Nissan Navara 2018 2.3 DCI 4x4
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (13 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.343.237 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈142.000 ₺ – ≈190.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 21.000 ₺ – 23.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.340.000 ₺ (12 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,7 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi ve EGR soğutma devresi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.343.237 ₺; piyasa fiyatına oranı %100.
- ⚙YS23DDT kodlu motor, dizel common-rail, 450 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi ve EGR soğutma devresi arızası — EGR valfi kurumla takılıyor ve değişim gerektiriyor; ayrıca EGR soğutma pompası devresinde arıza kodlarıyla birlikte soğutma suyu kaybı ve motorun ısınması bildiriliyor. Turbo arkasında küçük antifriz lekeleri dış kaçak olmadan görülebiliyor; ihmal edilirse motor aşırı ısınıyor.
- Arka süspansiyonun yük altında çökmesi — İlk NP300 Navara'lar (2015-2016) yük altında arka tarafın sürekli dibe vurması ve kararsız yol tutuşuyla eleştirildi. Nissan 2016 sonundaki Seri II güncellemesinde daha sert arka yaylar, yeni amortisörler ve ek arka geri tepme damperleri taktı; geri çağırma değil, üretim değişikliği.
- Kontak anahtarı yayı arızası (motorun aniden durması) — 2017 model yılı anahtarlı kontaklı Navara'larda kontak yayındaki yüzey hatası nedeniyle motor sürüşte beklenmedik şekilde durabiliyor. Nissan Ekim 2018'de geri çağırma açıp kontak grubunu değiştirdi.
- Ön aks mafsal cıvatalarının gevşek sıkılması — Haziran-Temmuz 2020 üretim araçlarda direksiyon mafsalı cıvataları yeterince sıkılmamış olabiliyor; ön tekerleğin ayrılmasına kadar gidebilen bir hata. Şubat 2021'de geri çağırma ile cıvatalar kontrol edilip sıkıldı.
- Elektrik ve akü arızaları, ön cam su kaçağı — Kullanıcılar ilk yıl içinde akü arızası, radyo/ses sistemi arızaları ve ön camdan su kaçağı bildiriyor. Parça teminindeki gecikmeler (örneğin yağ soğutucu için bir ay bekleme) ayrıca dile getiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Navara'nın 2.3 dCi motoru Renault'nun M9T tabanlı dizelidir ve triger tahriki ZİNCİRLİDİR; periyodik zincir değişimi öngörülmez. Türkiye'ye ait resmi bakım tablosu bulunamadı; Nissan'ın başka bir pazar için yayımladığı resmi tablo yağ ve filtreyi 15.000 km ya da 12 ayda bir değiştirir. Alıcı için en kritik noktalar zincir gergisinin sesi, EGR soğutucu klapesi, enjektörler ve dört çeker aktarma organlarıdır.↗ nissan.co.za
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'ye ait resmi tablo bulunamadı; Nissan'ın Güney Afrika için yayımladığı resmi Navara 2.3 dizel bakım tablosu yağ ve filtreyi her 15.000 km ya da 12 ayda bir değiştirir; yağ değişim göstergesi yanarsa daha erken değiştirin. Tozlu yol, çekme, arazi kullanımı gibi ağır koşullarda aynı tablo çok daha kısa aralık öngörür.↗ nissan.co.za
- •Triger zinciriMotor, Renault'nun 2.3 dCi (M9T) tabanlıdır ve triger tahriki zincirlidir; Nissan tablosu zinciri listeler ama sabit bir değişim km'si vermez, motor kaynağı da zincirin genellikle 250.000 km'nin üzerinde dayandığını yazıyor. Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Hidrolik gergide kilit olmadığı için aracı yokuşta yalnızca vitese takılı bırakmak, sonraki çalıştırmada zincirin atlamasına yol açabilir; el frenini mutlaka çekin.↗ enginedna.com
- •Yakıt filtresiNissan tablosu, gösterge panelindeki yakıtta su uyarı lambası yandığında filtredeki suyun boşaltılmasını istiyor; değişim için net bir aralık kaynaktan okunamadı. Türkiye yakıt koşullarında değişim zamanını servisten doğrulayın ve son değişimi faturadan kontrol edin.↗ nissan.co.za
- •Hava filtresi ve polen filtresiNissan tablosunda periyodik kontrol ve değişim kalemi olarak geçer; tozlu kullanımda aralık belirgin kısalır. Aracınız için geçerli aralığı servisten doğrulayın.↗ nissan.co.za
- •Fren hidroliğiNissan tablosunda periyodik kontrol ve değişim kalemi olarak geçer; kaynakta Türkiye için sabit aralık bulunamadı. Son değişim tarihini faturadan kontrol edin.↗ nissan.co.za
- 150.000 km / 96 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Nissan tablosuna göre ilk değişim 150.000 km ya da 96 ayda; sonrasında her 75.000 km ya da 48 ayda bir. Karışım oranı her 30.000 km ya da 24 ayda kontrol edilir; orijinal ya da eşdeğer kalitede antifriz kullanın.↗ nissan.co.za
- 150.000 kmEnjektör pullarıMotor kaynağı ilk üretim motorlarda enjektörlerin ısıya dayanıklı pullarının 150.000 km'de değiştirilmesi gerektiğini yazıyor. Supap kapağından giren nem enjektörlerin yuvasına kaynamasına yol açabilir; yüksek km'li araçta bu işlemin yapılıp yapılmadığını sorun.↗ enginedna.com
- •Otomatik şanzıman yağıNissan tablosu otomatik şanzımanlı araçlarda periyodik seviye ve kaçak kontrolü öngörür; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Çekme ve arazi kullanımında değişim gerekip gerekmediğini servisten sorun.↗ nissan.co.za
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motorun ön tarafından gelen zincir şakırtısı ya da vuruntu olup olmadığını dinleyin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını taratın; EGR, turbo basıncı ve basınç sensörü kodları EGR soğutucu klapesi ya da çatlamış sensör hortumlarına işaret edebilir.
- ✓Hızlanırken turbodan ıslık, çekiş kaybı veya egzozdan yoğun duman olup olmadığına bakın.
- ✓Supap kapağı çevresinde nem ve kurum izi, enjektör çevresinde kaçak olup olmadığını kontrol edin; yüksek km'de enjektör pulu değişim kaydını sorun.
- ✓Dört çeker sistemi test edin; transfer kutusu ve diferansiyellerde yağ kaçağı, 4x4'e geçişte ses ya da takılma olup olmadığına bakın.
- ✓Kasa altını, şasiyi ve çeki demirini inceleyin; ağır yük, römork ya da arazi kullanımı izleri bakım aralığının kısaltılması gerektiğini gösterir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kontak anahtarı geri çağırması (2017 model) — Kontak yayı hatası nedeniyle motor sürüşte durabiliyor. — Kontak grubu ücretsiz değişti; şasi sorgusu yapın.↗ AustralianCar.Reviews
- Ön tekerlek mafsal cıvatası geri çağırması (Haz-Tem 2020 üretim) — Mafsal cıvataları yeterince sıkılmamış olabiliyor, tekerlek ayrılma riski. — Cıvatalar kontrol edilip sıkılıyor; şasi sorgusu yapın.↗ AustralianCar.Reviews
- Çocuk koltuğu üst bağlantı geri çağırması (Ekim 2015) — Üst bağlantı aşırı yükte kopabiliyor. — Şasi sorgusu.↗ AustralianCar.Reviews
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü dizel motorlar ve yüksek çekiş kapasitesi, iş+günlük
- + NP300/D23'te çift turbolu 2.3 dCi torklu ve ekonomik
- + Çift kabin konforu, yüksek pozisyon ve arazi kabiliyeti
- + Ticari statü ve vergi avantajı, değer koruma iyi
- + Yaygın parça, güçlü şasi ve yük/römork çekişinde güven
- − D40 (YD25)'te erken triger zinciri esnemesi/kopması motoru riske atar
- − D40'ta şasi korozyonu/çatlağı, alt ihmal edilmişse tehlikeli
- − Otomatik yağ ihmalinde sert geçiş/ısınma, DPF ve enjektör kaçakları
- − Yüklü/yüksek km ticari geçmiş araçları yıpratır, turbo aşınması
Sahip deneyimi
Güçlü ve dayanıklı iş/aile pickup'ı ama motoru ve şasisi ekspertize muhtaç, D40'ta triger zinciri ve şasi, D23'te volan/debriyaj kritik.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Navara 2018 2.3 DCI 4x4 ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Navara 2018 2.3 DCI 4x4 için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.340.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.218.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.020.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Navara 2018 2.3 DCI 4x4 yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈142.000 ₺ – ≈190.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Navara 2018 2.3 DCI 4x4 kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.343.237 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Navara 2018 2.3 DCI 4x4 alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi ve EGR soğutma devresi arızası; Arka süspansiyonun yük altında çökmesi; Kontak anahtarı yayı arızası (motorun aniden durması). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Navara 2018 2.3 DCI 4x4 hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 190 hp güç sınıfındaki 2018 model 2.3 DCI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →