Opel Mokka 2014 1.4 Enjoy
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 800.924 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 970.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: GM 6 ileri otomatik şanzıman sert geçiş ve P0741 arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 800.924 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙A14NET, B14NET kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- GM 6 ileri otomatik şanzıman sert geçiş ve P0741 arızası — Mokka/Mokka X'in GM tabanlı 6 ileri otomatik şanzımanında sert geçişler, koruma moduna girme ve P0741 (tork konvertörü kilitleme) hata kodu bildiriliyor. Bir kullanıcı P0741 sonrası şanzıman revizyonu maliyetinin 70.000 TL'yi aştığını aktarıyor. Sert geçişlerin bir kısmı yazılım güncellemesiyle hafifliyor.
- 1.4 Turbo (A14NET) ateşleme bobini ve turbo hortumu çatlaması — 1.4 Turbo benzinli Mokka/Mokka X'te kronik sorunlar arasında ateşleme bobini arızaları, turbo hortumunda çatlama ve sensör hataları öne çıkıyor. Turbo ve yağlama hattı tıkanmaları performansı doğrudan etkiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu ailedeki atmosferik 1.4 ve 1.4 Turbo motorların hepsi triger ZİNCİRLİDİR, kayış yoktur. Opel Türkiye bakımı 15.000 km ya da yılda bir ister. En kritik nokta zincir: 140 hp'lik 1.4 Turbo'da yağ bakımı aksatılmışsa zincir erken uzar ve soğuk çalıştırmada takırtı yapar.↗ opel.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiOpel Türkiye bakımı yılda en az bir kez ya da 15.000 km'de bir önerir. Kullanım kılavuzu da Türkiye'nin de girdiği 'uluslararası' bakım aralığını 15.000 km / 1 yıl olarak verir. Zincirin ömrü yağ bakımına bağlı olduğu için bu aralığı aşmayın.↗ opel.com.tr
- 15.000 kmHava filtresi değişimiBu motor için yayımlanan bakım verisi hava filtresini 15.000 km'de bir değiştirir; tozlu yolda daha erken değiştirin.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiOpel Türkiye yıllık / 15.000 km bakım kapsamında polen filtresi değişimini sayar.↗ opel.com.tr
- 60.000 km / 48 ayBuji değişimiOpel bujileri 4 yılda veya 60.000 km'de bir (hangisi önce gelirse) değiştirmeyi öngörür. Bazı servisler turbolu motorda 25.000-30.000 km der; bu üreticinin değeri değil, servis tavsiyesidir. Tekleme, ilk harekette sarsıntı veya yakıt tüketiminde artış varsa bujileri beklemeden kontrol ettirin.↗ manualslib.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız, 2 yılda bir değiştirin.↗ getgaragehub.com
- 150.000 km / 120 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiOpel'in servis planında soğutma sıvısı 10 yılda veya 150.000 km'de bir değişir. Bazı bakım tabloları 90.000 km / 6 yıl verir; aracın servis kitapçığında farklı bir değer yazıyorsa ona uyun. Bu motorlarda plastik termostat gövdesi ve devirdaim sızdırmaya yatkındır; seviye düşüyorsa beklemeden kontrol ettirin.↗ manualslib.com
- 90.000 kmV kayışı (alternatör kayışı) değişimiBakım verisi bu motor için 90.000 km'de değişim verir.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciri kontrolüBu motorlar kayış değil ZİNCİR kullanır. Üretici sabit değişim aralığı vermez. Bakım verisi yaklaşık 200.000 km civarında kontrol önerir; turbolu 1.4'te zincir uzaması yağ bakımı ihmal edilmişse 90.000-150.000 km arasında da görülebilir. Soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik takırtı zincir uzamasının tipik belirtisidir.↗ getgaragehub.com
- •Karter havalandırma (PCV) diyaframı kontrolüTurbolu 1.4'te supap kapağındaki plastik diyafram ısıyla çatlar. Belirtiler: rölantide dalgalanma, motor arıza lambası, P0171 gibi fakir karışım kodları. Sabit değişim aralığı yoktur; belirti varsa kontrol ettirin.↗ gaga.ba
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen ve ısınınca kaybolan takırtı zincir uzamasının tipik belirtisidir.
- ✓Rölantide motorun dalgalanıp dalgalanmadığına bakın ve arıza kodu okutun; P0171 gibi fakir karışım kodları supap kapağındaki karter havalandırma diyaframının yırtıldığını gösterebilir.
- ✓Motorun altında ve termostat gövdesi çevresinde antifriz izi arayın; genleşme kabındaki seviyeyi kontrol edin. Bu ailede plastik termostat gövdesi ve devirdaim sızdırmaya yatkındır.
- ✓Turbolu versiyonda hızlanırken güç kaybı olup olmadığını deneyin; P0299 (düşük turbo basıncı) kodu turbo ayar kolu arızasına işaret eder.
- ✓Yağın her yıl ya da 15.000 km'de değiştiğini faturayla doğrulayın; bakım geçmişi belirsiz araçta zincir seti masrafını pazarlığa katın.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek sürüş pozisyonu ve kompakt SUV pratikliği; şehir içinde atik ve park kolaylığı
- + Bakımı zamanında yapılan örneklerde uzun ömür ve sağlam GM gövde algısı
- + Yedek parça bulunabilirliği ve servis ağı Türkiye'de yaygın
- − GM 6 ileri otomatik şanzımanda sert geçiş ve P0741 riski, pahalı revizyon
- − İç mekan plastik/döşeme kalitesi ve arka diz mesafesi rakiplere göre zayıf
- − Şehir içi ağırlıklı 1.4 Turbo benzinde tüketim beklenenden yüksek olabiliyor
Sahip deneyimi
Otomatik şanzıman sahiplerinden bir kısmı sert geçiş ve koruma modu yaşadığını belirtiyor
Yüksek km'de zincir sesi, direksiyon pompası ve sensör arızaları en çok konuşulan bakım kalemleri
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Opel Mokka 2014 1.4 Enjoy ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Opel Mokka 2014 1.4 Enjoy için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 970.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 914.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 896.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Opel Mokka 2014 1.4 Enjoy yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Opel Mokka 2014 1.4 Enjoy kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 800.924 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Opel Mokka 2014 1.4 Enjoy alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: GM 6 ileri otomatik şanzıman sert geçiş ve P0741 arızası; 1.4 Turbo (A14NET) ateşleme bobini ve turbo hortumu çatlaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Opel Mokka 2014 1.4 Enjoy hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 140 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →