Nissan Qashqai 2017 1.2 DIG-T Sky Pack
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (63 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.290.243 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.194.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (87/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (46/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Aşırı yağ eksiltme ve üreticinin teknik bülteni.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.290.243 ₺; piyasa fiyatına oranı %108.
- ⚙HRA2DDT kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 190 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Aşırı yağ eksiltme ve üreticinin teknik bülteni — Bu turbo benzinli motorun en bilinen sorunu beklenenden fazla yağ eksiltmesidir. Üretici konuyu teknik bültenle ele almış, sahiplerden belirli aralıklarla yağ tüketim ölçümü yapılmasını istemiştir. Sahip forumlarında iki bakım arası litrelerce yağ eksilten araçlar bildirilmiştir. Bu motorda yağ seviyesini iki bakım arasında düzenli kontrol etmek zorunludur.
- Yağ seviyesi düşünce zincir gergisi susuz kalıyor — Yağ eksildiğinde zincir gergisi yeterli basınçla beslenemez ve gerginliğini kaybeder. Sonuç soğuk çalıştırmada motor önünden gelen metalik tıkırtı, ileri aşamada zincirin atlaması ve ağır motor hasarıdır. Yani asıl sorun zincirin kendisi değil, yağ seviyesinin takip edilmemesidir. Tıkırtı duyulan bir araç pazarlık değil, vazgeçme sebebidir.
- Erken üretimde motor yenileme vakaları — Bu motorun ilk üretim yıllarında ağır motor arızaları basına yansımış, bazı sahipler kısa sürede birden fazla motor yenilemesi yaşadıklarını anlatmıştır. Şikayetlerin ortak noktası yağ tüketiminin fark edilmeden motor hasarına dönüşmesidir. Bu nedenle erken üretim araçlarda geçmiş onarım kaydı çok önemlidir. Yenilenmiş veya değişmiş motor, fiyatı doğrudan etkiler.
- Yazılım güncellemesi ve revize segmanlar sonrası durum — Üretici yağ tüketimi için beyin yazılımı güncellemesi yayınlamış ve üretimde piston segmanlarını revize etmiştir. Bu düzenlemeden sonra üretilen araçlar belirgin şekilde daha sorunsuz kabul ediliyor. Yani aynı motorun erken ve geç üretimi aynı risk taşımaz. Alım kararında üretim tarihi, kilometreden daha belirleyici olabilir.
- Yakıt borusu sürtünmesi nedeniyle geri çağırma — Üretici, benzinli Qashqai'lerin bir bölümü için yakıt borusunun bağlantı braketine sürtüp hasar görmesi gerekçesiyle güvenlik geri çağırması yayınladı. Bildirime göre hasarlı borudan yakıt sızabilir, araç yolda güç kaybedebilir ve dış bir ateşleme kaynağı varsa yangın riski doğar. Kapsam üretim tarihine göre belirleniyor. Geri çağırma işlemi masrafsızdır ama yapılmamış araçlar hâlâ trafiktedir.
- Turbo yağ kanalının kurumla daralması — Yağ bakımı geciken veya yağ eksilten bu motorlarda turboya giden yağ kanalında kurum birikir. Yeterli yağ alamayan turbo yatağı aşınır; belirti ıslık sesi, egzozdan mavimsi duman ve güç kaybıdır. Turbo değişimi bu araç sınıfında yüksek maliyetli bir kalemdir. Kanal temizlenmeden yapılan turbo değişimi kısa sürede tekrarlar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Aynı '1.2' etiketinin altında İKİ FARKLI motor var ve bakım yükleri aynı değil. HR12DE atmosferik, port enjeksiyonlu, 3 silindirli, basit ve dayanıklı bir motor. HR12DDR ise süperşarjlı ve DOĞRUDAN ENJEKSİYONLU (DIG-S); süperşarj baypas valfi aktüatörü ve emme subaplarında kurum birikmesi bu motorun bilinen zayıf noktaları. İkisinde de triger ZİNCİR. Otomatik vitesliler CVT'dir ve CVT yağı bu araçlarda 'ömürlük' değildir.
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (HR12DE ve HR12DDR)TR kaynakları 10.000-15.000 km aralığı bildiriyor. Süperşarjlı HR12DDR'de süperşarj yatakları da aynı yağla yağlandığı için aralığın kısa ucu tercih edilir. Resmî Nissan TR tablosu doğrulanamadı.↗ bursanissan.com
- 50.000 kmEmme subabı kurum temizliği kontrolü — YALNIZCA HR12DDR (doğrudan enjeksiyon)Kaynak 'periyodik emme subabı temizliği' gerektiğini söylüyor ancak KESİN km vermiyor; 50.000 km yaygın uygulama değeridir, ÜRETİCİ DEĞERİ DEĞİLDİR — kullanım profiline göre değişir. Atmosferik HR12DE'de bu kalem YOKTUR (port enjeksiyon subabı yıkar).↗ enginecode.uk
- 60.000 kmCVT şanzıman yağı değişimi (otomatik vitesli örneklerde)TR kaynağı 40.000-60.000 km aralığı bildiriyor. Bu bir servis/topluluk tavsiyesidir; Nissan bazı pazarlarda 'ömürlük' der. CVT'de yağ ihmal edilirse kayış-kasnak aşınması geri dönüşsüzdür.↗ araclo.com
- •Triger: ZİNCİR (her iki motorda) — periyodik değişim kalemi değilHR12 ailesi zincir trigerlidir; üretici değişim kilometresi vermez, bu yüzden sabit km/ay yok. Zincir ömrü yağ bakım disiplinine bağlıdır.↗ en.wikipedia.org
- •Süperşarj baypas valfi aktüatörü kontrolü — YALNIZCA HR12DDRPeriyodik bir bakım kalemi değil, arıza takibi. Nissan güncellenmiş parça yayımlamıştır (NTB13-077). sabit km/ay yok — sabit aralığı yok.↗ enginecode.uk
- •Hava filtresi / polen filtresi / buji değişimiNissan TR için doğrulanmış km bulunamadı. HR12DDR'de buji ısı değeri farklıdır, muadil takılırken dikkat.↗ bursanissan.com
- •Soğutma sıvısı / fren hidroliği yenilemeDoğrulanmış aralık bulunamadı; sabit km/ay yok. Araç servis defterinden okunmalı.↗ bursanissan.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce hangi motor olduğunu ayırt et: DIG-S rozeti ve ~98 hp güç HR12DDR (süperşarjlı) demektir; 80 hp ve rozetsiz olan HR12DE'dir — bakım yükleri farklıdır.
- ✓HR12DDR'de rölantide veya hafif gazda süperşarj bölgesinden gelen ıslık/cırlama sesini dinle; baypas valfi aktüatörü bu motorun bilinen arızasıdır.
- ✓HR12DDR'de gaza basınca gecikme ve arıza lambası varsa boost hatası olabilir — test sürüşü öncesi hata kodu okut.
- ✓CVT'li örnekte yavaş hızlanırken motor devrinin hıza bağlı olmadan yükselip kalmasına (kayma hissi) dikkat et; CVT tamiri araç değerine yakın maliyettedir.
- ✓CVT yağı değişim faturası iste; 100.000 km üstünde hiç değişmemişse bu pazarlık konusudur.
- ✓3 silindirli motor doğası gereği rölantide titrer, ama sarsıntı düzensizse bobin/buji arızası olabilir — soğuk çalıştırmada kontrol et.
- ✓Zincir trigerde yağ faturası deliliyse uzak dur: HR12'de zincir ömrü doğrudan yağ bakımına bağlıdır.
Artılar ve eksiler
- + Sessiz, konforlu ve yakıt ekonomisi iyi; geniş iç hacim ve aileye uygun düzen
- + İyi görüş açısı, kolay sürüş ve güçlü güvenlik puanları; segmentin referans crossover'ı
- + Geniş motor yelpazesi; ikinci el bulunurluğu ve parça erişimi yüksek
- − Güvenilirlik rakiplerin gerisinde; What Car anketinde J11 orta-alt sıralarda
- − Fren, motor dışı elektrik, akü ve turbo başlıca şikayet noktaları
- − Eski nesil navigasyon, klima gazı kaçağı, lastik basıncı uyarısı ve infotainment gecikmesi
Sahip deneyimi
Düzenli yağ bakımı yapılan araçlarda turbo ve zincir sorunları belirgin azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Qashqai 2017 1.2 DIG-T Sky Pack ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Qashqai 2017 1.2 DIG-T Sky Pack için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.194.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.125.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.070.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2017 1.2 DIG-T Sky Pack yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Qashqai 2017 1.2 DIG-T Sky Pack kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.290.243 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2017 1.2 DIG-T Sky Pack alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Aşırı yağ eksiltme ve üreticinin teknik bülteni; Yağ seviyesi düşünce zincir gergisi susuz kalıyor; Erken üretimde motor yenileme vakaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Qashqai 2017 1.2 DIG-T Sky Pack hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.2 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →