Nissan Qashqai 2012 1.5 dCi Tekna Sky Pack
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (36 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 846.268 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 923.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %8,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (47/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfinin yapışması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 846.268 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙K9K kodlu motor, dizel common-rail, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfinin yapışması — EGR, egzoz gazının bir bölümünü emme tarafına geri gönderen valftir ve kısa mesafeli kullanımda kurumla kaplanıp yapışabiliyor. Valf yapıştığında motor rölantide düzensiz çalışıyor, hatta stop edebiliyor. Diğer belirtiler zor çalışma, gaza geç tepki, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambasıdır. Temizlik çoğu vakada çözüyor, ilerlemiş durumda valf değişiyor.
- Enjektör arızası ve geri kaçak — Bu motorda kullanılan enjektörler yakıt kalitesine karşı hassas ve iç kaçak yapmaya yatkın olarak biliniyor. Belirtileri zor çalışma, rölantide düzensizlik, artan yakıt tüketimi, egzozdan siyah veya beyaz duman ve kabine sızan yakıt kokusudur. Kaynaklar arızalı bir yakıt pompasının ürettiği metal parçacıkların enjektörleri tıkayabildiğini de bildiriyor. Genellikle enjektörlerin takım halinde yenilenmesi gerekiyor.
- Turbo yağlama arızası — Turbonun yağ besleme borusu zamanla kurumla daralıyor ve turbo yatakları yeterince yağlanamıyor. Kaynaklar turbo arızalarının çoğunlukla 120 bin kilometre sonrasında görüldüğünü bildiriyor. Belirtileri hızlanırken artan ıslık sesi, mavimsi egzoz dumanı, güç kaybı ve aracın kendini kısıtlı moda almasıdır. Turbo değişiminde yağ borusunun da yenilenmesi öneriliyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Dizel partikül filtresi egzozdaki isi tutup belirli aralıklarla yakarak temizleniyor; bu temizlik yeterli sıcaklık ve süre istiyor. Sürekli kısa şehir içi mesafede kullanılan araçlarda temizlik tamamlanamıyor ve filtre doluyor. Sonuçta araç gücünü kısıp kısıtlı moda giriyor ve arıza lambası yanıyor. Uzun yol kullanımı ve zamanında bakım riski azaltıyor.
- Yakıt pompasının sistemi kirletmesi — Yüksek basınç yakıt pompası aşındığında içinden kopan metal parçacıklar yakıt hatlarına ve enjektörlere dağılıyor. Bu durumda tek bir parçayı değiştirmek yetmiyor; hat, filtre ve enjektörlerin birlikte temizlenmesi veya yenilenmesi gerekiyor. Belirtileri tekleme, güç kaybı ve tekrarlayan enjektör hatalarıdır. Kalitesiz yakıt kullanımı riski belirgin şekilde artırıyor.
- Emme yolunda kurum birikmesi — Geri gönderilen egzoz gazı ile karter buharının karışması emme manifoldunun iç yüzeyinde yapışkan bir kurum tabakası oluşturuyor. Kesit daraldıkça motor yeterince hava alamıyor ve alt devirde belirgin çekiş kaybı yaşanıyor. Belirtiler arasında düzensiz rölanti, gaza geç tepki ve artan tüketim sayılıyor. Temizlik için manifoldun sökülmesi gerekiyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
K9K triger KAYIŞLI bir motordur ve bu kayış devirdaim (su pompası) ile birlikte çalıştığı için set halinde değiştirilir. Türkiye'deki servis kaynakları değişim için 90.000-120.000 km aralığında farklı rakamlar veriyor; Nissan servis verisine atıfla 100.000 km de geçiyor. Kesin OEM tablosu doğrulanamadığı için üç değer de ayrı ayrı bırakıldı — en erken olanı esas almak güvenli taraftır.
- 50.000 kmSubap ayarı kontrolüK9K mekanik subap ayarı ister; ihmal edilirse soğuk çalışmada tıkırtı ve güç kaybı yapar. Bu kalem topluluk/usta kaynaklıdır, yetkili serviste teyit ettirin.↗ otomobiloji.com
- 100.000 kmTriger kayışı + gergi rulmanı + devirdaim (su pompası) set değişimiKaynak 'Nissan bakım spesifikasyonu' diyerek 100.000 km veriyor ama birincil belge gösterilmiyor. Ay değeri verilmediği için boş bırakıldı.↗ yedekparcapazar.com
- •Motor yağı + yağ filtresi değişimiNissan TR'nin K9K için resmî periyodu doğrulanamadı. TR'de dizelde yaygın uygulama 15.000-20.000 km ama bu motora ÖZGÜ kaynaklı değer bulunamadığı için sabit aralık verilemiyor.↗ bursanissan.com
- •Yakıt filtresi, hava filtresi, polen filtresi değişimiTR servis kaynağı bu kalemlerin her periyodik bakımda kontrol edildiğini söylüyor ama sabit km vermiyor.↗ bursanissan.com
- •Soğutma sıvısı (antifriz) kontrolü/değişimiKaynak 'her periyodik bakımda kontrol' diyor; değişim km'si vermiyor — uydurulmadı.↗ bursanissan.com
- •DPF ve EGR kontrolüK9K'da EGR kurumlanması ve DPF tıkanması bilinen kalemlerdir ama üretici tanımlı değişim km'si yoktur; ihtiyaç bazlıdır.↗ bursanissan.com
- •Fren hidroliği değişimiBu motor/model için doğrulanmış değer bulunamadı.↗ bursanissan.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger setinin devirdaimle birlikte değiştirildiğini faturada görün; K9K'da yalnız kayışı değiştirip su pompasını bırakmak birkaç yıl sonra aynı işçiliği ikinci kez ödetir.
- ✓Kayış değişim km'si belgelenmemişse aracı 'triger masrafı var' kabul edip pazarlığa öyle girin — bu motorda kayış kopması supap-piston teması demektir.
- ✓EGR ve emme manifoldundaki kurumlanmayı sorgulatın; K9K'da düşük devirde tepki gecikmesi ve güç kaybının en yaygın sebebi budur.
- ✓Turboyu soğukken ve gaz keserken dinleyin; ıslık ve ardından gelen mavi duman turbo keçesinin yağ kaçırdığına işarettir.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın; K9K'da tek arızalı enjektör rölanti titremesi ve zor çalışma olarak kendini gösterir.
- ✓Aracın kısa mesafede mi kullanıldığını sorun; DPF'in tam rejenerasyon yapamadığı kullanımda yağ seviyesi yakıtla yükselir ve motor ömrü kısalır.
Artılar ve eksiler
- + Sessiz, konforlu ve yakıt ekonomisi iyi; geniş iç hacim ve aileye uygun düzen
- + İyi görüş açısı, kolay sürüş ve güçlü güvenlik puanları; segmentin referans crossover'ı
- + Geniş motor yelpazesi; ikinci el bulunurluğu ve parça erişimi yüksek
- − Güvenilirlik rakiplerin gerisinde; What Car anketinde J11 orta-alt sıralarda
- − Fren, motor dışı elektrik, akü ve turbo başlıca şikayet noktaları
- − Eski nesil navigasyon, klima gazı kaçağı, lastik basıncı uyarısı ve infotainment gecikmesi
Sahip deneyimi
Düzenli yağ bakımı yapılan araçlarda turbo ve zincir sorunları belirgin azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Qashqai 2012 1.5 dCi Tekna Sky Pack ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Qashqai 2012 1.5 dCi Tekna Sky Pack için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 923.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 866.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 825.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2012 1.5 dCi Tekna Sky Pack yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Qashqai 2012 1.5 dCi Tekna Sky Pack kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 846.268 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2012 1.5 dCi Tekna Sky Pack alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfinin yapışması; Enjektör arızası ve geri kaçak; Turbo yağlama arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Qashqai 2012 1.5 dCi Tekna Sky Pack hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.5 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →