Peugeot 2008 2024 1.2 PureTech GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (95 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.832.589 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.764.000 ₺ (51 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Islak triger kayışı riski (EB2 nesli) — VIN ile kayış/zincir doğrula.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.832.589 ₺; piyasa fiyatına oranı %104.
- ⚙EB2ADTS kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Islak triger kayışı riski (EB2 nesli) — VIN ile kayış/zincir doğrula — Eski nesil 1.2 PureTech'te triger kayışı yağ içinde çalışıp dağılarak yağ pompasını tıkayabiliyor; 2023 sonrası 3. nesil zincire geçti. 2024 üretimde hangi neslin takıldığı VIN ile doğrulanmalı — 'kesin arıza' değil, doğrulama kapısı.
- Yağ seyrelmesi / yağ tüketimi (aynı motor ailesi) — Aynı PureTech ailesinde yağ tüketimi/seyrelmesi de telafi kapsamına alınan şikayetler arasında; kayış artıklarıyla birleşince yağlama sorununu büyütebiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
- •Yağ/filtreyi erken (kısa mesafede ~10.000 km) ve doğru spesifikasyonda değiştir
- •Kayışlı üniteyse trigeri üretici güncel talimatına göre erkenden yenilet
- •Yalnız onaylı yağ; seviyeyi düzenli izle
- •Kısa şehir içi kullanımda motoru ara ara ısıtacak sürüşler
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓VIN ile motor neslini doğrula: ıslak kayışlı EB2 mi, zincirli 3. nesil mi?
- ✓Kayışlıysa triger değişim faturası + Stellantis uzatılmış garanti (10 yıl/180.000 km)
- ✓Soğukta yağ seviye/renk + yağ tüketimi geçmişi
- ✓Yağ pompası/süzgeç servis müdahalesi var mı
- ✓Test sürüşü: rölanti titreşim, soğuk çalıştırma sesi, motor uyarı lambası
Artılar ve eksiler
- + Şık ve öne çıkan tasarım; segmentinde premium hissettiren, yüksek teknolojili i-Cockpit iç mekan
- + Küçük SUV sınıfında iyi bagaj/pratiklik
- + Dizel ve verimli benzinlilerde iyi yakıt ekonomisi
- + 2008 II (2020+) genel güvenilirlik puanı ortalamanın üzerinde; benzinliler dizellerden daha az şikayet alıyor
- − 1.2 PureTech'te yağlı triger kayışı ve yağ tüketimi en kritik risk kalemi
- − Elektrik/sensör arızaları ve infotainment aksaklıkları yaygın küçük şikayet
- − Manuel versiyonlarda debriyaj hissi zor ve sarsıntılı vites geçişleri bildirilebiliyor
Sahip deneyimi
Sahipler tasarımı ve iç mekan kalitesini en çok beğendikleri yön olarak öne çıkarıyor
1.2 PureTech alacaklar triger kayışının değişip değişmediğini ve yağ tüketimini mutlaka kontrol ettirmeli
Benzinlilerde sorunların çoğu küçük ve hızlı çözülüyor; dizellerde beklenmedik masraflı onarımlar bildiren kullanıcılar var
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 2008 2024 1.2 PureTech GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 2008 2024 1.2 PureTech GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.764.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.668.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.566.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 2008 2024 1.2 PureTech GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 2008 2024 1.2 PureTech GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.832.589 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 2008 2024 1.2 PureTech GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Islak triger kayışı riski (EB2 nesli) — VIN ile kayış/zincir doğrula; Yağ seyrelmesi / yağ tüketimi (aynı motor ailesi). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 2008 2024 1.2 PureTech GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →