Nissan X-Trail 2022 1.5 DIG-T Platinum Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.723.497 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.380.697 ₺ (25 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,9 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (24/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: e-POWER batarya kontrol yazılımı: çekiş kaybı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.723.497 ₺; piyasa fiyatına oranı %114.
- ⚙KR15DDT kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- e-POWER batarya kontrol yazılımı: çekiş kaybı — e-POWER sürümlerde lityum-iyon batarya kontrol ünitesindeki yazılım hatası, sürüşte ya da rejeneratif frenlemede aracı güvenli moda sokup çekiş gücünü tamamen kesebiliyor. Aralık 2021 - Nisan 2026 üretimini kapsayan geri çağırmayla ücretsiz yazılım güncellemesi yapılıyor.
- VC-Turbo motor yatak sarması ve yağ ısınması — ABD'de aynı 1.5 VC-Turbo motoru kullanan Rogue'larda yağ sıcaklığının yükselip incelmesi sonucu motor yataklarının sarabildiği, motorun durabileceği ve bloğun delinip yangın riski doğabileceği gerekçesiyle geri çağırma yapıldı. Çare: motor yazılımı güncellemesi, karterde metal talaşı kontrolü, gerekirse motor değişimi.
- Gaz kelebeği gövdesi dişlisinin kırılması — ABD'de Kasım 2023 - Nisan 2025 üretimi Rogue'larda, çalıştırmadaki otomatik test gaz kelebeği içindeki dişliyi zayıflatıp kırabiliyor; motor durup yeniden çalışmayabiliyor. Çare yazılım güncellemesi ve gerekirse gaz kelebeği değişimi.
- e-POWER jeneratör motoru arızası — 2022 sonu - 2023 başı üretimi bazı e-POWER araçlarda jeneratör motorunun sargılarında kısa devre bildirildi; parça bekleme süresi 10-12 hafta.
- Ön fren gıcırtısı — e-POWER sürümlerde ön fren balata şimlerinin ısıyla deforme olup düşük hızda frenlemede gıcırtı yaptığı yaygın olarak bildiriliyor.
- 12V akü boşalması ve multimedya donması — Bağlantı sistemi (NissanConnect) park halinde akım çektiği için 7-14 gün bekleyen araçta 12V akü boşalabiliyor. Multimedya ekranında donma, navigasyon kaybı ve açılmama da bildiriliyor; çoğu yazılımla düzeliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
X-Trail ve Qashqai'deki 1.5 VC-Turbo, değişken sıkıştırma oranlı üç silindirli turbo benzinli motordur; e-POWER versiyonlarda tekerlekleri elektrik motoru çevirir, benzinli motor jeneratör görevi görür. Nissan Türkiye servis programına göre bakım 15.000 km veya 12 ayda bir yapılır. Bir motor kaynağına göre triger zincirlidir; alıcı için en kritik noktalar yağ bakımının zamanında yapılması ve açık servis kampanyalarının sorgulanmasıdır.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiNissan Türkiye servis programındaki aralık. Ağır kullanım koşullarında (kısa mesafe, tozlu yol, çekme vb.) her 7.500 km veya 6 ayda bir değiştirin.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi + polen filtresiNissan Türkiye servis programına göre her 15.000 km'de değişir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 120.000 kmBuji (iridyum uçlu)Nissan Türkiye servis programında bu motor için 120.000 km'de değişim işaretli.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 60.000 km / 48 ayFren hidroliğiNissan Türkiye servis programındaki değişim aralığı; hangisi önce dolarsa.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 75.000 kmMotor soğutma sıvısıNissan Türkiye servis programına göre ilk değişim 75.000 km'de, ardından her 60.000 km'de. e-POWER versiyonlarda invertör soğutma sıvısı ayrıca düzenli kontrol edilir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •Triger zinciriBir motor kaynağına göre bu motorda triger zincirlidir ve sabit değişim aralığı yoktur. Tek kaynağa dayandığı için şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ motorreviewer.com
- •CVT şanzıman yağı (Xtronic CVT'li hafif hibrit versiyon)Nissan servis programı CVT yağını kontrol edip gerekirse değiştirmeyi öngörüyor; sabit değişim aralığı verilmiyor. Servis kaydına bakın.↗ www-europe.nissan-cdn.net
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla Nissan yetkili servisinde açık servis kampanyası ve geri çağırma olup olmadığını sorgulatın; bu motor için yurt dışında yatak arızası nedeniyle geri çağırma yapıldı.
- ✓Yağ bakımlarının 15.000 km/12 ayı aşmadan yapıldığını servis kaydıyla doğrulayın; yağ seviyesini ve motorda yağ ya da antifriz sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Soğuk çalıştırmada ve hızlanmada vuruntu, metalik ses ya da güç kaybı olup olmadığını dinleyin.
- ✓e-POWER versiyonda elektrikli güç aktarma parçalarının 5 yıl/100.000 km garantisinin ne kadar kaldığını hesaplayın.
- ✓Xtronic CVT şanzımanlı versiyonda kalkışta titreme, uğultu ya da gecikme olup olmadığını deneyin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- X-Trail e-POWER batarya kontrol ünitesi yazılımı (REC-006653) — Yazılım hatası aracı güvenli moda sokup çekiş ve şarjı kesebiliyor; ücretsiz yeniden programlama yapılıyor. — Şasi numarasıyla Nissan yetkili servisinden sorgulatın.↗ Avustralya Hükümeti Araç Geri Çağırma
- VC-Turbo motor yatağı (NHTSA 26V-080 / 25V437000) — Motor yatağı sarması ve motor arızası riski; yazılım güncellemesi, inceleme ve gerekirse motor değişimi. Türkiye X-Trail'i doğrudan kapsamıyor olabilir. — Türkiye'deki araç için benzer kampanya olup olmadığını şasi numarasıyla sorgulatın.↗ TFLcar
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Ferah pratik geniş iç hacim, T32'de 5+2 opsiyon
- + uzun yol ekonomik
- + Yumuşak süspansiyon, konforlu şasi
- + Yüksek sürüş pozisyonu, iyi görüş
- + Nissan güvenilirliği ve makul bakım
- − CVT (Xtronic) düşük hızda titreme/judder
- − CVT arızasında onarım/değişim çok pahalı
- − Direksiyon hissi ve gaz tepkisi donuk
- − Multimedya/kamera eski nesilde geride
Sahip deneyimi
Konfor ve iç hacimden memnun kalınır ama CVT şanzıman kaygısı en büyük tereddüt. CVT yağ değişimi ve düşük hız davranışı test edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan X-Trail 2022 1.5 DIG-T Platinum Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan X-Trail 2022 1.5 DIG-T Platinum Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.381.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.162.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.004.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan X-Trail 2022 1.5 DIG-T Platinum Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan X-Trail 2022 1.5 DIG-T Platinum Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.723.497 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan X-Trail 2022 1.5 DIG-T Platinum Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: e-POWER batarya kontrol yazılımı: çekiş kaybı; VC-Turbo motor yatak sarması ve yağ ısınması; Gaz kelebeği gövdesi dişlisinin kırılması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan X-Trail 2022 1.5 DIG-T Platinum Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 163 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.5 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →