Nissan Qashqai 2019 1.3 DIG-T Tekna
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (9 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.550.827 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.613.156 ₺ (30 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (56/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (39/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: J11 DIG-T Xtronic CVT şanzıman sarsintisi/titreşimi (judder).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.550.827 ₺; piyasa fiyatına oranı %96.
- ⚙HR13DDT kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 260 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- J11 DIG-T Xtronic CVT şanzıman sarsintisi/titreşimi (judder) — J11 DIG-T benzinli (1.2/1.3) Xtronic CVT'lilerde kalkışta/düşük devirde ve yokusta traktor benzeri titreşim (judder), P17F1 kodları; bazı araclarda garanti kapsaminda komple şanzıman değişimi. Sadece CVT'li versiyonlar.
- 1.3 DIG-T (HR13DDT) triger zinciri, turbo boru ve enjektör sorunlari — J11 makyaj (2019+) ve J12'de 1.3 DIG-T'de zincir uzamasi, turbo boru zayifligi, emme supabı kurumu ve tıkalı enjektör; rölantide/hizlanmada tekleme ve güç kaybı.
- J11 panoramik cam tavanin kendiliginden catlamasi — J11 Sky Pack panoramik cam tavanli araclarda darbe olmadan cam tavan kendiliginden catliyor; genelde garanti disi sayiliyor.
- Termostat gövdesi çatlaması ve emme supabı karbon birikmesi — 1.3 DIG-T (HR13DDT, Renault-Daimler ortak) motorlarda termostat gövdesi çatlaması bazı araçlarda motor değişimine kadar gitti; ayrıca direkt enjeksiyon karbon birikimi, tıkırtılı start-stop, turbo hortum güvenilmezliği ve enjektör kirlenmesi. SADECE 1.3 turbo benzin.
- J11 arka fren kaliperi sıkışması / kılavuz pim korozyonu — J11 nesli arka fren kaliperlerinde kılavuz pim korozyonu nedeniyle sıkışma/yapışma, körük hasarı ve aşırı ısınmadan kaliper deformasyonu; dengesiz frenleme ve performans kaybı olabiliyor. EPB barındıran araçlarda arka fren bakımı ek dikkat ister.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.3 DIG-T (HR13DDT) turbo benzinli motor triger zincirlidir, kayış değişimi yoktur. Yağ bakımını 15.000 km veya yılda bir yaptırın. Alıcı için en kritik noktalar yağ eksiltme ve partikül filtresinin (GPF) durumudur.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiNissan Türkiye bu motorda yağı ve filtreyi her 15.000 km'de ya da 12 ayda değiştirmeyi istiyor. Tozlu yol, sık kısa mesafe ve uzun rölanti gibi ağır kullanımda aralık 7.500 km ya da 6 aydır. Bu motor yağ eksiltmeye yatkın; aralarda seviyeyi kontrol edin.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •Hava filtresi ve polen filtresiTürkiye'deki bakım listelerinde her bakımda kontrol edilir, durumuna göre değişir; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ pratikaraba.com
- •Bujiler (iridyum uçlu)Kaynak iridyum uçlu buji kullanıldığını ve tırnak aralığı 1,05 mm'yi aşınca değişmesi gerektiğini söylüyor; Türkiye için sabit km aralığı bulunamadı. Tekleme varsa kontrol ettirin.↗ nissan.co.za
- •Fren hidroliğiKaynakta Türkiye için sabit değişim aralığı verilmiyor; her bakımda kontrol edilir. Güney Afrika bakım planı ağır koşullarda 15.000 km / 12 ayda bir kontrol öngörüyor.↗ pratikaraba.com
- 80.000 km / 48 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Nissan'ın Güney Afrika bakım planına göre ilk değişim 80.000 km veya 48 ay; Türkiye'ye özgü tablo bulunamadı.↗ nissan.co.za
- •Triger zinciriZincirli motor, kayış değişimi yok. Kaynak zincirin motor ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlandığını söylüyor; planlı değişim aralığı yok.↗ motorreviewer.com
- •Benzinli partikül filtresi (GPF)Kaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor. Kısa mesafe, düşük hızlı şehir içi kullanımda rejenerasyon yapamayıp tıkanma uyarısı verebiliyor; ara ara uzun yol yapın.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Satıcıya bakımlar arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun ve yağ çubuğunu kontrol edin; bu motorda yağ eksiltme şikâyeti yaygın.
- ✓Yetkili servis bakım geçmişini isteyin; yıllık yağ bakımlarının aksatılmadığını doğrulayın.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; partikül filtresi (GPF) tıkanma ve tekleme kayıtlarına bakın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde belirgin titreşim veya metalik ses olup olmadığını dinleyin.
- ✓7 ileri DCT çift kavramalı şanzımanlı araçta kalkışta ve düşük hızda titreme, vuruntu veya gecikme olup olmadığını deneyin; DCT'nin servis kaydını sorun.
Artılar ve eksiler
- + Sessiz, konforlu ve yakıt ekonomisi iyi; geniş iç hacim ve aileye uygun düzen
- + İyi görüş açısı, kolay sürüş ve güçlü güvenlik puanları; segmentin referans crossover'ı
- + Geniş motor yelpazesi; ikinci el bulunurluğu ve parça erişimi yüksek
- − Güvenilirlik rakiplerin gerisinde; What Car anketinde J11 orta-alt sıralarda
- − Fren, motor dışı elektrik, akü ve turbo başlıca şikayet noktaları
- − Eski nesil navigasyon, klima gazı kaçağı, lastik basıncı uyarısı ve infotainment gecikmesi
Sahip deneyimi
Düzenli yağ bakımı yapılan araçlarda turbo ve zincir sorunları belirgin azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Qashqai 2019 1.3 DIG-T Tekna ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Qashqai 2019 1.3 DIG-T Tekna için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.613.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.486.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.470.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2019 1.3 DIG-T Tekna yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Qashqai 2019 1.3 DIG-T Tekna kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.550.827 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2019 1.3 DIG-T Tekna alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: J11 DIG-T Xtronic CVT şanzıman sarsintisi/titreşimi (judder); 1.3 DIG-T (HR13DDT) triger zinciri, turbo boru ve enjektör sorunlari; J11 panoramik cam tavanin kendiliginden catlamasi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Qashqai 2019 1.3 DIG-T Tekna hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 160 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →