksantrik mili ve hidrolik iticilerin de değişmesi gerektiğini yazıyor; üst motordan tıkırtı varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 60.000 km9G-TRONIC otomatik şanzıman yağıAraç raporu bu kasanın Avrupa uygulama verisine dayanarak şanzıman yağının 60.000 km'de bir değişmesini öneriyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Göstergede AdBlue veya emisyon uyarısı olup olmadığına bakın; NOx sensörü ya da AdBlue valfi arızasında araç geri sayımla çalışmaz hale gelebilir.
- ✓OBD ile NOx sensörü, AdBlue dozajı, EGR ve partikül filtresi arıza kodlarını okutun.
- ✓Şase numarasıyla açık geri çağırma olup olmadığını yetkili servise sordurun; kaynak 2019-2021 OM654'lü araçlarda devirdaim pompası kaynaklı yangın riski için geri çağırma bildiriyor.
- ✓Aracın servis, VIP transfer gibi yoğun ticari kullanımda olup olmadığını öğrenin; şehir içi yoğun kullanım turbo ve partikül filtresini yıpratır. Çekişte ıslık sesi ve turbo çevresinde yağ izi arayın.
- ✓Soğuk çalıştırmada üst motordan gelen tıkırtıyı dinleyin; külbütör aşınmasına işaret edebilir.
- ✓9G-TRONIC otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını deneyin ve şanzıman yağı değişim faturasını isteyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt filtresi tahliye borusunun şasiye sürtmesi (OM654) — Boru alt panele sürterek delinip mazot sızdırabiliyor. — Tahliye borusu tapayla değiştirilir.↗ Transport Engineer (DVSA)
- İç kablo demetinin sürtünmesi (kısa devre / yangın) — İç kablo demeti sürtünerek kısa devre ve yangına yol açabiliyor. — Serviste kablo demeti kontrolü/koruma.↗ australiancar.reviews (ACCC geri çağırma)
- eCall acil çağrı ünitesi bağlantı hatası — Kazada acil çağrı sistemi çalışmayabiliyor. — Ünite kontrolü/yazılım.↗ australiancar.reviews (ACCC geri çağırma)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + OM651 2.1 CDI güçlü ve segmentine göre ekonomik
- + Arkadan itiş: dengeli, güvenli sürüş
- + Mercedes yapı kalitesi; sağlam şasi/gövde
- + Geniş çok amaçlı kabin; Tourer'da 8-9 kişilik esneklik
- + Yüksek ikinci el talebi, güçlü değer koruması
- − Parça/servis maliyeti yüksek
- − 1.6 CDI (OM622, Renault kaynaklı) zayıf ve arızaya açık
- − Erken OM651'de enjektör/zincir sorunları maliyetli
- − Donanıma göre alım/bakım pahalı
- − Bazı elektronik/otomatik şanzıman arızaları masraflı
Sahip deneyimi
OM651 2.1 çok güçlü ama Delphi enjektör revizyonu ciddi masraf
Erken modelde soğukta zincir sesi; ihmal edilmemeli
Tourer'da 8 kişi rahat, uzun yol konforu binek gibi; parça pahalı
1.6 CDI yakıtı iyi ama yükte zorlanıyor; 2.1 daha mantıklı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz Vito Tourer Select 2023 124 CDI Select Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz Vito Tourer Select 2023 124 CDI Select Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.616.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.224.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.167.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito Tourer Select 2023 124 CDI Select Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈135.000 ₺ – ≈184.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz Vito Tourer Select 2023 124 CDI Select Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı; Partikül filtresi tıkanması ve EGR/gaz kelebeği kurumu; Triger zinciri gergisi aşınması (soğukta hışırtı). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz Vito Tourer Select 2023 124 CDI Select Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli camlı van gövdeli 226 - 250 hp güç sınıfındaki 2023 model 124 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →