Mercedes-Benz Vito Tourer 2023 114 CDI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈135.000 ₺ – ≈184.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 24.000 ₺ – 26.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.700.000 ₺ (56 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (4/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı.
- ⚙OM 654.920 kodlu motor, dizel common-rail, 280 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı — Ticari kullanımda en sık yol kalma nedeni; 60.000-180.000 km arasında AdBlue kalite sensörü, depo ısıtıcısı (-11 °C altında sistem devre dışı) ve dozaj valfindeki kristalleşme uyarı veriyor. Çözülmeyen arızada gösterge paneli belirli km sonra motorun çalışmayacağını sayıyor; sıvı doldurmak uyarıyı silmiyor. OM654'te emisyon donanımı eskisine göre daha karmaşık ve sensörlere daha hassas.
- Partikül filtresi tıkanması ve EGR/gaz kelebeği kurumu — Şehir içi dur-kalk ve uzun rölanti kullanımında filtre kendini temizleyemiyor; 60.000-130.000 km arasında filtre uyarısı, düzensiz rölanti, gaz gecikmesi, yağ seviyesinde yükselme ve emniyet modu görülüyor. EGR soğutucusu kısmen tıkanıyor.
- Triger zinciri gergisi aşınması (soğukta hışırtı) — OM654'te eski OM651'e göre seyrek olsa da yanlış yağ ya da uzatılmış bakım aralığıyla 130.000-200.000 km arasında zincir gergisi yıpranıyor; soğuk çalıştırmada birkaç saniye hışırtı, ileride arıza lambası ve zamanlama hataları görülüyor.
- Enjektör bakır contalarının kaçırması — Isı döngüleriyle 150.000 km sonrası enjektör bakır contaları kaçırıyor; enjektör çevresinde siyah katran birikimi, motor bölmesinde mazot kokusu, soğukta zor çalışma ve rölantide tıkırtı görülüyor. Geciktirilirse enjektör yuvaya yapışıyor.
- Turbo ayar mekanizması ve basınç kaybı — Sürekli dolu yolcu yükü ve kurum birikimi turbo ayar mekanizmasını yoruyor; 150.000 km sonrası hızlanırken ıslık, güç kaybı, mavimsi duman ve emniyet modu bildiriliyor.
- Elektrikli sürgülü kapı arızaları — Günde onlarca kez açılan sürgülü kapılarda ray, makara ve kilit mekanizması yıpranıyor; kapı yarıda kalıyor, düğmeye tepki vermiyor, 'kapı açık' uyarısı çıkıyor. Kapı kablo demeti kopmaları da bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2019 sonundaki yenilemeden sonra Vito 114 CDI'da 2.0 litrelik OM654 dizel kullanılır; zincir uzaması sorunu önceki OM651'e göre daha seyrek bildiriliyor. Bakım araçtaki ASSYST göstergesine göre yapılır; okuduğumuz kaynaklarda bu motor için sabit km aralığı verilmiyor. Alıcı için en kritik nokta AdBlue sisteminin arızasız olmasıdır.↗ kfz-dietrich.com
- •Motor yağı + yağ filtresiBakım zamanını ASSYST göstergesi belirler; okunan kaynaklarda bu motor için sabit aralık verilmiyor. Ticari ve şehir içi ağır kullanımda göstergeyi beklemeden daha kısa aralıkla değiştirmek daha güvenlidir.↗ kfz-dietrich.com
- •Triger zinciri kontrolüKaynağa göre zincir uzaması bu motorda önceki OM651'e göre daha seyrek görülüyor; planlı değişim aralığı verilmiyor. Tahrik yapısını şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ kfz-dietrich.com
- •AdBlue (SCR) sistemi kontrolüKalite sensörü, depo ısıtıcısı (yaklaşık -11°C'de donma) ve dozaj valfi ticari kullanımda sık arıza kaynağıdır; arıza giderilmezse belirli mesafe sonra motor çalışmaz. Kaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor.↗ kfz-dietrich.com
- •EGR ve gaz kelebeği kirlenmesiAğırlıklı kısa mesafe kullanımında kirlenme görülür; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ kfz-dietrich.com
- •9G-TRONIC otomatik şanzıman2019 sonrası otomatik versiyonlarda 9G-TRONIC kullanılır; okunan kaynaklarda şanzıman yağı için sabit aralık verilmiyor, şase numarasıyla servisten öğrenin.↗ kfz-dietrich.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓OBD/XENTRY ile arıza kodu taratın; AdBlue kalite sensörü, ısıtıcı ve dozaj valfi kodlarına özellikle bakın. Göstergede AdBlue geri sayım uyarısı olmamalı.
- ✓Yetkili servis ASSYST bakım kayıtlarını ve kalan garanti/servis paketi kapsamını kontrol edin.
- ✓Soğuk çalıştırmada motor önünden gelen şıkırtı veya metalik ses olup olmadığını dinleyin.
- ✓Ticari kullanım geçmişini, kilometre ile iç döşeme ve koltuk aşınmasının uyumunu kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde çekiş kaybı, motor arıza lambası ve kısa mesafe kullanımına bağlı DPF uyarısı olup olmadığına bakın.
- ✓Sürgülü kapıların ve elektrikli kapı mekanizmalarının sorunsuz çalıştığını deneyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt filtresi tahliye borusunun şasiye sürtmesi (OM654) — Boru alt panele sürterek delinip mazot sızdırabiliyor. — Tahliye borusu tapayla değiştirilir.↗ Transport Engineer (DVSA)
- İç kablo demetinin sürtünmesi (kısa devre / yangın) — İç kablo demeti sürtünerek kısa devre ve yangına yol açabiliyor. — Serviste kablo demeti kontrolü/koruma.↗ australiancar.reviews (ACCC geri çağırma)
- eCall acil çağrı ünitesi bağlantı hatası — Kazada acil çağrı sistemi çalışmayabiliyor. — Ünite kontrolü/yazılım.↗ australiancar.reviews (ACCC geri çağırma)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + OM651 2.1 CDI güçlü ve segmentine göre ekonomik
- + Arkadan itiş: dengeli, güvenli sürüş
- + Mercedes yapı kalitesi; sağlam şasi/gövde
- + Geniş çok amaçlı kabin; Tourer'da 8-9 kişilik esneklik
- + Yüksek ikinci el talebi, güçlü değer koruması
- − Parça/servis maliyeti yüksek
- − 1.6 CDI (OM622, Renault kaynaklı) zayıf ve arızaya açık
- − Erken OM651'de enjektör/zincir sorunları maliyetli
- − Donanıma göre alım/bakım pahalı
- − Bazı elektronik/otomatik şanzıman arızaları masraflı
Sahip deneyimi
OM651 2.1 çok güçlü ama Delphi enjektör revizyonu ciddi masraf
Erken modelde soğukta zincir sesi; ihmal edilmemeli
Tourer'da 8 kişi rahat, uzun yol konforu binek gibi; parça pahalı
1.6 CDI yakıtı iyi ama yükte zorlanıyor; 2.1 daha mantıklı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz Vito Tourer 2023 114 CDI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz Vito Tourer 2023 114 CDI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.700.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.548.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.511.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2023 114 CDI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈135.000 ₺ – ≈184.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2023 114 CDI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: AdBlue (SCR) sistemi arızaları ve çalışmama geri sayımı; Partikül filtresi tıkanması ve EGR/gaz kelebeği kurumu; Triger zinciri gergisi aşınması (soğukta hışırtı). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2023 114 CDI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli minibüs gövdeli 76-100 hp güç sınıfındaki 2023 model 114 CDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →