Mercedes-Benz X 2018 2.3 250 d Power
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (49 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈153.000 ₺ – ≈214.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 21.000 ₺ – 23.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.830.000 ₺ (36 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (12/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 2.3 dizel turboşarj arızası (ıslık, yağ kaçağı, güç kaybı).
- ⚙M9T kodlu motor, turbo common-rail dizel, 450 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 2.3 dizel turboşarj arızası (ıslık, yağ kaçağı, güç kaybı) — Nissan Navara tabanlı 2.3 dCi motor karakteristik turboşarj arızaları geliştiriyor: ıslık sesi, yağ kaybı ve belirgin güç kaybı. Bu arızalar tipik olarak 120.000-180.000 km arasında ortaya çıkıyor.
- Soğuk çalıştırmada triger zinciri tıkırtısı ve teklemeler — D23 Navara 2.3 dCi sahipleri soğuk çalıştırmada triger zinciri tıkırtısı, teklemeler ve motor arıza lambası bildiriyor; ihmal edilirse katastrofik motor arızasına ilerleyebiliyor.
- X-Class'a özgü yağ pompası ve conta/O-ring yağ kaçakları — Navara kardeşine kıyasla yağ pompası arızası X-Class'ta daha olası. Arka ana yağ keçesi sızmaya, emme O-ringleri ise yağ veya turbo boost kaçırmaya eğilimli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
X 250 d'deki motor, Mercedes'in OM699 adını verdiği Nissan kökenli çift turbolu YS23DDTT'dir; aynı motor Nissan Navara'da da kullanılır. Triger ZİNCİRLİDİR; Nissan'ın resmi bakım tablosunda zincir değişimi yalnız ticari kullanım için 300.000 km'de işaretlidir. Mercedes'in X-Serisi için kendi bakım aralığı kamuya açık olarak bulunamadı; yağ ve filtre periyodunu aracın bakım göstergesinden ve servis geçmişinden kontrol edin. Alıcı için kritik noktalar zincir gergisi, EGR soğutucu klapesi ve 4x4 aktarma organlarıdır.↗ en.wikipedia.org
- •Motor yağı + yağ filtresi değişimi (aracın bakım göstergesine göre)Mercedes X-Serisi için sabit bir yağ aralığı kaynaklarda bulunamadı; aracın bakım göstergesine ve servis geçmişine bakın. Aynı motoru kullanan Nissan kendi aracı için daha kısa bir periyot uyguluyor, bu yüzden uzun aralıklardan kaçının.↗ nissan.co.za
- 30.000 km / 24 ayB bakımı: fren hidroliği değişimi + yakıt (mazot) filtresi kontrolü/değişimiTürkiye'deki servis kaynağı Mercedes B bakımını her 30.000 km veya 2 yılda bir veriyor; dizel araçlarda yakıt filtresi bu bakımda kontrol edilir.↗ otobakimpaketi.com
- 300.000 kmTriger zinciri değişimi (ticari kullanım)Nissan'ın resmi tablosunda aynı motor için 300.000 km'de zincir değişimi satırı var; dipnota göre bu satır özellikle ticari kullanılan araçlar için geçerli. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ nissan.co.za
- 150.000 km / 96 ayMotor soğutma sıvısı değişimi (ilk değişim)Nissan'ın resmi tablosu aynı motor için ilk değişimi 150.000 km veya 96 ay, sonrasını her 75.000 km veya 48 ay olarak veriyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ nissan.co.za
- •Triger zinciri gergisi kontrolüTeknik kaynak bu motor ailesinde hidrolik gergide durdurucu olmadığını, rampada geri viteste park edilen araçta ilk çalıştırmada zincirin atlayabildiğini bildiriyor. Sabit kontrol aralığı yok; zincir sesi varsa hemen kontrol ettirin. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ enginedna.com
- •EGR soğutucu klapesi kontrolüAynı kaynağa göre EGR soğutucu klapesinin yayı kırılabiliyor ve ihmal edilirse turbo çarkına zarar verebiliyor. Üretici aralığı yok. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ enginedna.com
- •Diferansiyel ve transfer kutusu yağı; 7 ileri otomatik şanzıman yağı (otomatik versiyonlarda)Nissan tablosunda bu yağlar normal bakımlarda kontrol ediliyor; arazi, çamur ve çeki kullanımında daha sık değişim gerekir. X 250 d 6 ileri manuel veya 7 ileri tork konvertörlü otomatikle sunuldu; manuel araçta otomatik şanzıman kalemi yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ nissan.co.za
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen zincir takırtısı gergi veya zincir uzamasına işarettir.
- ✓Arıza tespit cihazıyla EGR, DPF ve turbo basınç hatalarını okutun; iki turbodan birinde sorun güç kaybı olarak kendini gösterir.
- ✓4x4'ü devreye alıp ön aksa çekiş geldiğini deneyin; diferansiyel ve transfer kutusunda yağ sızıntısı olup olmadığına aracın altından bakın.
- ✓Kasada, arka makaslarda ve şasi altında aşırı yük, çeki demiri ve arazi kullanımı izlerini kontrol edin.
- ✓Otomatik versiyonda vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığını test sürüşünde deneyin.
- ✓Servis faturalarının Mercedes veya yetkin bir serviste yapıldığını görün; model 2020'de üretimden kalktığı için parça ve bakım geçmişi fiyatı doğrudan etkiler.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mercedes-Benz X 2018 2.3 250 d Power ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mercedes-Benz X 2018 2.3 250 d Power için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.830.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.640.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.622.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mercedes-Benz X 2018 2.3 250 d Power yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈153.000 ₺ – ≈214.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mercedes-Benz X 2018 2.3 250 d Power alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 2.3 dizel turboşarj arızası (ıslık, yağ kaçağı, güç kaybı); Soğuk çalıştırmada triger zinciri tıkırtısı ve teklemeler; X-Class'a özgü yağ pompası ve conta/O-ring yağ kaçakları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mercedes-Benz X 2018 2.3 250 d Power hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 190 hp güç sınıfındaki 2018 model 2.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →