Nissan X-Trail 2017 1.6 dCi Platinum Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (20 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.576.000 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.577.000 ₺ (24 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (36/100).
- !9 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo arızası ve kanat mekanizması tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.576.000 ₺; piyasa fiyatına oranı %100.
- ⚙R9M kodlu motor, dizel common-rail, 320 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo arızası ve kanat mekanizması tıkanması — Fransız güvenilirlik kaynağı bu motorda turbo arızasının bazen 40.000 km gibi düşük kilometrede belgelendiğini aktarıyor; Türkiye kullanıcı verisi ise kurum birikimiyle değişken kanat mekanizmasının 80.000-160.000 km arasında sıkıştığını gösteriyor. Belirtisi turbo ıslığı, güç kaybı ve duman.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi — Sahipleri tekrarlayan motor arıza lambası ve 'filtre temizliği tamamlanamadı / yağ seyrelmesi' kodlarından şikayetçi; bir sahip 12 ay içinde aynı arızayı defalarca yaşadığını yazmış. Şehir içi kullanımda 80.000-160.000 km arasında güç kısıtlaması tipik.
- Piezo enjektör arızası — 80.000 km sonrası enjektör aşınması ve geri dönüş kaçağı; soğukta zor çalışma, duman ve performans düşüklüğü belirtidir. Türkiye verisi 100.000-200.000 km bandını veriyor.
- Yüksek basınçlı yakıt pompası ve talaş karışması — Türkiye kullanıcı verisi 100.000-180.000 km arasında yüksek basınç pompasının arızalanıp yakıt sistemine metal talaşı yaydığını bildiriyor; talaş enjektörlere ulaşınca basit değişimle çözülmüyor, tüm yakıt hattı temizliği gerekiyor.
- EGR valfi kurumlanması — 100.000 km sonrası EGR valfi ve emisyon sensörleri kurumla tıkanıyor; güç kaybı, düzensiz rölanti ve arıza lambası belirtidir.
- Triger zinciri uzaması (yüksek km) — Zincirli motor ama 120.000 km üzerinde zincir uzaması, şıngırtı ve arıza kodu bildiriliyor. Periyodik değişim listesinde olmadığı için ihmal ediliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
R9M triger ZİNCİRLİDİR, kayış yoktur. Ama 'zincir = dert yok' demek bu motorda doğru değil: zincir gerçek hayatta 200.000 km civarında uzayabiliyor ve bu ailenin en bilinen şikayeti. Katalogda 300.000 km / 120 ay gibi bir değişim satırı geçse de birçok kaynak üreticinin zorunlu bir periyot vermediğini söylüyor.
- •Triger zinciri kontrolüBu motorda triger kayışı değil zincir var ve üretici zincir için periyodik değişim öngörmüyor. Soğuk çalıştırmada motorun önünden gelen şıkırtı ya da arıza lambası zincir uzamasına işaret edebilir; bu durumda servise kontrol ettirin.↗ auto-infos.fr
- •Motor yağı + yağ filtresiTR yetkili servis (Nissan Türkiye) kaynaklı doğrulanmış km/ay bulunamadı.↗ auto-abc.eu
- •Yakıt filtresi / hava filtresi / polen filtresiBu motor koduna özgü doğrulanmış periyot kaynakta yok.↗ auto-abc.eu
- •DPF / EGR / soğutma sıvısı / fren hidroliği / debriyajDoğrulanmış periyot bulunamadı; dizel olduğu için DPF ve EGR ekspertizde fiziksel olarak kontrol edilmeli (bkz. kontrol listesi).↗ stargaragemansfield.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru gece bekledikten sonra soğuk çalıştır; ilk saniyelerde motorun ön/üst tarafından gelen tırmık gibi takırtı duyarsan zincir uzamıştır — R9M'in en pahalı arızası budur.
- ✓Kilometresi 150.000'in üzerindeyse zincirin değişip değişmediğini fatura ile sor; 'servis bakımlı' lafı tek başına kanıt değildir.
- ✓Aracın kısa mesafe mi şehirlerarası mı kullanıldığını sor: sürekli kısa mesafe DPF'i tıkar, yağa yakıt karışmasına yol açar ve zincir ömrünü kısaltır.
- ✓Yağ çubuğunu çek ve kokla; motorin kokusu ve normalin üstünde seviye varsa yağa yakıt karışıyor demektir.
- ✓Arıza tespit cihazıyla DPF kül doluluğu ve son rejenerasyon kaydını okut; sıfırlanmış/silinmiş hafıza şüphelidir.
- ✓Hızlanırken güç kaybı ve siyah duman varsa turbo ve enjektörleri ayrı ayrı test ettir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt basınç sensörü sıkma geri çağırması — Sensör gevşeyip yakıt kaçağı riski oluşturabiliyor; yeniden sıkma gerekiyor. — Şasi numarasıyla yetkili serviste geri çağırma kaydını kontrol ettirin.↗ Carverif
- Bagaj kapağı amortisörü korozyonu geri çağırması — Korozyonlu amortisör kapağın düşmesine yol açabiliyor. — Şasi numarasıyla kampanya kaydını sorgulayın.↗ Carverif
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Ferah pratik geniş iç hacim, T32'de 5+2 opsiyon
- + 1.6 dCi düşük tüketim, uzun yol ekonomik
- + Yumuşak süspansiyon, konforlu şasi
- + Yüksek sürüş pozisyonu, iyi görüş
- + Nissan güvenilirliği ve makul bakım
- − CVT (Xtronic) düşük hızda titreme/judder
- − CVT arızasında onarım/değişim çok pahalı
- − 1.6 dCi'de enjektör/EGR ve turbo sorunları
- − Direksiyon hissi ve gaz tepkisi donuk
- − Multimedya/kamera eski nesilde geride
Sahip deneyimi
Konfor ve iç hacimden memnun kalınır ama CVT şanzıman kaygısı en büyük tereddüt. CVT yağ değişimi ve düşük hız davranışı test edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan X-Trail 2017 1.6 dCi Platinum Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan X-Trail 2017 1.6 dCi Platinum Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.577.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.544.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.530.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan X-Trail 2017 1.6 dCi Platinum Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan X-Trail 2017 1.6 dCi Platinum Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.576.000 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan X-Trail 2017 1.6 dCi Platinum Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo arızası ve kanat mekanizması tıkanması; Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi; Piezo enjektör arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan X-Trail 2017 1.6 dCi Platinum Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.6 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →