Nissan Qashqai 2024 1.3 DIG-T Platinum Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (120 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.732.156 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.338.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (62/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (24/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 1.3 DIG-T (HR13DDT) triger zinciri, turbo boru ve enjektör sorunlari.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.732.156 ₺; piyasa fiyatına oranı %117.
- ⚙HR13DDT kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 1.3 DIG-T (HR13DDT) triger zinciri, turbo boru ve enjektör sorunlari — J11 makyaj (2019+) ve J12'de 1.3 DIG-T'de zincir uzamasi, turbo boru zayifligi, emme supabı kurumu ve tıkalı enjektör; rölantide/hizlanmada tekleme ve güç kaybı.
- Termostat gövdesi çatlaması ve emme supabı karbon birikmesi — 1.3 DIG-T (HR13DDT, Renault-Daimler ortak) motorlarda termostat gövdesi çatlaması bazı araçlarda motor değişimine kadar gitti; ayrıca direkt enjeksiyon karbon birikimi, tıkırtılı start-stop, turbo hortum güvenilmezliği ve enjektör kirlenmesi. SADECE 1.3 turbo benzin.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Yeni kasa Qashqai'deki 1.3 DIG-T (HR13DDT) turbo motor triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Hibrit olarak geçen bu sürüm prize takılmayan bir hafif hibrittir; elektrik desteği küçüktür. Yağ bakımını 15.000 km veya yılda bir yaptırın. Alıcı için en kritik noktalar yağ eksiltme, partikül filtresi ve 12V akünün durumudur.↗ pratikaraba.com
- 60.000 km / 48 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiNissan'ın normal kullanım için verdiği aralık 60.000 km veya 48 aydır. Toz, kısa mesafe, römork çekme veya uzun süre rölantide bekleme gibi ağır kullanımda bu süre 7.500 km / 6 aya kadar kısalır; Türkiye'de şehir içi kullanım çoğunlukla bu tanıma girer. Emin değilseniz her yıl yağ değiştirin ve aralarda seviyesine bakın.↗ nissan.co.za
- •Hava filtresi + polen filtresiTürkiye'deki bakım listesinde her bakımda kontrol edilir, durumuna göre değişir; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ pratikaraba.com
- •Bujiler (iridyum uçlu)Nissan bakım planı iridyum uçlu bujilerin tırnak aralığı 1,05 mm'yi aşınca değişmesini istiyor; Türkiye için sabit km aralığı bulunamadı. Tekleme varsa kontrol ettirin.↗ nissan.co.za
- •Fren hidroliğiKaynakta Türkiye için sabit değişim aralığı verilmiyor. Nissan'ın Güney Afrika bakım planı 15.000 km veya 12 ayda bir kontrol öngörüyor.↗ nissan.co.za
- 80.000 km / 48 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Nissan'ın Güney Afrika bakım planına göre ilk değişim 80.000 km veya 48 ay, sonrası 60.000 km veya 48 ayda bir; Türkiye'ye özgü tablo bulunamadı. Orijinal Nissan soğutma sıvısı kullanılmalı.↗ nissan.co.za
- •Triger zinciriMotor kaynağı tek sıra zincirin motor ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlandığını yazıyor; Türkiye'deki bir servis kaynağı da bu motorun zincirli olduğunu belirtiyor (https://hyundaiservisim.com/blog/nissan-periyodik-bakim-fiyatlari-2026). Planlı değişim aralığı yoktur.↗ motorreviewer.com
- •Partikül filtresi (GPF)Kaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor. Kısa mesafe, düşük hızlı şehir içi kullanımda filtre kendini temizleyemeyip uyarı verebiliyor; ara ara uzun yol yapın.↗ araclo.com
- 60.000 kmXtronic CVT şanzıman yağı ve filtresiÜretici bu şanzımanda sabit bir değişim kilometresi vermiyor; belirli aralıklarla kontrol edip bozulma varsa değiştirmeyi öngörüyor. Pratikte 60.000 km'de değiştirmek daha güvenlidir. Yalnız Nissan'ın belirttiği şartnamede (NS-3) yağ kullanılmalı.↗ hyundaiservisim.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Satıcıya bakımlar arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun ve yağ çubuğunu kontrol edin; Nissan 1.000 km'de yarım litreye kadar tüketimi normal sayıyor, fazlası araştırılmalı.
- ✓Aracın uzun süre bekletilip bekletilmediğini sorun ve aküyü test ettirin; bu hafif hibrit sürümde 2-3 hafta çalışmayan araç marş basmayabiliyor.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; partikül filtresi (GPF) tıkanma ve tekleme kayıtlarına bakın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde belirgin titreşim veya metalik ses olup olmadığını dinleyin.
- ✓Xtronic CVT'de ani gaz verişlerde devir yükselip hız gecikiyor mu, kalkışta sarsıntı var mı deneyin; CVT yağı değişim kaydını isteyin.
- ✓Yetkili servis bakım geçmişini ve garanti durumunu şase numarasıyla sorgulatın.
Artılar ve eksiler
- + Sessiz, konforlu ve yakıt ekonomisi iyi; geniş iç hacim ve aileye uygun düzen
- + İyi görüş açısı, kolay sürüş ve güçlü güvenlik puanları; segmentin referans crossover'ı
- + Geniş motor yelpazesi; ikinci el bulunurluğu ve parça erişimi yüksek
- − Güvenilirlik rakiplerin gerisinde; What Car anketinde J11 orta-alt sıralarda
- − Fren, motor dışı elektrik, akü ve turbo başlıca şikayet noktaları
- − Eski nesil navigasyon, klima gazı kaçağı, lastik basıncı uyarısı ve infotainment gecikmesi
Sahip deneyimi
Düzenli yağ bakımı yapılan araçlarda turbo ve zincir sorunları belirgin azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Qashqai 2024 1.3 DIG-T Platinum Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Qashqai 2024 1.3 DIG-T Platinum Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.338.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.174.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.150.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2024 1.3 DIG-T Platinum Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Qashqai 2024 1.3 DIG-T Platinum Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.732.156 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2024 1.3 DIG-T Platinum Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 1.3 DIG-T (HR13DDT) triger zinciri, turbo boru ve enjektör sorunlari; Termostat gövdesi çatlaması ve emme supabı karbon birikmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Qashqai 2024 1.3 DIG-T Platinum Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 158 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →