Peugeot 2008 2023 1.2 PureTech Active Prime
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (196 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.639.271 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.580.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,9 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (64/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (33/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ banyolu triger kayışı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.639.271 ₺; piyasa fiyatına oranı %104.
- ⚙EB2ADTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ banyolu triger kayışı — Bu motor ailesinin en bilinen konusu, yağ içinde çalışan triger kayışının zamanla ufalanması. Üretici sonraki yıllarda kademeli olarak zincirli sürüme geçti, ancak geçiş üretim partisine göre değişiyor; erken üretim araçlar büyük olasılıkla kayışlı. Aracınızın hangi sürüm olduğu üretim tarihine göre değişir, şasi numarasından yetkili servise sorgulatın.
- Yağ pompası süzgeci tıkanması — Ufalanan kayış parçacıkları yağ karteri içinde dolaşıp yağ pompası süzgecini tıkıyor. Yağ basıncı düştüğünde motor kısa sürede ağır hasar görüyor; kayış kopmadan da bu yolla motor kaybedilebiliyor. Bu yüzden sorun sadece kayış değişim takvimiyle sınırlı değil.
- Yağ eksiltme ve seyrelme — Yanmamış yakıtın silindir duvarından kartere inmesi yağı seyreltiyor ve yağlama kalitesini düşürüyor. Bu motorda yağ eksiltmesi de yaygın biçimde bildiriliyor. Seviye düştükçe hem kayış hem yatak aşınması hızlanıyor.
- Uzatılmış garanti ve tazminat — Üretici bu motor ailesindeki kayış ve yağ tüketimi sorunları için garanti süresini uzattığını, ayrıca belirli dönemde masraf yapan sahipler için başvuru portalı açtığını duyurdu. Kapsam pazara ve üretim tarihine göre değişiyor. Aracın kapsama girip girmediği şasi numarasıyla netleşiyor.
- Kısa yağ değişim aralığı — Kaynaklar bu motorda fabrika aralığını beklemek yerine yağın daha sık ve doğru özellikte değiştirilmesini öneriyor. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımda yağ çok daha hızlı bozuluyor. Düzenli yağ, kayış ömrünü belirgin biçimde uzatan tek pratik önlem.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞI motorun içinde, yağın içinde çalışır. Yağa yakıt karıştıkça kayış bozulur, parçaları yağ süzgecini tıkar ve motor yağsız kalabilir. Üretici kayış aralığını 175.000 km / 10 yıldan 100.000 km / 6 yıla indirdi; Türkiye'deki servisler daha da erken değişim öneriyor. Yağı en geç 10.000 km veya yılda bir, yalnız PSA onaylı yağla değiştirin. 2023 sonrası hibrit sürümlerde zincir var; hibrit olmayan sürümlerde kayış sürüyor.↗ auto.moto.pt
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı)Üreticinin ağır kullanım aralığı 15.000 km veya 1 yıldır; Türkiye'deki periyot da budur. Normal kullanımda plan 20.000–25.000 km der, ama şehir içi ve kısa yolda 15.000 km geçerlidir. Triger kayışı yağın içinde çalıştığı için birçok servis 10.000 km tavsiye eder. Yalnız PSA B71 2010 (0W-20) veya B71 2312 (0W-30) onaylı yağ kullanın.↗ forum-peugeot.com
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + devirdaimStellantis bu motorun kayış aralığını güncelledi: ilk planda 175.000 km / 10 yıl yazıyordu, güncel değer 100.000 km veya 6 yıldır (hangisi önce dolarsa). Kayışı her periyodik bakımda, en az yılda bir kontrol ettirin; aşınma ya da yağda kayış parçası görülürse beklemeden değiştirin. Bazı servisler 60.000 km / 4 yılda değişim öneriyor; bu üreticinin değeri değil, erken değişim tercihidir. Gergi ve devirdaimle birlikte orijinal set kullanın.↗ mesplaques.fr
- •Triger kayışı genişlik ölçümüKaynakta ayrı bir aralık yok; her bakımda yağ doldurma kapağından özel mastarla kayış genişliği ölçülmesi öneriliyor. Ölçüm sonucunu servis kaydına yazdırın.↗ auto.moto.pt
- 30.000 kmHava filtresiAvrupa odaklı bakım rehberi her 30.000 km'de değişim veriyor.↗ getgaragehub.com
- 12 ayPolen filtresiYılda bir değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
- 50.000 km / 48 ayBujilerPeugeot bakım planı bujileri 50.000 km veya 4 yılda değiştirmeyi öngörür; ağır kullanımda (şehir içi dur-kalk, kısa mesafe, tozlu yol) 45.000 km / 4 yıldır. Türkiye'deki kullanım çoğu zaman ağır kullanım sayılır, bu yüzden 45.000 km'yi esas alın. Yıpranmış buji tekleme yapar ve katalizöre zarar verebilir. Yeni kasalarda aralık farklı olabilir; bakım kitapçığınıza bakın.↗ forum-peugeot.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 100.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Her bakımda seviye kontrolü, yaklaşık 100.000 km'de değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasına bakın: kaç km'de ve hangi yılda değiştiğini, orijinal set kullanılıp kullanılmadığını kontrol edin. Belge yoksa değişimi fiyata katın.
- ✓Yetkili serviste yağ kapağından kayış genişliği ölçümü yaptırın; motor kodunu da sorgulatarak aracın kayışlı mı zincirli mi olduğunu doğrulayın.
- ✓Yağ faturalarında PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı yağ ve en fazla 10.000 km veya yılda bir değişim olup olmadığına bakın.
- ✓Sahibine yağ eksiltme olup olmadığını sorun; kaynaklar bu motorda 1.000 km'de 1 litreye varan yağ tüketimi bildiriyor. Yağ çubuğunda siyah parçacık olup olmadığına bakın.
- ✓Test sürüşünde fren pedalının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin; kayış parçaları vakum pompasını tıkayıp fren desteğini azaltabilir.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; turbo basıncı (P0299, P0234) ve kırmızı yağ basıncı uyarısı geçmişi olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Şık ve öne çıkan tasarım; segmentinde premium hissettiren, yüksek teknolojili i-Cockpit iç mekan
- + Küçük SUV sınıfında iyi bagaj/pratiklik
- + Dizel ve verimli benzinlilerde iyi yakıt ekonomisi
- + 2008 II (2020+) genel güvenilirlik puanı ortalamanın üzerinde; benzinliler dizellerden daha az şikayet alıyor
- − 1.2 PureTech'te yağlı triger kayışı ve yağ tüketimi en kritik risk kalemi
- − Elektrik/sensör arızaları ve infotainment aksaklıkları yaygın küçük şikayet
- − Manuel versiyonlarda debriyaj hissi zor ve sarsıntılı vites geçişleri bildirilebiliyor
Sahip deneyimi
Sahipler tasarımı ve iç mekan kalitesini en çok beğendikleri yön olarak öne çıkarıyor
1.2 PureTech alacaklar triger kayışının değişip değişmediğini ve yağ tüketimini mutlaka kontrol ettirmeli
Benzinlilerde sorunların çoğu küçük ve hızlı çözülüyor; dizellerde beklenmedik masraflı onarımlar bildiren kullanıcılar var
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 2008 2023 1.2 PureTech Active Prime ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 2008 2023 1.2 PureTech Active Prime için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.580.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.564.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.509.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 2008 2023 1.2 PureTech Active Prime yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 2008 2023 1.2 PureTech Active Prime kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.639.271 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 2008 2023 1.2 PureTech Active Prime alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ banyolu triger kayışı; Yağ pompası süzgeci tıkanması; Yağ eksiltme ve seyrelme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 2008 2023 1.2 PureTech Active Prime hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2023 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →