Nissan Qashqai 2018 1.5 dCi Sky Pack
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (61 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.439.181 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.508.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,9 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (60/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (39/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör ömrü ve iç kaçak.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.439.181 ₺; piyasa fiyatına oranı %95.
- ⚙K9K kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör ömrü ve iç kaçak — Bu motorun en bilinen hassas noktası enjektörler olarak gösteriliyor. Türkçe kaynaklar ve forum kullanıcıları enjektörlerin genellikle 150 bin ile 200 bin kilometre bandında ömrünü tamamladığını, kalitesiz yakıtla bu sürenin kısaldığını bildiriyor. İç kaçak yapan enjektörde zor çalışma, rölantide düzensizlik, aşırı yakıt tüketimi ve siyah duman görülüyor. Genellikle takım halinde değişim gerekiyor.
- Partikül filtresi ve rejenerasyon — Partikül filtresi egzoz isini tutar ve belirli aralıklarla yüksek sıcaklıkta yakarak kendini temizler. Sürekli şehir içi kullanılan araçlarda bu temizlik tamamlanamadığı için filtre doluyor. Araç kısıtlı moda geçiyor, güç kaybı ve arıza lambası ortaya çıkıyor. Türkçe alım rehberleri bu araçta doluluk oranının mutlaka cihazla okutulmasını öneriyor.
- EGR valfi kurumlanması — Egzoz gazını emme tarafına geri gönderen EGR valfi, kısa mesafeli kullanımda kurumla kaplanıp yapışabiliyor. Belirtileri rölantide düzensizlik, hatta rölantide stop etme, zor çalışma ve gaza geç tepkidir. Yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambası da sık bildiriliyor. Erken aşamada temizlik yeterli olurken ilerlemiş durumda valf değişiyor.
- Turbo yağlama ve güç kaybı — Turbonun yağ besleme hattı kurumla daraldığında yataklar yeterince yağlanamıyor ve turbo ömrü kısalıyor. Kaynaklar arızanın çoğunlukla 120 bin kilometre üzerindeki araçlarda görüldüğünü bildiriyor. Belirtileri hızlanırken artan ıslık, mavimsi duman, belirgin çekiş kaybı ve kısıtlı moda geçiştir. Turbo değişiminde yağ borusunun da yenilenmesi öneriliyor.
- Egzoz basınç sensörü ve borusu — Partikül filtresinin ne kadar dolduğu, filtrenin iki ucundaki basınç farkını ölçen bir sensörle anlaşılıyor. Bu sensörün ince metal boruları kurumla tıkandığında sistem yanlış ölçüm yapıyor. Sonuçta filtre aslında temizken gereksiz temizleme başlatılabiliyor veya dolu filtre fark edilmeyebiliyor. Forum kayıtlarında bu parçanın tıkanması sık tartışılan bir konu.
- Motor yağının yakıtla seyrelmesi — Filtre temizliği sırasında silindire fazladan yakıt püskürtülüyor; kısa mesafede bu yakıt yanamayıp motor yağına karışıyor. Yağ seviyesi ölçüm çubuğunda yükseliyor ve yağın yağlama gücü düşüyor. Belirtiler arasında beklenenden erken gelen bakım uyarısı ve yağda dizel kokusu var. İhmal edilirse motor yatakları zarar görebiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
K9K triger KAYIŞLI bir motordur ve bu kayış devirdaim (su pompası) ile birlikte çalıştığı için set halinde değiştirilir. Türkiye'deki servis kaynakları değişim için 90.000-120.000 km aralığında farklı rakamlar veriyor; Nissan servis verisine atıfla 100.000 km de geçiyor. Kesin OEM tablosu doğrulanamadığı için üç değer de ayrı ayrı bırakıldı — en erken olanı esas almak güvenli taraftır.
- 50.000 kmSubap ayarı kontrolüK9K mekanik subap ayarı ister; ihmal edilirse soğuk çalışmada tıkırtı ve güç kaybı yapar. Bu kalem topluluk/usta kaynaklıdır, yetkili serviste teyit ettirin.↗ otomobiloji.com
- 100.000 kmTriger kayışı + gergi rulmanı + devirdaim (su pompası) set değişimiKaynak 'Nissan bakım spesifikasyonu' diyerek 100.000 km veriyor ama birincil belge gösterilmiyor. Ay değeri verilmediği için boş bırakıldı.↗ yedekparcapazar.com
- •Motor yağı + yağ filtresi değişimiNissan TR'nin K9K için resmî periyodu doğrulanamadı. TR'de dizelde yaygın uygulama 15.000-20.000 km ama bu motora ÖZGÜ kaynaklı değer bulunamadığı için sabit aralık verilemiyor.↗ bursanissan.com
- •Yakıt filtresi, hava filtresi, polen filtresi değişimiTR servis kaynağı bu kalemlerin her periyodik bakımda kontrol edildiğini söylüyor ama sabit km vermiyor.↗ bursanissan.com
- •Soğutma sıvısı (antifriz) kontrolü/değişimiKaynak 'her periyodik bakımda kontrol' diyor; değişim km'si vermiyor — uydurulmadı.↗ bursanissan.com
- •DPF ve EGR kontrolüK9K'da EGR kurumlanması ve DPF tıkanması bilinen kalemlerdir ama üretici tanımlı değişim km'si yoktur; ihtiyaç bazlıdır.↗ bursanissan.com
- •Fren hidroliği değişimiBu motor/model için doğrulanmış değer bulunamadı.↗ bursanissan.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger setinin devirdaimle birlikte değiştirildiğini faturada görün; K9K'da yalnız kayışı değiştirip su pompasını bırakmak birkaç yıl sonra aynı işçiliği ikinci kez ödetir.
- ✓Kayış değişim km'si belgelenmemişse aracı 'triger masrafı var' kabul edip pazarlığa öyle girin — bu motorda kayış kopması supap-piston teması demektir.
- ✓EGR ve emme manifoldundaki kurumlanmayı sorgulatın; K9K'da düşük devirde tepki gecikmesi ve güç kaybının en yaygın sebebi budur.
- ✓Turboyu soğukken ve gaz keserken dinleyin; ıslık ve ardından gelen mavi duman turbo keçesinin yağ kaçırdığına işarettir.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın; K9K'da tek arızalı enjektör rölanti titremesi ve zor çalışma olarak kendini gösterir.
- ✓Aracın kısa mesafede mi kullanıldığını sorun; DPF'in tam rejenerasyon yapamadığı kullanımda yağ seviyesi yakıtla yükselir ve motor ömrü kısalır.
Artılar ve eksiler
- + Sessiz, konforlu ve yakıt ekonomisi iyi; geniş iç hacim ve aileye uygun düzen
- + İyi görüş açısı, kolay sürüş ve güçlü güvenlik puanları; segmentin referans crossover'ı
- + Geniş motor yelpazesi; ikinci el bulunurluğu ve parça erişimi yüksek
- − Güvenilirlik rakiplerin gerisinde; What Car anketinde J11 orta-alt sıralarda
- − Fren, motor dışı elektrik, akü ve turbo başlıca şikayet noktaları
- − Eski nesil navigasyon, klima gazı kaçağı, lastik basıncı uyarısı ve infotainment gecikmesi
Sahip deneyimi
Düzenli yağ bakımı yapılan araçlarda turbo ve zincir sorunları belirgin azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Qashqai 2018 1.5 dCi Sky Pack ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Qashqai 2018 1.5 dCi Sky Pack için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.508.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.442.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.371.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2018 1.5 dCi Sky Pack yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Qashqai 2018 1.5 dCi Sky Pack kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.439.181 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2018 1.5 dCi Sky Pack alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör ömrü ve iç kaçak; Partikül filtresi ve rejenerasyon; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Qashqai 2018 1.5 dCi Sky Pack hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.5 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →