Nissan Qashqai 2011 1.6 Tekna
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 739.211 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 806.000 ₺ (43 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (89/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (65/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Rot başı ve ön takım erken aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 739.211 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙HR16DE kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 158 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Rot başı ve ön takım erken aşınması — Aracın ağırlığı ön takımı zorluyor; rot başları, aks körükleri ve ön amortisörler beklenenden erken aşınıyor. Belirtisi kasis ve bozuk yolda önden gelen tak-tuk sesi, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınması. Alman muayene istatistiklerinde bu nesil Qashqai'nin en sık takıldığı başlıklar ön takım ve fren diski aşınması.
- Yüksek kilometrede triger zinciri uzaması — Motor zincirlidir ve planlı değişimi yoktur; ancak yüksek kilometrede ve yağ bakımı aksatılmış örneklerde zincir uzayıp gerdirici erken yoruluyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada motorun önünden gelen metalik şıngırtı. Düzenli yağ değişimiyle genellikle 200.000 km üstüne çıkıyor.
- Yağ eksiltme ve karter havalandırma arızası — Yüksek kilometrede yağ tüketimi artabiliyor; karter havalandırma valfinin arızalanması yağ eksiltmeyi belirgin biçimde yükseltiyor. Belirtisi bakımlar arasında yağ ekleme ihtiyacı ve egzozdan hafif mavi duman. Yağ seviyesi düşük kalırsa zincir ve yataklar zarar görüyor.
- Motor takozu yıpranması ve titreşim — Hidrolik motor takozları, özellikle sağ taraftaki, zamanla boşalıyor. Belirtisi rölantide ve kalkışta kabine gelen aşırı titreşim ile vites değişiminde motorun sallanması. Takoz değişimiyle konfor geri geliyor.
- Supap ayarının elle yapılması gereği ve LPG etkisi — Bu motorda hidrolik supap iticisi yoktur; supap boşluğu yaklaşık her 120.000 km'de elle ayarlanmalıdır. Ayar atlanırsa supaplar erken aşınıp rölanti bozukluğu ve güç kaybı yapıyor. LPG dönüşümlü örneklerde yanma sıcaklığı arttığından bu kontrolün daha sık yapılması ve LPG beyninin benzinle çalışma şartına uyulması önemlidir.
- Manuel viteste sert geçiş ve debriyaj aşınması — 5 ileri manuel şanzımanda özellikle ikinci vitese geçişte takılma görülüyor; senkromeç halkası suçlanıyor. Debriyajın da sık değişim gerektirdiği bildiriliyor. Belirtisi soğukken ikinci vitesin zor girmesi ve kalkışta debriyaj titremesi.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Juke ve Qashqai'deki 117 hp'lik 1.6 atmosferik motor HR16DE'dir ve triger zincirlidir; planlı kayış değişimi yoktur. Nissan'ın bakım tablosu 15.000 km veya 12 ayda yağ ve filtre değişimi öngörüyor; 190 hp'lik 1.6 turbo versiyonda yağ aralığı 10.000 km'ye iniyor. Alıcı için en kritik noktalar yüksek kilometrede zincir uzaması, yağ eksiltme ve Xtronic CVT'li versiyonlarda şanzımanın durumudur. Türkiye'ye özel bakım tablosu bulunamadı; aşağıdaki aralıklar Nissan'ın Güney Afrika bakım tablosundan alınmıştır.↗ nissan.co.za
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiNissan bakım tablosu 1.6 atmosferik motor için 15.000 km veya 12 ay, hangisi önce gelirse. 190 hp'lik 1.6 turbo versiyonda aralık 10.000 km veya 12 ay.↗ nissan.co.za
- 30.000 km / 24 ayHava filtresiNissan bakım tablosu 30.000 km veya 24 ayda değişim öngörüyor.↗ nissan.co.za
- 45.000 km / 36 ayPolen (kabin) filtresiNissan bakım tablosu 45.000 km veya 36 ay; hava akışı zayıflarsa daha erken değiştirin.↗ nissan.co.za
- 120.000 km / 96 ayBujiler (iridyum)Nissan bakım tablosu 1.6 atmosferik motorda 120.000 km veya 96 ayda değişim öngörüyor (turbo versiyonda 120.000 km veya 144 ay).↗ nissan.co.za
- •Triger zinciriÜretici zincir için değişim aralığı vermiyor. Uzman kaynağa göre yaklaşık 200.000 km civarında zincir uzaması görülebiliyor; bu durumda zincir, dişliler, kızaklar ve faz ayarlayıcı birlikte değişiyor. Düzenli yağ bakımı zincir ömrünü korur.↗ mymotorlist.com
- •Subap boşluğu kontrolü (ses artarsa)Nissan bu motorda periyodik subap ayarı istemiyor; subap sesi artarsa boşluğun ölçülmesini söylüyor. Motorda hidrolik itici yok, ayar itici değiştirilerek yapılır. Yüksek kilometreli araçta motor üstünden tıkırtı geliyorsa boşluğu ölçtürün. Bazı kaynaklar 90.000–100.000 km'de ayar önerir; bu üreticinin şartı değildir.↗ nissan.co.za
- 60.000 km / 48 ayFren hidroliğiNissan bakım tablosu 60.000 km veya 48 ayda değişim öngörüyor.↗ nissan.co.za
- 150.000 km / 96 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Nissan bakım tablosu ilk değişimi 150.000 km veya 96 ayda, sonrasını her 75.000 km veya 48 ayda öngörüyor.↗ nissan.co.za
- •Yakıt filtresiNissan bakım tablosuna göre yakıt filtresi bakım gerektirmiyor.↗ nissan.co.za
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde metalik tıkırtı veya motor arıza ışığı zincir uzamasına ya da faz ayarlayıcı sorununa işaret edebilir.
- ✓Yağ seviyesini kontrol edin ve sahibine iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; bu motorda 100.000 km'den sonra yağ eksiltme sık görülen bir sorun.
- ✓Egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın; yağ yakma segman aşınmasını gösterebilir.
- ✓190 hp'lik turbo versiyonda yağ bakımlarının 10.000 km'de yapıldığını faturalardan doğrulayın; turbo ıslığı ve güç kaybı olup olmadığına bakın.
- ✓OBD ile kayıtlı arıza kodlarını okutun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Direksiyon simidi / direksiyon bağlantı cıvatası geri çağırması — Bu nesilde direksiyon simidinin gevşemesi ve direksiyon bağlantısındaki gevşek cıvata için geri çağırmalar yapıldı; ayrıca yakıt hattı bağlantısı ve fren hattı yerleşimi konulu kampanyalar bildiriliyor. — Şasi numarasıyla yetkili serviste açık kampanya sorgulat.↗ Gebrauchtwagenberater
- Ateşleme rölesi arızası geri çağırması — Ateşleme biriminin rölesi aniden arızalanıp aracı durdurabildiğinden Nissan geri çağırma kampanyaları düzenledi. — Şasi numarasıyla sorgulat.↗ DailyDriven
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sessiz, konforlu ve yakıt ekonomisi iyi; geniş iç hacim ve aileye uygun düzen
- + İyi görüş açısı, kolay sürüş ve güçlü güvenlik puanları; segmentin referans crossover'ı
- + Geniş motor yelpazesi; ikinci el bulunurluğu ve parça erişimi yüksek
- − Güvenilirlik rakiplerin gerisinde; What Car anketinde J11 orta-alt sıralarda
- − Fren, motor dışı elektrik, akü ve turbo başlıca şikayet noktaları
- − Eski nesil navigasyon, klima gazı kaçağı, lastik basıncı uyarısı ve infotainment gecikmesi
Sahip deneyimi
Düzenli yağ bakımı yapılan araçlarda turbo ve zincir sorunları belirgin azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Qashqai 2011 1.6 Tekna ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Qashqai 2011 1.6 Tekna için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 806.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 756.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 748.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2011 1.6 Tekna yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Qashqai 2011 1.6 Tekna kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 739.211 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Qashqai 2011 1.6 Tekna alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Rot başı ve ön takım erken aşınması; Yüksek kilometrede triger zinciri uzaması; Yağ eksiltme ve karter havalandırma arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Qashqai 2011 1.6 Tekna hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →